कार केबिन के अंदर बड़ी स्क्रीन शामिल होने से ध्यान भटकने का खतरा बढ़ गया है। इस चिंता को दूर करने के लिए यूरो एनसीएपी ने नए नियमों की घोषणा की है
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आज के ऑटोमोटिव परिदृश्य में, दो प्रमुख रुझान वाहनों के भविष्य को आकार दे रहे हैं: तकनीकी उन्नति और सुरक्षा। वाहन निर्माता नवीनतम तकनीकी सुविधाओं, जैसे बड़ी इन-कार स्क्रीन, को शामिल करने की होड़ में हैं, साथ ही यह भी सुनिश्चित कर रहे हैं कि उनके वाहन यथासंभव सुरक्षित हों। हालाँकि, ये दोनों रुझान हमेशा संगत नहीं होते हैं, जिससे आधुनिक कारों में प्रौद्योगिकी और सुरक्षा के बीच इष्टतम संतुलन पर बहस छिड़ जाती है।
हालाँकि ये स्क्रीन कई सुविधाएँ और कार्यक्षमताएँ प्रदान करती हैं, लेकिन इनसे ड्राइवरों को अपनी आँखें सड़क से हटाने की भी आवश्यकता होती है, जिससे ध्यान भटकने का खतरा बढ़ जाता है। इस चिंता को दूर करने के लिए, यूरोपीय न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम, यूरो एनसीएपी ने जनवरी 2026 में लागू होने वाले नए नियमों की घोषणा की है। ये नियम उन वाहनों से अंक काट लेंगे जिनमें कुछ पारंपरिक नियंत्रणों की कमी है, जैसे कि बटन, डंठल और डायल टर्न सिग्नल, हजार्ड लाइट और विंडस्क्रीन वाइपर जैसे आवश्यक कार्य।
यूरो एनसीएपी के रणनीतिक विकास निदेशक मैथ्यू एवरी ने इन नए नियमों के पीछे के तर्क को समझाते हुए कहा कि टचस्क्रीन का अत्यधिक उपयोग एक उद्योग-व्यापी समस्या बन गया है। वाहन निर्माताओं को बुनियादी कार्यों के लिए अलग, भौतिक नियंत्रणों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करके, यूरो एनसीएपी का लक्ष्य सड़क से बाहर निकलने के समय को सीमित करना और सुरक्षित ड्राइविंग प्रथाओं को बढ़ावा देना है।
जहां कुछ वाहन निर्माताओं ने बड़ी स्क्रीन के चलन को अपनाया है, वहीं अन्य ने भी इसे पसंद किया है हुंडई और टोयोटाअपने वाहनों में अधिक पारंपरिक नियंत्रण का विकल्प चुन रहे हैं। स्कोडाउदाहरण के लिए, ने तीन भौतिक डायल के साथ एक समझौता समाधान पेश किया है जिसमें अनुकूलन योग्य स्क्रीन शामिल हैं, जिससे ड्राइवरों को सड़क से अपनी आँखें हटाए बिना सेटिंग्स समायोजित करने की अनुमति मिलती है।
सुरक्षित ड्राइविंग प्रथाओं को बढ़ावा देने के यूरो एनसीएपी के प्रयासों के बावजूद, यह वाहन निर्माताओं को पारंपरिक नियंत्रण पर वापस लौटने के लिए बाध्य नहीं कर सकता है। हालाँकि, कई वाहन निर्माता अधिकतम पाँच सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करने के इच्छुक हैं, इसलिए वे नए नियमों का अनुपालन करने की संभावना रखते हैं। यह देखना बाकी है कि क्या इन बदलावों का असर यूरोपीय संघ के बाहर बेची जाने वाली कारों पर पड़ेगा, क्योंकि वाहन निर्माता अलग-अलग बाजारों के लिए अलग-अलग इंटीरियर बनाने में अनिच्छुक हो सकते हैं।
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बीएमडब्ल्यू के सीईओ ओलिवर जिप्से ने ड्राइवर के ध्यान भटकाने की चिंताओं का हवाला देते हुए पहले भविष्यवाणी की थी कि अगले दशक में बड़ी स्क्रीन को गैरकानूनी घोषित कर दिया जाएगा। इस बीच, टाटा मोटर्स ने एक नई EV अवधारणा, AVINYA का प्रदर्शन किया है, जो आवाज-सक्षम नियंत्रण और कम स्क्रीन के साथ मानव-केंद्रित डिजाइन पर केंद्रित है। ये विकास ऑटोमोटिव डिज़ाइन के चल रहे विकास को रेखांकित करते हैं, क्योंकि वाहन निर्माता तेजी से तकनीक-संचालित दुनिया में सुरक्षा के साथ नवाचार को संतुलित करने का प्रयास करते हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 मार्च 2024, 2:52 अपराह्न IST