2021 होंडा अमेज फेसलिफ्ट टेस्ट ड्राइव समीक्षा: छोटे अपडेट, प्रमुख महत्वाकांक्षाएं

बाहरी:

नए फेसलिफ्ट में कार में कई छोटे कॉस्मेटिक बदलाव किए गए हैं। दूर से देखने पर, आपको नई अमेज़ लगभग पिछले साल के मॉडल जैसी ही लग सकती है, लेकिन करीब चलें और आपको कुछ बड़े बदलाव नज़र आने लगेंगे, जो ज़्यादातर सामने की ओर केंद्रित हैं। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण एक नए फ्रंट मेन ग्रिल का उपयोग है जो चिकना है और बढ़िया क्रोम मोल्डिंग लाइनों का उपयोग करता है। यह वास्तव में ध्यान देने योग्य है क्योंकि पिछले मॉडल में एक बहुत ही विशिष्ट और भारी फ्रंट ग्रिल हुआ करता था।

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नई संशोधित फ्रंट ग्रिल के दोनों ओर एकीकृत सिग्नेचर एलईडी डीआरएल के साथ आधुनिक और स्टाइलिश दिखने वाले अपडेटेड एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप भी हैं। इसके अलावा, इसमें स्लीक क्रोम गार्निश के साथ नए उन्नत एलईडी फ्रंट फॉग लैंप और एक नया डिज़ाइन किया गया फ्रंट बम्पर लोअर ग्रिल भी है जो इसके फ्रंट को व्यापक रूप देता है। किनारों पर, जबकि फोल्डेबल ओआरवीएम वही रहते हैं, जो बदलाव आया है वह है टच सेंसर के साथ नए क्रोम हैंडल का उपयोग और नए डायमंड कट, मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील जो पिछली अधिक पारंपरिक दिखने वाली इकाइयों की जगह लेते हैं। पीछे की तरफ, आपको नए सी-आकार के एलईडी रियर कॉम्बिनेशन लैंप मिलेंगे जो कार की ताज़ा अपील को बढ़ाते हैं। इन बदलावों के अलावा, एक नई बाहरी पेंट स्कीम है, लेकिन अमेज़ का बाकी डिज़ाइन और स्टाइल वही है।

केबिन अपडेट:

अमेज फेसलिफ्ट में अंदर से भी बदलाव सूक्ष्म हैं। केबिन का समग्र लेआउट और डिज़ाइन बिल्कुल वैसा ही है जैसा पिछले मॉडल में था। इसका मतलब है कि डैशबोर्ड, सीटें, स्टीयरिंग आदि का समग्र स्वरूप अपरिवर्तित रहता है। अंदर की तरफ नए बिट्स में डैशबोर्ड, दरवाजे और स्टीयरिंग व्हील पर सैटिन सिल्वर एक्सेंट का उपयोग शामिल है, जो केबिन को एक समृद्ध, शानदार लुक देता है। इसमें अब एक नया फ्रंट मैप लैंप और एक मल्टी-व्यू रियर कैमरा भी मिलता है। हालांकि अच्छी चीजों को आगे बढ़ाने में कोई बुराई नहीं है, खासकर अगर यह उद्देश्य को अच्छी तरह से पूरा कर रहा है, तो अपडेटेड इंस्ट्रूमेंट कंसोल या नया इंफोटेनमेंट सिस्टम नई अमेज़ के अंदर और अधिक उत्साह जोड़ सकता था जो इस समय गायब है।

अमेज़ में DIGIPAD 2.0 – 7″ टचस्क्रीन डिस्प्ले है जो Apple CarPlay, Android Auto, Weblink आदि के माध्यम से स्मार्ट कनेक्टिविटी प्रदान करता है। यह सिस्टम वॉयस कमांड, मैसेज, ब्लूटूथ और अधिक जैसी अधिक उन्नत कार्यक्षमता को भी होस्ट करता है। इसके अतिरिक्त, अब इसमें एक रियर भी मिलता है तंग स्थानों में बेहतर पार्किंग सुविधा के लिए कैमरा डिस्प्ले।

जैसा कि कहा गया है, अंदर के अन्य छोटे अपडेट में सीट अपहोल्स्ट्री पर नया सिलाई पैटर्न, मैनुअल ट्रांसमिशन शिफ्ट लीवर के लिए लेदर बूट और ट्रंक लिड लाइनिंग शामिल हैं। केबिन के बाकी डिज़ाइन, जगह और लेआउट में कोई बदलाव नहीं किया गया है।

इंजन, ट्रांसमिशन और प्रदर्शन:

होंडा अमेज़ इंजन विकल्पों के समान सेट के साथ जारी है जिसमें 1.2 पेट्रोल और 1.5 डीजल इकाइयाँ शामिल हैं। जहां पहला 90 पीएस की शक्ति देता है, वहीं ऑयल बर्नर 100 पीएस की शक्ति देता है। इसके मैकेनिकल टेक-स्पेक्स और अन्य तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन में बिल्कुल कोई बदलाव नहीं है। वास्तव में, ट्रांसमिशन विकल्प – 5-स्पीड मैनुअल और सीवीटी भी समान हैं।

मुझे पेट्रोल/सीवीटी ट्रिम आज़माने का मौका मिला जो पावर डिलीवरी के साथ परिष्कृत और सुचारू रहता है और गैस पर भारी पैर के साथ आगे बढ़ने की अपनी तात्कालिकता से प्रभावित करता है, लेकिन जब आप कुछ करने के मूड में होते हैं तो ढीला सीवीटी निराश कर देता है। मज़ा। कार में उस समय के लिए पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं जब आपका आंतरिक स्पोर्ट्स कार चालक मुक्त होना चाहता है। लेकिन इसकी स्टीयरिंग प्रतिक्रिया उतनी सीधी नहीं है जितनी आपको इस सेगमेंट की कारों में मिलेगी। कोनों पर, कार खड़ी हुई महसूस नहीं होती है और इसका मुख्य कारण इसका अत्यधिक हल्का स्टीयरिंग है जो कुछ वजन और सटीकता का उपयोग कर सकता है। यह राजमार्ग की गति पर स्थिर रहता है और सड़कों के ‘इतना सुचारू नहीं’ पैच को आत्मविश्वास से संभालता है। लेकिन जहां अमेज़ स्पष्ट रूप से अपनी व्यावहारिकता और दक्षता से आगे है। इसका 24.7 किमी प्रति लीटर (डीज़ल एमटी) तक का दावा किया गया माइलेज कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट में विकल्प चाहने वाले खरीदारों के लिए एक बदलाव लाने का वादा करता है।

इसके अलावा, इसका शांत, आरामदायक और सुविधा-उन्मुख स्थान इसे स्वामित्व के लिए सबसे व्यावहारिक और अनुकूल कारों में से एक बनाता है, खासकर जब यह प्रदान की जाने वाली जगह और सुविधाओं को ध्यान में रखता है। इसके अलावा, इसकी सीटें अच्छा ऑल-अराउंड सपोर्ट देती हैं और केबिन आइसोलेशन भी काफी प्रभावशाली है।

संक्षेप में, नवीनतम अपडेट के साथ, अमेज़ एक हल्का-फुल्का विकल्प बना हुआ है जो आरामदायक है और साथ रहना आसान है।

अंतिम शब्द:

होंडा अमेज़ निश्चित रूप से नवीनतम अपडेट के साथ खुद का एक बेहतर संस्करण बन गया है, और यह अपने वर्ग को परिभाषित आराम और सुविधा के साथ प्रतिस्पर्धा में आगे बढ़ना जारी रखता है। लेकिन नई कार में बदलाव इतने सूक्ष्म हैं कि इसे मेरी किताबों में उचित बदलाव नहीं कहा जा सकता।

संक्षेप में, 2021 के लिए इसमें केवल एक नया बाहरी पेंट थीम, कुछ मामूली डिज़ाइन परिवर्तन और अंदर की ओर कुछ नई सुविधाओं के साथ अतिरिक्त सिल्वर संकेत मिलते हैं। और बस। बेशक, यह न भूलें, यह सब एक बड़े मूल्य टैग के साथ आता है जो अब से शुरू होता है ₹7.10 लाख और तक विस्तारित है ₹9.90 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली)।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 अगस्त 2021, 2:00 अपराह्न IST