2015 से अब तक 9.80 लाख से अधिक क्रेटा इकाइयों की बिक्री के साथ, हुंडई का सबसे निर्दयी आलोचक भी यह मानेगा कि इस मध्यम आकार की एसयूवी ने वह हासिल किया है जो भारत में किसी अन्य ने हासिल नहीं किया है। दरअसल, कंपनी का कहना है कि उसने बाजार में हर पांच मिनट में एक क्रेटा यूनिट बेची है। और मैं खुद उनमें से एक रहा हूं, 2016 में पहली पीढ़ी के क्रेटा ई प्लस पेट्रोल संस्करण को घर ले आया। इन वर्षों में, मैंने इस एसयूवी से बहुत कुछ सीखा है, लेकिन इसके प्रत्येक अपडेट के बारे में जानने के लिए उत्सुक रहता हूं। आगे का।
इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि जब मुझे हाल ही में जोधपुर के रेतीले इलाकों में नवीनतम 2024 हुंडई क्रेटा को चलाने का मौका मिला, तो मॉडल ने इन वर्षों में जो मील की दूरी तय की है, वह तुरंत स्पष्ट हो गई। इस यात्रा का कितना हिस्सा एसयूवी के लिए काम आया और क्या नहीं? यहां 2024 हुंडई क्रेटा की पहली-ड्राइव समीक्षा है:
देखें: हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट समीक्षा: एसयूवी किंग के लिए प्रमुख कदम
2024 हुंडई क्रेटा: एक्सटीरियर
क्या आपको पहली पीढ़ी की क्रेटा याद है जिसने एसयूवी सेगमेंट में हुंडई के लिए सब कुछ खड़ा कर दिया था? कई लोग, जिनमें मैं भी शामिल हूं, दृढ़ता से मानते हैं कि अगर सैंटो ने हुंडई को भारत में पैर जमाने में मदद की, तो यह क्रेटा का वह विशेष संस्करण था जिसने ब्रांड को यहां पंख दिए। और इसके पक्ष में काम करने वाली एक तेज़ डिज़ाइन भाषा थी जिसे अंततः एक अधिक गोल दृष्टिकोण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया जिसने राय को विभाजित कर दिया, भले ही इससे बिक्री पर शायद ही कोई प्रभाव पड़ा हो।
हालाँकि, नवीनतम हुंडई क्रेटा पिछले मॉडल के बॉक्सी डिज़ाइन को कम करने का प्रबंधन करती है, भले ही इसमें शुरुआती मॉडल की तेज रेखाएँ न हों। फ्रंट ग्रिल को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है और अब यह पहले से कहीं अधिक परिष्कृत संस्करण जैसा दिखता है कार्यक्रम का स्थान सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी ऑफर पर है। ग्रिल के ऊपरी हिस्से पर डीआरएल पैटर्न, अनुक्रमिक टर्न इंडिकेटर्स के साथ, अद्वितीय है, जबकि बम्पर पर भी फिर से काम किया गया है और अब स्पोर्टियर स्किड प्लेट्स के साथ आता है। चेहरे पर थोड़ी अधिक मांसपेशियाँ जोड़ना और हुड पर अधिक स्पष्ट चरित्र रेखाएँ जोड़ना।
साइड में, नवीनतम मॉडल की लंबाई 30 मिमी बढ़ गई है, हालांकि व्हीलबेस और अन्य सभी आयाम समान हैं। वास्तव में, नवीनतम क्रेटा 17 इंच के पहियों पर नए मिश्र धातु डिजाइन को छोड़कर साइड से अपनी डिजाइन भाषा को बरकरार रखती है।
पीछे की तरफ, क्रेटा अब शायद सबसे तेज और स्मार्ट है। ट्रंक दरवाजे के ऊपर फैला हुआ एलईडी बार इस एसयूवी को पहले से कहीं अधिक परिष्कृत लुक देने के लिए दोनों तरफ नई टेल लाइट्स – अनुक्रमिक टर्न संकेतक के साथ – जोड़ता है। और नया बम्पर इस कोण से सावधानीपूर्वक नक्काशी की गई प्रोफ़ाइल को पूरा करता है।
रंग विकल्पों के संदर्भ में, क्रेटा एक बिल्कुल नया रोबस्ट एमराल्ड पर्ल रंग लाते हुए कुछ रंगों से छुटकारा पाता है। कुल मिलाकर, 2024 हुंडई क्रेटा में छह सिंगल-टोन और एक डुअल-टोन बॉडी कलर विकल्प हैं।
2024 हुंडई क्रेटा: इंटीरियर
हुंडई डिजाइनरों ने अपना अधिकांश समय क्रेटा के केबिन और परिणाम दिखाने के लिए समर्पित किया है। और अधिकतर सकारात्मक तरीके से.
वर्तमान समय में मॉडल को प्रासंगिक बनाने के लिए क्रेटा के केबिन में कई गुना सुधार किया गया है। नवीनतम संस्करण क्षैतिज लेआउट पर जोर देने के साथ एक विस्तारित डैशबोर्ड लेआउट प्रदान करता है। एयरकॉन वेंट को फिर से डिज़ाइन किया गया है, डैशबोर्ड के नीचे और ग्लोबवेबॉक्स के ठीक ऊपर एक स्टोरेज सेक्शन दिया गया है, एयरकॉन कंट्रोल सेक्शन को अपडेट किया गया है जबकि फोन या फोटो को पिन करने के लिए स्टीयरिंग के दाईं ओर एक चुंबकीय पैड है।
स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन और लेआउट को आगे बढ़ाया गया है लेकिन ADAS (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली) के लिए अतिरिक्त नियंत्रण शामिल किए गए हैं। लेकिन केबिन का सबसे बड़ा आकर्षण यह है कि कैसे इंफोटेनमेंट यूनिट और ड्राइवर डिस्प्ले स्क्रीन को एक एकल घुमावदार आवास में विलय कर दिया गया है, जो कुछ लक्जरी कार मॉडलों के करीब दिखता है। स्क्रीन का आकार समान रहता है लेकिन ड्राइवर डिस्प्ले पर ऑल-डिजिटल इंटरफ़ेस को दो डायल के साथ पूरी तरह से अपडेट किया गया है जो टर्न इंडिकेटर्स सक्रिय होने पर कैमरा फीड पर भी स्विच हो जाता है। रंग योजना चयनित ड्राइव मोड के आधार पर बदलती है, एक और बढ़िया स्पर्श।
फीचर सूची भी काफी व्यापक है, इनमें से अधिकांश को आगे बढ़ाया गया है जबकि कुछ को पहली बार जोड़ा गया है। तारकीय हाइलाइट्स में आठ-तरफा समायोज्य पावर ड्राइवर सीट, दो-जोन जलवायु नियंत्रण, वायरलेस फोन चार्जिंग, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए समर्थन (हालांकि वायरलेस समर्थन होना चाहिए था), पैनोरमिक सनरूफ, कई भाषाओं में आवाज-सक्षम नियंत्रण शामिल हैं , सामने की सीट में वेंटिलेशन और पीछे की ओर की खिड़कियों के लिए पर्दे।
सटीक जगह और आराम के मामले में, नवीनतम क्रेटा पिछले मॉडल से अलग नहीं लगती है। निश्चित रूप से, हल्के रंग के असबाब और बड़ी खिड़कियों के कारण केबिन अधिक हवादार लगता है, लेकिन लंबाई में वृद्धि से बैकरूम में अधिक जगह नहीं बनती है। शुक्र है, इस एसयूवी में जगह कभी भी प्रीमियम पर नहीं थी और नीरूम पर्याप्त रहता है जबकि जांघ के नीचे का समर्थन और हेडरूम भी पाठ्यक्रम के लिए बराबर है। इस प्रकार क्रेटा चार लोगों के परिवार के लिए एक आदर्श एसयूवी है, लेकिन पीछे तीन वयस्कों के होने के बावजूद भी यह बिल्कुल भी तंग नहीं है। एक सपाट फर्श, रियर एसी वेंट और बहुत सारे फोन चार्जिंग विकल्प भी मदद करते हैं।
2024 हुंडई क्रेटा: ड्राइव
हुंडई ने क्रेटा पर अपनी 1.5-लीटर एमपीआई पेट्रोल मोटर को आगे बढ़ाने का विकल्प चुना है और यह मैनुअल ट्रांसमिशन यूनिट और आईवीटी के साथ आता है। फिर 1.5-लीटर सीआरडीआई डीजल मोटर भी है जिसे आगे ले जाया गया है और इसे मैनुअल गियरबॉक्स और एटी से जोड़ा गया है।
लेकिन क्रेटा के साथ हमारे ट्रायल रन के दौरान मुझे जो ड्राइव करने को मिला वह नया 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल मोटर था जो इस विशेष मॉडल पर पहली बार आया था। यह केवल सात-स्पीड डीसीटी के साथ आता है।
159 बीएचपी और शानदार 253 एनएम टॉर्क के साथ, क्रेटा की टर्बो मोटर ट्रिपल-डिजिट स्पीड की ओर धकेलने में काफी सक्षम है। थ्रॉटल इनपुट पर प्रतिक्रिया करते समय यह स्थिर और व्यवस्थित रहता है और थोड़ा भारी स्टीयरिंग व्हील और सख्त सस्पेंशन इसके कारण में काफी मदद करता है।
हालाँकि जो कमी है वह यह है कि हालाँकि DCT उत्सुक है, लेकिन हमने इसके बारे में पहले जो अनुभव किया है, उससे यह थोड़ा धीमा हो गया है। क्रेटा ड्राइव पर अत्यधिक उत्साही होने पर यूनिट से एक सूक्ष्म विराम होता है जो बिल्कुल उत्सुक ड्राइवर के लिए समग्र अनुभव को सुस्त कर देगा। यह डील-ब्रेकर होने से बहुत दूर है क्योंकि ऐसे ड्राइवरों के लिए पैडल शिफ्टर्स भी हैं और अधिकांश हिस्सों के लिए, क्रेटा को शहरी सवारी को सहजता से करने के लिए तैयार किया गया है।
2024 हुंडई क्रेटा: सुरक्षा और एडीएएस
हुंडई ने क्रेटा को मानक के रूप में लगभग 30 सुरक्षा सुविधाओं से सुसज्जित किया है, जबकि मॉडल पर लगभग 70 समग्र सुरक्षा हाइलाइट्स हैं। कुछ मानक सुरक्षा सुविधाओं में छह एयरबैग और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण शामिल हैं, लेकिन एडीएएस का जुड़ना क्रेटा के लिए अपने कई प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले सबसे बड़ी बढ़त है।
क्रेटा पर लेवल 2 एडीएएस इसके 360-डिग्री कैमरा और रडार सिस्टम को अधिक सुविधाजनक ड्राइव के लिए कई कार्यक्षमताएं प्रदान करने की अनुमति देता है। मैंने विशेष रूप से फॉरवर्ड कोलिशन वार्निंग सिस्टम, लेन कीप असिस्ट, लेन डिपार्चर वार्निंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक फ़ंक्शंस का परीक्षण किया और पाया कि ये सभी वैसे ही काम कर रहे हैं जैसे होना चाहिए था। बेशक, एडीएएस क्रेटा के ऊपरी वेरिएंट तक ही सीमित है, ऐसे वेरिएंट जिनकी कीमत अधिक होती है।
2024 हुंडई क्रेटा: फैसला
नवीनतम मॉडल के बारे में ठोस राय बनाने में क्रेटा को चलाने में कुछ घंटों से अधिक समय लगेगा। लेकिन यह लगभग तय है कि हुंडई इस मॉडल को बड़ी संख्या में बेचना जारी रखेगी। शायद पहले से भी बड़ी संख्या. और यह उस सद्भावना के कारण है जो इस नाम ने भारतीय कार बाजार में अपने लिए कमाया है।
लेकिन अपने आप में भी, 2024 हुंडई क्रेटा को बाहरी हिस्से में अब अधिक समझदार डिज़ाइन अपडेट से लाभ मिलता है, जबकि केबिन पहले की तुलना में अधिक प्रीमियम लगता है। एडीएएस और टर्बो-पेट्रोल मोटर बढ़िया जोड़ हैं, हालांकि टर्बो-पेट्रोल मोटर को मैनुअल गियरबॉक्स के साथ भी आना चाहिए था। कुल लंबाई में मामूली बढ़ोतरी को देखते हुए जगह में भी सुधार हो सकता था। हालाँकि, अपनी प्रारंभिक कीमत पर, 2024 हुंडई क्रेटा ताज को मजबूती से अपने सिर पर रखने के लिए पूरी तरह से दृढ़ संकल्पित है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जनवरी 2024, 11:02 पूर्वाह्न IST