कावासाकी इंडिया ने Versys 1000 के उत्तराधिकारी के रूप में Versys 1100 को वैश्विक स्तर पर लॉन्च किया है। नए मॉडल में उन्नत इंजन क्षमता और शक्ति है, यू
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कावासाकी भारत ने ग्लोबल मार्केट में नई Versys 1100 लॉन्च कर दी है। जैसा कि अपेक्षित था, यह इसका उत्तराधिकारी है संस्करण 1000 साहसिक पर्यटक. वर्सीज़ हमेशा से एक आकर्षक पैकेज रहा है और नए अपग्रेड के साथ यह डील और भी बेहतर हो जाएगी। बंद करने से पहले Versys 1000 की कीमत तय की गई थी ₹13.91 लाख एक्स-शोरूम। हालाँकि भारत के लिए Versys 1100 के लॉन्च की अभी पुष्टि नहीं हुई है, अगर यह आता है तो इसकी कीमत में अच्छी बढ़ोतरी होगी।
ग्लोबल मार्केट में कावासाकी ने Versys 1100 के तीन वेरिएंट लॉन्च किए हैं। इनमें बेस, S और SE है, जो पहले जैसा ही है। इनकी कीमत क्रमशः £11,899, £13,649 और £15,649 होगी। मोटरसाइकिल दिसंबर 2024 में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी।
Versys 1100 एक मानक USB-C पोर्ट से सुसज्जित है, और इसकी इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता सुविधाएँ व्यापक हैं। मालिकों को KTRC ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नरिंग मैनेजमेंट और पावर और राइडिंग मोड के विकल्प मिलेंगे। इसके अतिरिक्त, एसई मॉडल शोए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सस्पेंशन के साथ आते हैं। कावासाकी के राइडोलॉजी स्मार्टफोन एप्लिकेशन की अतिरिक्त सुविधा के साथ, जो अब वॉयस कमांड का समर्थन करता है।
3 मिमी लंबे स्ट्रोक की बदौलत 2025 सीज़न के लिए इंजन की क्षमता 1,043 सेमी3 से बढ़कर 1,099 सेमी3 हो गई है। यह क्षमता वृद्धि, अन्य सूक्ष्म समायोजनों के साथ, अधिकतम शक्ति को 118 बीएचपी से 133 बीएचपी तक बढ़ा देती है। कावासाकी का कहना है कि मिड-हाई आरपीएम टॉर्क में भी सुधार हुआ है।
कावासाकी क्विक शिफ्टर को भी अपडेट किया गया है। अब, यह 1,500 आरपीएम के निचले न्यूनतम शिफ्ट बिंदु से कार्य करता है। गियर अनुपात नए और बेहतर हैं ताकि मोटरसाइकिल इलेक्ट्रॉनिक क्रूज़ नियंत्रण की मदद से आसानी से चल सके। इंजन परिवर्तनों के संदर्भ में, चयनित सुर्खियों में केंद्र इनटेक फ़नल शामिल हैं जो अब बाहरी इनटेक फ़नल की तुलना में 45 मिमी लंबे हैं जो 4,000 और 7,000 आरपीएम के बीच बेहतर टॉर्क जोड़ते हैं।
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थ्रॉटल बॉडी में संशोधन को समायोजित करने के लिए इनटेक पोर्ट को परिष्कृत किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप एक संकीर्ण डिजाइन तैयार हुआ है जो बाइक के बढ़े हुए विस्थापन के अनुरूप है। इस परिवर्तन से निम्न से मध्य-आरपीएम स्पेक्ट्रम के भीतर सेवन प्रवाह वेग में वृद्धि होती है, जिससे उस सीमा में टॉर्क में सुधार होता है। इसके अलावा, ऊंचे इंजन विस्थापन के लिए तैयार किए गए नए ईसीयू कॉन्फ़िगरेशन ने संपूर्ण रेव रेंज में थ्रॉटल वाल्व खोलने की विशेषताओं को समायोजित किया है। इसके अतिरिक्त, कम वाल्व लिफ्ट वाले कैम प्रोफाइल निम्न से मध्य-आरपीएम रेंज में टॉर्क को और बढ़ाते हैं। भारी फ्लाईव्हील द्रव्यमान के कारण सवारी क्षमता में वृद्धि हुई है और एक द्वितीयक बैलेंसर अतिरिक्त कंपन को कम करता है जबकि बड़े कनेक्टर पाइप निकास हेडर 1-4 और 2-3 से जुड़ते हैं, जो सभी आरपीएम पर बेहतर प्रदर्शन में योगदान करते हैं। इंजन के तापमान को नियंत्रण में रखने के लिए एक ऑयल कूलर भी है। अतिरिक्त प्रदर्शन के साथ, कावासाकी ने ब्रेकिंग क्षमताओं को भी बढ़ाने का फैसला किया, इसलिए अब रियर डिस्क का आकार 260 मिमी है।
चेक आउट भारत में आने वाली बाइक्स.
प्रथम प्रकाशन तिथि: 01 अक्टूबर 2024, शाम 5:40 बजे IST