YZF-R9 निर्माता पोर्टफोलियो के भीतर R-श्रृंखला का नवीनतम संयोजन है। इसके साथ, यामाहा अंततः एक पूर्ण-फेयरिंग स्पोर्ट्स बी देने में सक्षम है
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यामाहा YZF-R9 को आखिरकार जापानी निर्माता की आर-सीरीज़ के नवीनतम जोड़ के रूप में अनावरण किया गया है, और यह एक उद्देश्य-निर्मित सुपरस्पोर्ट चेसिस लाता है।
(यामाहा)
2025 R9 तीन रंग विकल्पों में उपलब्ध है, जो टीम यामाहा ब्लू, मैट रेवेन ब्लैक और इंटेंसिटी व्हाइट/रेडलाइन हैं। (यामाहा)
R9 अंततः CP3 पावरप्लांट के लिए एक पूर्ण-फेयरिंग होम लेकर आया है। यह तीन-सिलेंडर मोटर MT-09 को शक्ति प्रदान करती है, जो यामाहा की हाइपर नेकेड रेंज में एकमात्र स्पोर्ट्स बाइक थी जिसे फेयर समकक्ष नहीं मिला।
R9 तकनीक और राइडर सहायता की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करता है और एक स्टाइल शीट का पालन करता है जो कि फ्लैगशिप R1 और R7 मॉडल के समान है। (यामाहा)
2025 यामाहा आर9 ट्रैक-केंद्रित उपकरणों से सुसज्जित है जैसे कि समायोज्य क्लच और ब्रेक लीवर के साथ क्लिप-ऑन हैंडलबार। सीट की ऊंचाई 830 मिमी रखी गई है, जो समर्पित सवारी मुद्रा से समझौता किए बिना आरामदायक एर्गोनॉमिक्स सुनिश्चित करती है। (यामाहा)
यामाहा ने अपनी नवीनतम पीढ़ी का पांच इंच का पूर्ण रंग टीएफटी डिस्प्ले स्थापित किया है जिसमें एक समर्पित ट्रैक प्रोफाइल के साथ चार अलग-अलग प्रोफाइल हैं जो केवल आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करते हैं। (यामाहा)
यामाहा आर9 में एक उच्च तकनीक जड़त्व माप इकाई (आईएमयू) है जो स्लाइड नियंत्रण और फ्रंट व्हील लिफ्ट नियंत्रण के साथ-साथ कर्षण नियंत्रण के नौ चरणों की अनुमति देती है। (यामाहा)
R9 एक समर्पित ग्रेविटी-कास्ट एल्यूमीनियम डेल्टाबॉक्स फ्रेम पर आधारित है, जिसके बारे में यामाहा का कहना है कि यह उनके पोर्टफोलियो के किसी भी सुपरस्पोर्ट मॉडल पर सबसे हल्का एल्यूमीनियम फ्रेम है। इस फ्रेम का स्टैंडअलोन वजन 9.7 किलोग्राम है जो कुल गीले वजन को केवल 195 किलोग्राम तक सीमित करता है। (यामाहा)
R9 में ब्रेम्बो स्टाइलमा मोनोब्लॉक कैलिपर्स हैं जो सामने की तरफ दोहरी 320 मिमी हाइड्रोलिक डिस्क के साथ जोड़े गए हैं, जबकि पीछे की तरफ सिंगल 220 मिमी डिस्क है। इसमें यूएसडी फ्रंट फोर्क्स और सिंगल-शॉक रियर हैं, दोनों प्रीलोड, कम्प्रेशन और रिबाउंड के लिए समायोज्य हैं। (यामाहा)
यामाहा YZF-R9 उसी CP3 पॉवरप्लांट द्वारा संचालित है जो MT-09 नेकेड स्पोर्ट्स बाइक के भीतर स्थित है। यह लिक्विड-कूल्ड, 890 सीसी, इनलाइन तीन-सिलेंडर इंजन 10,000 आरपीएम पर 117 बीएचपी और 7,000 आरपीएम पर 93 एनएम उत्पन्न करता है। (यामाहा)
जबकि इंजन अपेक्षाकृत समान है, यामाहा ने फुली-फेयर्ड बॉडी को बेहतर ढंग से फिट करने के लिए ईंधन मानचित्र और अंतिम ड्राइव अनुपात में बदलाव किए हैं। इस स्पोर्ट्स बाइक में क्लचलेस अप और डाउनशिफ्ट के लिए यामाहा का बाई-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर भी मिलता है। (यामाहा)
प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 अक्टूबर 2024, 2:57 अपराह्न IST