अप्रिलिया आरएस 457 पहली सवारी समीक्षा: क्या बच्चा आरएस सही तार खींचता है?

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2024 अप्रिलिया आरएस 457: डिज़ाइन

अप्रिलिया आरएस 457 का ‘आश्चर्यजनक’ वर्णन करने का कोई आसान तरीका नहीं है। यह उचित सिकुड़न है 660 रुपये या आरएसवी4, जो अपने आप में बहुत खूबसूरत मोटरसाइकिल हैं। मुझे यह बताते हुए खुशी हो रही है कि यह गुणवत्ता आरएस 457 के साथ खत्म नहीं हुई है। ऐसा एक भी कोण नहीं है जहां से डिज़ाइन अजीब या असमान लगे और इस क्षेत्र में केवल कुछ बाइक हैं जिनमें लाइनें इतनी सहजता से बैठती हैं एक साथ। अनुपात बिल्कुल सही है, ट्विन एलईडी हेडलैम्प्स तेज दिखते हैं, जबकि साइड फेयरिंग में शीर्ष पर जाए बिना कई कट और क्रीज हैं।

“नोज़-डाउन, टेल-अप” डिज़ाइन भाषा खूबसूरती से बैठती है और मोटरसाइकिल पर सब कुछ एक दृश्य दृष्टिकोण से पूरी तरह से एक साथ आता है। गुणवत्ता का स्तर भी वहीं है और बाइक अपने समग्र फिट और फिनिश के साथ-साथ पेंट से भी प्रभावित करती है। गुणवत्ता। काले रंग में तैयार हमारी परीक्षण बाइक समान रूप से तेज और तेजतर्रार दिख रही थी।

2024 अप्रिलिया आरएस 457: एर्गोनॉमिक्स

आरएस 457 को बिना किसी असुविधा के एक समर्पित सवारी मुद्रा मिलती है। मीडियम-सेट क्लिप-ऑन हैंडलबार और रियर-सेट फ़ुटपेग आपको आक्रामक सवारी त्रिकोण के लिए जितना संभव हो सके ईंधन टैंक के करीब बैठने की अनुमति देते हैं, लेकिन जब आप तेजी से नहीं जाना चाहते हैं तो आप अपनी पीठ को आराम दे सकते हैं। यह एक कॉम्पैक्ट पेशकश है और लेगरूम उतना अधिक नहीं लग सकता है, लेकिन आश्चर्य की बात यह है कि सीट इतनी जगह प्रदान करती है। समोच्च डिज़ाइन अच्छी कुशनिंग प्रदान करता है, जबकि सवार को केवल पसंदीदा स्थान खोजने के लिए घूमने की अनुमति देता है। रेस ट्रैक पर हमें एक यात्री भी सवार नहीं मिला, लेकिन सीट छोटी यात्राओं के लिए उपयुक्त होनी चाहिए।

2024 अप्रिलिया आरएस 457: विशेषताएं

अप्रिलिया आरएस 457 में 5 इंच की टीएफटी स्क्रीन सहित अच्छी मात्रा में तकनीक मौजूद है। यूनिट को पढ़ना आसान है और समृद्ध ग्राफिक्स के साथ इसे एक प्रीमियम लुक मिलता है। यह ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ आता है जो मोटरसाइकिल में फोन और संगीत नियंत्रण लाता है। डिजिटल कंसोल तीन राइडिंग मोड – इको, रेन और स्पोर्ट – के साथ-साथ तीन-स्तरीय ट्रैक्शन कंट्रोल और स्विचेबल रियर एबीएस के बीच बदलाव का विकल्प सहित कई सुविधाओं तक पहुंच प्रदान करता है। स्विचगियर स्टॉक सभी नियंत्रणों तक पहुंच प्रदान करने वाला अच्छा है, लेकिन बाकी बाइक की तुलना में इसका अनुभव थोड़ा बेहतर हो सकता था।

2024 अप्रिलिया आरएस 457: इंजन और प्रदर्शन

आरएस 457 9,400 आरपीएम पर 46.9 बीएचपी और 6,700 आरपीएम पर 43.5 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है, जो शुरुआत में कागज पर पहले से ही प्रभावशाली संख्या थी। ट्रैक पर, बिजली वितरण मेरी कल्पना से कहीं अधिक परिपक्व है। टॉर्क रैखिक लगता है, लगभग सपाट भी, और रेव रेंज में शक्ति में मजबूत वृद्धि होती है। आप मोटर को 7,000 आरपीएम पर आराम से चढ़ते हुए देखते हैं और पैरेलल-ट्विन इंजन शानदार लगता है।

कंपन अच्छी तरह से नियंत्रित हैं, मेरी पसंद और आश्चर्य के अनुरूप हैं, जबकि मोटर जरूरी न होने पर भी तेज महसूस करती है। ट्यूनिंग ए की तात्कालिकता से अधिक परिपक्व है केटीएम आरसी 390जबकि मोटर उदात्त के तहत सिर्फ एक छाया है, केवल इसके द्वारा बेहतर किया गया है YAMAHA इस खंड में R3.

एक ठोस क्लिक के साथ गियर शिफ्ट सहज महसूस होता है लेकिन रेस ट्रैक पर क्विकशिफ्टर की कमी सबसे अधिक स्पष्ट होती है। वास्तविक दुनिया में त्वरित डाउनशिफ्ट बहुत अधिक परेशानी वाली बात नहीं है, यही कारण है कि अप्रिलिया का कहना है कि वह इस सुविधा को सहायक उपकरण के रूप में पेश करना पसंद करती है। हमने एक साथ सभी घोड़ों का आनंद लेने के लिए अधिकांश सवारी के लिए बाइक को स्पोर्ट मोड में रखा। इको और रेन मोड में त्वरित जांच से धीमी थ्रॉटल प्रतिक्रिया दिखाई देती है, जो बिजली वितरण के मामले में एकमात्र बदलाव प्रतीत होता है।

2024 अप्रिलिया आरएस 457: हैंडलिंग और ब्रेकिंग

आरएस 457 पर नया ट्विन-स्पर फ्रेम चीजों को आसान बनाता है। यह इंजन को एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में उपयोग करता है और इनपुट के प्रति काफी प्रतिक्रियाशील है। आरएस 457 कोनों में झुकना इसकी तुलना में कहीं अधिक आसान व्यायाम जैसा महसूस कराता है। वजन वितरण अच्छी तरह से काम करता है और बाइक आपके सवारी कौशल के बावजूद शीर्ष पर पहुंचने के लिए तैयार है।

लेकिन आरएस 457 के साथ अधिकांश उपयोगकर्ताओं को यही लाभ होगा। यह कौशल उन्नयन की कुछ चुनौतियों को दूर कर देता है जो शुरुआत से शुरू करने पर आती हैं। जो लोग अपनी पहली बड़ी बाइक देख रहे हैं, उनके लिए आरएस 457 उन्हें बिना बोरियत महसूस किए अपने सवारी कौशल को और बेहतर बनाने की अनुमति देगा। यहीं पर मोटर चेसिस को समर्थन देने वाली तस्वीर में आती है।

कोयंबटूर में लगभग बिल्कुल सही मौसम को देखते हुए, आरएस 457 पर हीटिंग की चिंताओं का पता लगाना आसान नहीं था। बाइक काफी हद तक गर्म हो जाती है लेकिन सवार के पैरों से विक्षेपित हो जाती है। हालाँकि, आप गर्म सत्र से कुछ गर्मी महसूस कर सकते हैं। हालाँकि, हम यह समझने के लिए इसके साथ अधिक समय बिताना चाहेंगे कि यह रोजमर्रा के आवागमन में कैसा प्रदर्शन करता है।

मेरी सबसे बड़ी शिकायत ब्रेकों को लेकर है जिन पर बमुश्किल कोई काट था। लगभग तीन लैप्स के बाद ब्रेक कम होने लगे, जिससे नियंत्रण में रहने के लिए इंजन ब्रेकिंग में तत्काल बदलाव करना पड़ा। हम चाहेंगे कि लंबे समय में अप्रिलिया इस पर ध्यान दे।

2024 अप्रिलिया आरएस 457: फैसला

कीमत पर ₹4.10 लाख (एक्स-शोरूम) कीमत पर, अप्रिलिया आरएस 457 अपनी क्षमताओं को सहजता से दिखाता है और यह सिर्फ एक अच्छी दिखने वाली मशीन से कहीं अधिक है। दृश्य के दृष्टिकोण से इसे एक “आश्चर्यजनक” मशीन बनाएं। यह देखना आश्चर्यजनक है कि क्या आप बड़ी आरएस श्रृंखला के प्रशंसक हैं, जबकि समग्र पैकेज आरएस 457 को इसके कई प्रतिद्वंद्वियों, विशेष रूप से केटीएम आरसी 390 की तुलना में अधिक बहुमुखी बनाता है। . यह यामाहा R3 जितना सहज नहीं हो सकता है, लेकिन इसमें अधिक शक्ति और टॉर्क है, जो अप्रिलिया के पक्ष में है। हमारा सुझाव है कि आप बाहर जाएं और नई RS 457 की टेस्ट राइड लें, यह निश्चित रूप से आपको निराश नहीं करेगी .

प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जनवरी 2024, 10:17 AM IST