वोक्सवैगन एजी और वॉल्वो कार एबी इस सप्ताह टेस्ला इंक. और नए चीनी प्रतिद्वंद्वियों को चुनौती देने की बड़ी महत्वाकांक्षाओं को कम कर दिया गया। असफलताओं के दो कारण हैं: शुरुआती अपनाने वालों और अमीरों को पीछे छोड़ने के लिए पर्याप्त किफायती मॉडल नहीं हैं, और सरकारों ने ग्राहकों की रुचि को और कम करने के लिए बिक्री प्रोत्साहन को कम कर दिया है।
इसका नतीजा बिक्री में भारी गिरावट के रूप में सामने आया है। जुलाई में, बैटरी से चलने वाली कारों की डिलीवरी पूरे क्षेत्र में 10 प्रतिशत से अधिक घट गई, जिसका मुख्य कारण जर्मनी में 37 प्रतिशत की गिरावट थी – जो इस क्षेत्र का सबसे बड़ा बाजार है। इस घटनाक्रम ने निर्माताओं को चौंका दिया और निवेश योजनाओं और बाजार की वास्तविकताओं के बीच बेमेल पैदा कर दिया।
रणनीतिक बदलावों से ऑटो उद्योग के भविष्य के लिए वैश्विक लड़ाई में यूरोप के पीछे जाने का जोखिम है। हालांकि रास्ता कठिन हो सकता है, लेकिन इस बात पर व्यापक सहमति है कि जलवायु परिवर्तन के सबसे बुरे प्रभावों को रोकने के लिए निजी परिवहन को जीवाश्म ईंधन से दूर जाने की जरूरत है।
यह भी पढ़ें : भारत में इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को अब सब्सिडी की जरूरत नहीं: नितिन गडकरी.
बोचुम में कार-सेंटर ऑटोमोटिव रिसर्च के निदेशक फर्डिनेंड डुडेनहॉफर ने कहा, “यूरोप में, हम तेजी से लागत लाभ खो रहे हैं।” “इसका प्रभाव यह होगा कि चीन ईवी में अपने प्राकृतिक प्रतिस्पर्धी लाभों का विस्तार करना जारी रखेगा और यूरोप में लागत संरचनाएं पीछे रह जाएंगी।”
ईवी की मांग में मंदी इसलिए आई है क्योंकि इस क्षेत्र का ऑटो बाजार महामारी से पहले के स्तर से लगभग पाँचवाँ हिस्सा नीचे है, जिससे पारंपरिक वाहनों की लाभप्रदता भी कम हो रही है। यूरोपीय बाजार में अपने शिखर को पार करने के संकेत दिखने के साथ, वोक्सवैगन ने यूनियनों के साथ टकराव का रास्ता अपनाया। इस सप्ताह अधिकारियों ने कहा कि बिक्री में गिरावट के कारण कंपनी के पास लगभग दो कारखाने ज़्यादा रह गए हैं।
बुधवार को वोल्वो कार्स ने अपनी ईवी लाइनअप की निराशाजनक मांग के बाद 2030 तक केवल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें बेचने की योजना को रद्द कर दिया। चीन की गीली के स्वामित्व वाली इस ऑटोमेकर का लक्ष्य अब प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-ओनली मॉडल को दशक के अंत तक अपनी बिक्री का कम से कम 90 प्रतिशत हिस्सा बनाना है।
वोक्सवैगन और वोल्वो इस दिशा में बदलाव करने वाली आखिरी कंपनियों में से हैं। मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी ने भी बाजार के विकास की गति पर चिंता जताई है। 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने का वादा करने के बाद, मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला कैलेनियस ने मई में एक शेयरधारक बैठक में कहा कि कंपनी संभवतः अगले दशक तक दहन इंजन मॉडल पेश करेगी, उन्होंने कहा कि “परिवर्तन में अपेक्षा से अधिक समय लग सकता है।”
यह भी पढ़ें : चीन ने कनाडा के इलेक्ट्रिक वाहन टैरिफ और अन्य मुद्दों पर WTO में शिकायत दर्ज कराई.
यूरोपीय निर्माताओं को बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहन बनाने में संघर्ष करना पड़ा है। €107,000 पोर्श जैसे उच्च-स्तरीय मॉडल टायकन और €116,000 की BMW आई7 उच्च श्रेणी के उपभोक्ताओं को ध्यान में रखते हुए, लेकिन सस्ते विकल्प अभी भी दुर्लभ हैं। पारंपरिक रूप से किफायती गतिशीलता का प्रतीक, फिएट 500 का इलेक्ट्रिक संस्करण लगभग €35,000 का है – जो इसके दहन-इंजन वाले समकक्ष की कीमत से दोगुना है।
रोलाण्ड बर्गर कंसल्टेंसी के वरिष्ठ भागीदार वोल्फगैंग बर्नहार्ट ने कहा, “ई.वी. लक्ष्य निर्धारित करते समय, कार निर्माताओं ने इस बात पर पर्याप्त रूप से विचार नहीं किया कि लोग ई.वी. के लिए क्या कीमत चुकाने को तैयार होंगे और उन्होंने यह भी पर्याप्त रूप से सुनिश्चित नहीं किया कि वे लाभदायक होंगे।” उन्होंने कहा कि नए दहन इंजन वाहनों पर सरकारी प्रतिबंध को वापस धकेला जा सकता है।
चीनी वाहन निर्माता यूरोप के धीमे बदलाव का फ़ायदा उठा रहे हैं, और 33,000 यूरो की BYD डॉल्फ़िन जैसी प्रतिस्पर्धी कीमतों पर इलेक्ट्रिक वाहन बेचकर बिक्री में तेज़ी ला रहे हैं, जबकि VW ID.3 की शुरुआती कीमत 37,000 यूरो है। जर्मनी के वोल्फ्सबर्ग स्थित इस ऑटो दिग्गज ने बजट के अनुकूल इलेक्ट्रिक कार पेश करने का वादा किया है, लेकिन इसकी उच्च उत्पादन लागत एक बाधा है।
हाल के महीनों में मूल्य निर्धारण और भी महत्वपूर्ण हो गया है। 2022 में यूक्रेन पर रूस के आक्रमण ने मुद्रास्फीति की लहर में योगदान दिया जिसने घरेलू बजट को प्रभावित किया है और कई लोगों के लिए नए वाहन पहुंच से बाहर हो गए हैं। केंद्रीय बैंक की ब्याज दरों में बढ़ोतरी ने वाहनों के वित्तपोषण की लागत को और बढ़ा दिया है, जिससे उपभोक्ताओं के लिए मानक बढ़ गए हैं।
सरकारों ने भी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के सबसे तेज़ रास्ते से कदम पीछे खींच लिए हैं। पिछले साल जर्मन अधिकारियों ने 2035 से दहन इंजन वाली कारों की नई बिक्री पर यूरोपीय संघ द्वारा नियोजित प्रतिबंध से तथाकथित ई-ईंधन को छूट देने के लिए सफलतापूर्वक दबाव डाला। चीन से अनुचित प्रतिस्पर्धा का हवाला देते हुए, इस साल की शुरुआत में ब्लॉक ने मेड इन चाइना इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर दंडात्मक शुल्क पेश किया।
यह भी पढ़ें : टोयोटा ने बिक्री में गिरावट के बीच 2026 तक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन की योजना में एक तिहाई की कटौती की.
यूरोप के महत्वाकांक्षी जलवायु लक्ष्यों से पीछे हटने की योजना पहले से ही बन रही है। यूरोपीय संघ के दहन-कार प्रतिबंध का 2026 में पुनर्मूल्यांकन किया जा सकता है और लक्ष्य को कम करने के लिए उद्योग और सरकारी प्रतिनिधियों के बीच पर्दे के पीछे चर्चा हाल के महीनों में तेज़ हो गई है।
जर्मन संसद के निचले सदन में अर्थव्यवस्था समिति के अध्यक्ष और सह-सत्तारूढ़ फ्री डेमोक्रेट्स के सदस्य रीनहार्ड हूबेन ने कहा, “इलेक्ट्रोमोबिलिटी में बदलाव जर्मन कार निर्माताओं के लिए एक बड़ी चुनौती है।” “पीछे मुड़कर देखें तो, वोक्सवैगन दहन इंजन को त्यागने में बहुत जल्दबाजी की गई। इस गलती को अब सुधारना होगा, भले ही इसके लिए बहुत बड़ी कीमत चुकानी पड़े।”
देखें: मर्सिडीज़ मेबैक EQS 680 SUV की पहली झलक: भारत की सबसे महंगी इलेक्ट्रिक कार में क्या-क्या है खास
वोक्सवैगन के नेतृत्व में यूरोपीय कार निर्माता कंपनियों ने उत्सर्जन नियमों को पूरा करने और टेस्ला के साथ बढ़ते अंतर को पाटने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को आक्रामक तरीके से आगे बढ़ाया। ईवी तकनीक में अमेरिकी कार निर्माता की शुरुआती बढ़त ने इसे यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी के मूल्य से 12 गुना अधिक मूल्यवान बना दिया है।
यूरोप भर में लोकलुभावन आंदोलनों ने जलवायु नीतियों के प्रति असंतोष फैलाने के लिए आर्थिक दर्द का फायदा उठाया है। जर्मनी में, हीटिंग सुधार को लेकर व्यापक प्रतिक्रिया हुई, लेकिन ऑटो एक ऐसे देश के लिए और भी अधिक भावनात्मक हैं जो अप्रतिबंधित ऑटोबान गति को नागरिक अधिकार के रूप में देखता है। इटली और फ्रांस जैसे देशों में दक्षिणपंथी दल भी जलवायु नियमों की आलोचना कर रहे हैं, जिनके बारे में उनका दावा है कि वे कामकाजी वर्ग के परिवारों को नुकसान पहुँचाते हैं।
यूरोपीय राजनेता नौकरियों में कटौती की चिंताओं के प्रति अधिक संवेदनशील हैं, तथा क्षेत्र के ऑटो उद्योग ने वैश्विक वित्तीय संकट के बाद भी उच्च लागत वाले संयंत्रों को बनाए रखना जारी रखा है।
जर्मन औद्योगिक संघ आईजी मेटल के वार्ताकार थॉर्स्टन ग्रोगर ने कहा, “राजनेताओं को समाधान प्रदान करने की आवश्यकता है ताकि सामान्य आय वाले सामान्य परिवार इलेक्ट्रिक वाहन खरीद सकें।”
चेक आउट भारत में आने वाली इलेक्ट्रिक कारें.
प्रथम प्रकाशन तिथि: सितम्बर 07, 2024, 09:34 पूर्वाह्न IST