2021 शंघाई ऑटो शो में चित्रित BYD की हान इलेक्ट्रिक कार, चीन में सबसे लोकप्रिय नई ऊर्जा वाहनों में से एक है।
एवलिन चेंग | सीएनबीसी
बीजिंग — टेस्ला चीन में अपनी इलेक्ट्रिक कारों की कीमतों में से अधिक की कटौती की बीवाईडी यूएस-आधारित फर्म जेएल वॉरेन कैपिटल के बुधवार के विश्लेषण के अनुसार, अपनी प्रमुख हान सेडान के लिए किया।
जेएल वॉरेन कैपिटल के सीईओ और अनुसंधान प्रमुख जुनहेंग ली ने रिपोर्ट में कहा कि टेस्ला ने पिछले साल दिसंबर की तुलना में अपने मॉडल 3 की कीमत में 6% की कमी की है, और इसी अवधि के दौरान मॉडल Y की कीमत में 11% की कटौती की है।
उन्होंने कहा, उस दौरान BYD के हान की कीमत में केवल 5% की कमी देखी गई।
हान, कंपनी की प्रीमियम इलेक्ट्रिक सेडान, टेस्ला की कारों के समान मूल्य सीमा में बिकती है – 200,000 युआन ($28,000) से ऊपर। BYD की अधिकांश अन्य कारों की कीमत बहुत कम है।
रिपोर्ट से पता चला कि BYD ने पूरे साल अपनी बिक्री को बढ़ावा दिया, जिससे कुछ बड़े बाजार मॉडलों की कीमत में 10% या 17% की कमी आई। “दोहरे अंकों की छूट एक आम प्रचार है [original equipment manufacturers] सेल-थ्रू को प्रोत्साहित करने और बिक्री लक्ष्य को पूरा करने के लिए,” ली ने कहा।
हाई-एंड इलेक्ट्रिक कार स्टार्टअप एनआईओ भी इस साल कीमतों में कटौतीशुरू में उद्योग मूल्य युद्ध में फंसने से बचने की कोशिश करने के बावजूद।
एचएसबीसी विश्लेषकों ने ऑटो उद्योग के बारे में 4 दिसंबर की रिपोर्ट में कहा, “यूरोपीय संघ या अमेरिका के विपरीत, चीनी उपभोक्ताओं के खरीद निर्णयों में अवशिष्ट मूल्यों को अधिक महत्व नहीं दिया जाता है।” “शायद यही कारण है कि यूरोपीय संघ/अमेरिका की तुलना में चीन में मूल्य प्रतिस्पर्धा इतनी गंभीर है।”
आंशिक रूप से धन्यवाद सरकारी समर्थननई ऊर्जा वाहनों की पैठ, जिसमें बैटरी और हाइब्रिड-संचालित कारें शामिल हैं, चीन में बेची जाने वाली नई यात्री कारों की एक तिहाई से अधिक हो गई है।
ली को उम्मीद है कि प्रवेश दर अगले साल लगभग 40% होगी, जबकि इलेक्ट्रिक कार की बिक्री 20% बढ़ेगी, जो 2023 में 35% की वृद्धि से धीमी है।
ली ने कहा कि इस वर्ष के लिए पहले से ही, उद्योग के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं के पास 93% बिक्री वृद्धि का “अत्यधिक महत्वाकांक्षी लक्ष्य” था। उन्होंने बताया कि चीन के 13 प्रमुख ईवी निर्माताओं में से केवल टेस्ला और ली ऑटो ही वर्ष के लिए अपने संबंधित बिक्री लक्ष्य तक पहुंचने के लिए तैयार हैं।
वह संकेत करता है दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार चीन में प्रतिस्पर्धा और कड़ी होने वाली है। जिससे उद्योग की बर्बादी की संभावना हो सकती है।
“नए मॉडल ईवी की मांग को बढ़ाते हैं, लेकिन इसकी तीव्रता बढ़ाने की कीमत पर [the] मूल्य निर्धारण युद्ध, क्योंकि बाजार ‘अप्रचलित’ मॉडलों की सूची से भर गया है,” ली ने कहा, चीन में नई कार के विकास चक्र को पहले के लगभग तीन साल की तुलना में घटाकर एक या दो साल कर दिया गया है।