सिस्टम के बारे में दावा किया गया “सबसे अच्छी बात” यह है कि यह भारतीय ड्राइविंग वातावरण में भी काम कर सकता है जहां गड्ढे हैं, या कोई लेन चिह्न नहीं है। नई दिल्ली: टेस्ला का ऑटोपायलट, स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाओं का एक सेट, अमेरिकी ईवी निर्माता के लिए एक प्रमुख कारक के रूप में उभरा है, जो वर्तमान में दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा है। अन्य बातों के अलावा, ऑटोपायलट टेस्ला को राजमार्ग के प्रवेश बिंदु से निकास बिंदु तक स्वयं-ड्राइव करने की अनुमति देता है। टेक्नोलॉजी स्टार्ट-अप माइनस जीरो अगले 2.5 से 3 वर्षों में उत्पादन वाहनों में इसे पेश करना चाहता है।
“यह एक जैसा है राजमार्ग ऑटोपायलट प्रणाली. आप राजमार्ग पर सब कुछ कर सकते हैं, शुरू से आखिर तक, लेकिन हमारे देश में अब तक जो नियम हैं, उन्हें ध्यान में रखते हुए ड्राइवर का वहां मौजूद रहना जरूरी है।” गुरसिमरन कालरा, सह-संस्थापक और सीओओ, माइनस ज़ीरो ने ईटीऑटो को बताया। सिस्टम के बारे में दावा किया गया “सबसे अच्छी बात” यह है कि यह भारतीय ड्राइविंग वातावरण में भी काम कर सकता है जहां गड्ढे हैं, या कोई लेन चिह्न नहीं है। यह प्रणाली राजमार्ग पर हाथों से मुक्त ड्राइविंग की अनुमति देगी, लेकिन जंक्शन में बाएं/दाएं मुड़ने जैसी स्थितियों में, चालक को नियंत्रण रखना होगा।
केवल कैमरों और उन्नत कंप्यूटिंग का उपयोग करके स्वदेशी प्रौद्योगिकी विकास बेंगलुरु में 20 इंजीनियरों की एक टीम द्वारा किया जा रहा है। स्टार्ट-अप की योजना अगले चार महीनों में टीम का आकार दोगुना करने की है। माइनस ज़ीरो की प्रकृति-प्रेरित एआई तकनीक स्वायत्त ड्राइविंग की अनुमति देने के लिए वाहन के आकार के आधार पर आठ से बारह कैमरों का उपयोग करती है।
ओईएम के साथ सहयोग
जैसे-जैसे एडीएएस (एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम) का चलन अधिक जोर पकड़ रहा है, ओईएम अपने उत्पाद/ब्रांड प्रस्ताव को मजबूत करने के लिए इसे तेजी से अपना रहे हैं। वॉल्यूम पीवी बाजार में, महिंद्रा और एमजी ने बढ़त बना ली है, लेकिन यह प्रवृत्ति वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में भी प्रवेश कर रही है। उद्योग की प्रमुख कंपनियां टाटा मोटर्स और अशोक लीलैंड इस प्रौद्योगिकी प्रवृत्ति की सदस्यता लेने वाले भारत में ट्रक निर्माताओं का पहला समूह हैं।
टाटा मोटर्स ने 2022 में अपने ट्रकों के लिए एडीएएस की घोषणा की, उसी वर्ष जब अशोक लीलैंड ने मुख्य रूप से टर्मिनलों में संचालन के लिए स्वायत्त ट्रक विकसित करने के लिए ब्रिटिश एआई-सक्षम स्वायत्त तकनीकी प्रदाता एड्राइवर्स के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए।
समझा जाता है कि माइनस जीरो-अशोक लीलैंड ‘रणनीतिक गठबंधन’ में संभावनाओं का एक बड़ा दायरा है। साझेदारों के एक संयुक्त प्रेस वक्तव्य में कहा गया है कि ‘इस दीर्घकालिक साझेदारी का लक्ष्य बड़े पैमाने पर स्वायत्त समाधानों की तैनाती के माध्यम से वाणिज्यिक ट्रकिंग में क्रांति लाना है।’ पता चला है कि इस सहयोग के तहत पहला प्री-प्रोडक्शन वाहन 12-18 महीनों में तैयार हो सकता है।
एड्रिवर्स सहयोग के तहत उत्पाद/उत्पादों के समान, भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में नवीनतम साझेदारी का ध्यान ‘बंदरगाहों, कारखाने के संचालन और कॉर्पोरेट परिसरों के लिए अनुकूलित स्वायत्त ट्रकिंग समाधान’ विकसित करने पर होगा। भविष्य में साझेदारों को ‘हब-टू-हब अनुप्रयोगों और लंबी दूरी की ट्रकिंग’ में स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक को तैनात करते हुए देखा जा सकता है, जो निश्चित रूप से स्वायत्त ड्राइविंग के आसपास विकसित नियामक ढांचे के अधीन है।
तेजी से विकसित हो रही प्रौद्योगिकी के लिए बाजार
कालरा कहते हैं, ”प्रौद्योगिकी और लागत के मामले में बाजार स्केलेबल और कुशल, स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी समाधानों के लिए मौजूद है।” क्रिसिल रिपोर्ट के अनुसार, भारत में एडीएएस समाधानों का बाजार, जो वित्त वर्ष 2023 में 169 मिलियन अमेरिकी डॉलर आंका गया था, वित्त वर्ष 28 तक 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है।
माइनस ज़ीरो द्वारा स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक स्टैक “कैंपस जैसे वातावरण” में किसी भी वाहन को पूर्ण स्वायत्तता प्रदान करने का दावा करता है, जबकि सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त ड्राइविंग क्षमता “एल 2 और / एल 3” होगी। L2 या L2+ स्वायत्त ड्राइविंग वाहनों में, सुविधाएँ उन्नत स्तर की सहायता प्रदान करती हैं (उदाहरण: लेन कीप असिस्ट, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग), जबकि L3 वाहनों में, कुछ स्तर की स्वायत्तता होती है (जैसे विशिष्ट परिदृश्यों में हाथों से मुक्त ड्राइविंग), लेकिन आवश्यकता पड़ने पर वाहन को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर को पर्याप्त सतर्क रहना होगा।
टेक्नोलॉजी पर काम चल रहा है
दुनिया भर में एआई प्रौद्योगिकी में तेजी से विकास के कारण स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक महत्वपूर्ण प्रगति कर रही है। माइनस ज़ीरो, जो उन्नत प्रौद्योगिकी प्रतिभाओं को काम पर रखकर अपनी क्षमताओं को बढ़ा रहा है, अपने प्रौद्योगिकी प्रस्ताव को और अधिक मजबूत बनाने पर भी काम कर रहा है। “अभी तो हम भी परिपक्व हो रहे हैं। कुछ महत्वपूर्ण मामले हैं जिन पर हम काम कर रहे हैं,” कालरा कहते हैं।
चूंकि माइनस ज़ीरो का प्रौद्योगिकी समाधान केवल कैमरा आधारित है, इसलिए कुछ ड्राइविंग स्थितियां जैसे मध्यम से भारी बारिश, या अंधेरे क्षेत्र हैं जहां इसकी कुछ सीमाएं हो सकती हैं। कालरा को उम्मीद है कि वह अगले छह से सात महीनों में अंधेरे में स्वायत्त ड्राइविंग की चुनौती को सफलतापूर्वक पूरा कर लेंगे। इसे प्राप्त करने के लिए इन्फ्रारेड कैमरा तकनीक को अपनाया जा सकता है। वर्तमान में, माइनस ज़ीरो का तकनीकी सूट जीएमएसएल (गीगाबिट मल्टीमीडिया सीरियल लिंक) इंटरफ़ेस के साथ ऑटोमोटिव-ग्रेड पूर्ण हाई डेफिनिशन कैमरों का उपयोग करता है।
अपनी तकनीकी क्षमता को बढ़ाने के लिए, माइनस ज़ीरो, जिसने मई 2022 में 1.7 मिलियन अमेरिकी डॉलर भी जुटाए, एआई, विज़न टेक्नोलॉजी आदि में “वास्तव में उच्च विशेषज्ञों” की भर्ती कर रहा है। और, टीम समाधान में फाउंडेशनल एआई का निर्माण भी कर रही है, ताकि बेहतर निर्णय लेने में मदद करें।
उन्नत प्रौद्योगिकियों की मांग बढ़ रही है, और सहयोग तेजी से खेल का नाम बनता जा रहा है, प्रौद्योगिकी प्रदाता एक उज्जवल भविष्य की तलाश कर सकते हैं। माइनस ज़ीरो के लिए, निर्माण में एक या अधिक सहयोग हो सकते हैं।
