यहां तक कि भारत में भी, जहां पिछले 2-3 वर्षों में इस क्षेत्र में मजबूत वृद्धि हुई है, वाहनों में आग लगने की घटनाएं पूर्ण रूप से अपनाने की राह में एक बड़ी बाधा बन रही हैं।
पारंपरिक ईवी में लगी आग को बुझाना कठिन क्यों है? लिथियम आयन बैटरी?
पारंपरिक ICE (आंतरिक दहन इंजन) वाहन में लगने वाली आग के विपरीत, EV में लगी आग को बुझाना अपेक्षाकृत बहुत कठिन है। वास्तव में, ईवी बैटरियों में आग बुझाना वास्तव में मुश्किल है। जब ईवी बैटरी में आग लग जाती है, तो आप इसे रोकने के लिए केवल पानी का उपयोग नहीं कर सकते, जैसा कि आप नियमित आग लगने पर करते हैं। आग किसी ऐसी चीज़ को भड़का सकती है जिसका नाम है “बेलगाम उष्म वायु प्रवाह,” जहां एक आग अन्य बैटरी कोशिकाओं को बहुत गर्म कर सकती है और आग भी पकड़ सकती है। आग बुझने के बाद भी, बैटरी इतनी गर्म हो सकती है कि कुछ मामलों में मिनटों या घंटों बाद भी दूसरी आग लग जाती है।
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क्या हैं ठोस अवस्था वाली बैटरियाँ? पारंपरिक लिथियम-आयन इकाइयों की तुलना में वे अधिक सुरक्षित क्यों हैं?
उपयोग करने वाले लिथियम-आयन बैटरी पैक के विपरीत तरल इलेक्ट्रोलाइट्स जो ज्वलनशील होते हैं, ठोस अवस्था वाली बैटरियां इन ज्वलनशील तरल पदार्थों को ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स से बदल देती हैं। तरल इलेक्ट्रोलाइट्स की अनुपस्थिति आग के खतरे को काफी कम कर देती है। फिलहाल, क्वांटमस्केप, स्टेलेंटिस, हुंडई, फॉक्सवैगन और टोयोटा जैसी कंपनियां हैं जो इस तकनीक पर काम कर रही हैं। वास्तव में, इस क्षेत्र में अग्रणी टोयोटा ने अपनी सॉलिड-स्टेट बैटरियों के लिए 1,000 से अधिक पेटेंट हासिल किए हैं जो प्रोटोटाइप संस्करण में सल्फर-आधारित इलेक्ट्रोलाइट्स का उपयोग करते हैं।
क्या अधिक? टोयोटा का कहना है कि सॉलिड-स्टेट बैटरियां आग लगने की संभावना को कम करने के अलावा तुलनात्मक रूप से अधिक होती हैं ऊर्जा घनत्व. इसका मतलब है, तरल इलेक्ट्रोलाइट्स के ठोस समकक्ष अधिक चार्ज रख सकते हैं और उन्हें कम जगह की आवश्यकता होगी। सरल शब्दों में कहें तो इससे वाहनों की रेंज को काफी हद तक बढ़ाने में मदद मिलेगी।
क्या कमियां हैं?
एक ठोस इलेक्ट्रोलाइट डिजाइन करना जो इलेक्ट्रोड के बीच कुशल आयन चालन को बनाए रखते हुए स्थिर और प्रदर्शन-सक्षम दोनों हो, एक चुनौतीपूर्ण कार्य है। इसके अतिरिक्त, इन बैटरियों का निर्माण महंगा है क्योंकि पारंपरिक ली-आयन बैटरियों की तुलना में इसमें बहुत अधिक लिथियम की आवश्यकता होती है। हालाँकि, जैसे-जैसे तकनीक आगे बढ़ती है, हम आशावादी हो सकते हैं कि समय के साथ, शायद बाद के 2020 में, कंपनियां संचयी रूप से उत्पादन लागत को कम करने का एक तरीका ढूंढ लेंगी और सॉलिड-स्टेट बैटरियों पर एक सुरक्षित, अधिक सक्षम विकल्प के रूप में दांव लगाएंगी। अभी उपयोग कर रहे हैं.