वैश्विक एसयूवी चलन में जल्द ही बदलाव देखने को मिल सकता है। उसकी वजह यहाँ है

2021 में, हल्के वाणिज्यिक वाहनों को छोड़कर, एसयूवी की वैश्विक नए वाहन बिक्री में लगभग 42 प्रतिशत हिस्सेदारी थी, दुनिया भर में लगभग 31.9 मिलियन इकाइयां बेची गईं, जो 2020 से 13 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाती है। यह प्रवृत्ति भारत में प्रतिबिंबित होती है, जहां एसयूवी रिकॉर्ड ड्राइविंग कर रहे हैं -यात्री वाहन की बिक्री में भारी गिरावट, 2023 में बेची गई सभी इकाइयों का लगभग आधा हिस्सा।

एसयूवी की लोकप्रियता में इस उछाल को कई कारकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिसमें कॉम्पैक्ट से लेकर लक्जरी एसयूवी तक फैली विविध उत्पाद श्रृंखला, विद्युतीकृत मॉडल की बढ़ती उपलब्धता और उच्च सवारी स्थितियों से जुड़ी सुरक्षा और पहुंच में आसानी की कथित भावना शामिल है।

उत्सर्जन प्रौद्योगिकी में प्रगति के बावजूद, एसयूवी आमतौर पर अपने भारी निर्माण और बड़े इंजन के कारण अन्य वाहन खंडों की तुलना में अधिक उत्सर्जन करते हैं। जबकि यूरोप में 2020 और 2021 के बीच एसयूवी उत्सर्जन में कमी आई है, उनका कुल औसत 107.9 ग्राम/किमी CO2 छोटे वाहन श्रेणियों की तुलना में काफी अधिक है। इस उत्सर्जन असमानता के कारण संभावित सरकारी जुर्माना और कर बढ़ोतरी हो सकती है, खासकर यूरोप जैसे क्षेत्रों में, जहां एसयूवी छोटी कारों की तुलना में काफी भारी हैं।

कर वृद्धि और एसयूवी को लक्षित करने वाले सख्त नियम संभावित रूप से मांग को कम कर सकते हैं और निर्माताओं की लाभप्रदता के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं। हालाँकि, एसयूवी ने वाहन निर्माताओं के लिए राजस्व उत्पन्न करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, विशेष रूप से आंतरिक दहन इंजन से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में उनके परिवर्तन के वित्तपोषण में। एसयूवी की लाभप्रदता ने निर्माताओं को एसयूवी और ईवी के उत्पादन को प्राथमिकता देकर सेमीकंडक्टर की कमी से निपटने में सक्षम बनाया है, जिन्हें बेचना आसान है।

एक उल्लेखनीय विकास में, पेरिसवासियों ने हाल ही में बड़ी एसयूवी के लिए पार्किंग शुल्क बढ़ाने के लिए मतदान किया, जो हरित शहरी वातावरण की ओर व्यापक रुझान को दर्शाता है। फ्रांसीसी राजधानी में एसयूवी के उपयोग को हतोत्साहित करने के उद्देश्य से किया गया यह उपाय, एसयूवी सेगमेंट के सामने बढ़ती जांच और संभावित चुनौतियों को रेखांकित करता है।

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कुल मिलाकर, जबकि एसयूवी ने ऑटोमोटिव उद्योग के विकास को आगे बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, उनका भविष्य प्रक्षेपवक्र विकसित पर्यावरणीय नियमों और उपभोक्ता प्राथमिकताओं से प्रभावित हो सकता है, जो वाहन निर्माताओं को इस गतिशील बाजार परिदृश्य में अनुकूलन और नवाचार करने की आवश्यकता पर प्रकाश डालता है।

भारत के लिए रियलिटी चेक

भारत में एसयूवी की बिक्री में बढ़ोतरी, जो मुख्य रूप से उनकी मजबूत छवि के कारण है, सड़क सुरक्षा के बारे में चिंता पैदा करती है। ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (एनसीएपी) के कार्यकारी अध्यक्ष डेविड वार्ड ने इस बात पर प्रकाश डाला है कि मध्यम आकार की एसयूवी की तुलना में बड़ी एसयूवी अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गंभीर चोट पहुंचाने का काफी अधिक जोखिम पैदा करती है। इसके अलावा, वे पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और छोटे वाहनों के उपयोगकर्ताओं के लिए विशेष रूप से असुरक्षित हैं।

हाल के रुझानों से संकेत मिलता है कि कारें भारी, लंबी और अधिक शक्तिशाली हो गई हैं, जिससे अध्ययनों से पता चलता है कि एसयूवी और पिकअप ट्रक दुर्घटनाओं में अधिक खतरनाक हैं। वार्ड ने इस बात पर जोर दिया कि वाहन के बोनट की ऊंचाई के साथ कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए घातक चोटों का खतरा बढ़ जाता है। उदाहरण के लिए, 90 सेमी ऊंचे बोनट वाले वाहन से टकराने वाले पैदल यात्री या साइकिल चालक को 10 सेमी निचले बोनट वाले वाहन से टकराने की तुलना में घातक चोट का खतरा 30 प्रतिशत अधिक होता है।

वार्ड ने एसयूवी के आकार और वजन के संबंध में अमेरिकी उदाहरण का अनुकरण करने के प्रति आगाह किया, इस बात पर जोर दिया कि वाहन का आकार जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने और कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। उन्होंने बाजार को ऐसे वाहनों की ओर ले जाने में सरकारी हस्तक्षेप के महत्व पर जोर दिया जो सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक उपयुक्त और सुरक्षित हों। वार्ड ने सड़क सुरक्षा और पर्यावरणीय प्रभाव के संदर्भ में उनकी बढ़ती मांग से उत्पन्न चुनौतियों का हवाला देते हुए भारत और अन्य देशों में बड़ी एसयूवी की बिक्री को हतोत्साहित करने के उपायों का आह्वान किया।

एसयूवी वक्र समतल होने में कितना समय लगता है?

हाल के वर्षों में, ऑटोमोटिव बाज़ार में अधिक कीमत वाले वाहनों की ओर बदलाव देखा गया है। इस बदलाव को कमोडिटी की बढ़ती कीमतों और नए उत्सर्जन और सुरक्षा मानदंडों के अनुपालन से जुड़ी बढ़ी हुई लागत के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिसने सामूहिक रूप से कारों की कीमतों को बढ़ा दिया है। छोटी कारों की बिक्री में गिरावट के बावजूद, एसयूवी की बढ़ती मांग से उत्साहित होकर उद्योग ने प्रगति जारी रखी है। कुल यात्री वाहन बिक्री में एसयूवी की हिस्सेदारी लगातार बढ़ी है, जो उपभोक्ता प्राथमिकताओं में बदलाव को दर्शाता है।

के अध्यक्ष आर.सी.भार्गव मारुति सुजुकी भारत ने पहले ऑटोमोटिव उद्योग में निरंतर विकास के लिए प्रवेश स्तर के वाहन खंड को पुनर्जीवित करने के महत्व पर जोर दिया था। जबकि एसयूवी वर्तमान में बाजार पर हावी है, भार्गव का मानना ​​है कि यह काफी हद तक मौजूदा ग्राहक आधार के कारण है। उनका दावा है कि भारतीय बाजार की जनसांख्यिकी को देखते हुए, प्रवेश स्तर के वाहनों का पुनरुद्धार जरूरी है।

भार्गव का मानना ​​है कि ऑटोमोटिव सेगमेंट में वास्तविक वृद्धि तब होगी जब दोपहिया वाहन सेगमेंट के ग्राहक और पहली बार खरीदार बाजार में प्रवेश करेंगे। उनका मानना ​​है कि इन ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए प्रवेश स्तर की पेशकश महत्वपूर्ण है। मारुति सुजुकी को 2024 में एसयूवी की मांग में संभावित गिरावट का अनुमान है। पहले, कंपनी ने एसयूवी पर ध्यान केंद्रित करके अपनी बाजार हिस्सेदारी 50 प्रतिशत तक बढ़ाने का लक्ष्य रखा था; हालाँकि, MSIL अब अपनी रणनीति का पुनर्मूल्यांकन कर रहा है और अपने बाजार हिस्सेदारी लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए अन्य क्षेत्रों पर अपना ध्यान केंद्रित करने पर विचार कर रहा है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: मार्च 06, 2024, 11:56 पूर्वाह्न IST