BMW 5 सीरीज LWB ड्राइव रिव्यू: बड़ा आकार, बड़ा दिल

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज एलडब्ल्यूबी या लॉन्ग व्हीलबेस पहली बार भारतीय कार बाजार में आई है, लेकिन क्योंकि यह हमेशा से एक बिजनेस लग्जरी सेडान रही है, असली सवाल यह है कि इसे आने में इतना समय क्यों लगा? बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज ग्रैन लिमोसिन फ्लैगशिप के दौरान एक शानदार हिट रहा है 7 सीरीज LWB भी कुछ समय से चलन में है। विपक्षी खेमे में, मर्सिडीज बेंज ई-क्लास एलडब्ल्यूबी – 5 सीरीज की सीधी प्रतिद्वंद्वी – एक बड़ी हिट रही है। तो, क्या नई बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज एलडब्ल्यूबी में अब और भी कड़ी टक्कर देने की क्षमता है?

यहां बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज एलडब्ल्यूबी की पहली ड्राइव समीक्षा दी गई है:

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BMW 5 सीरीज LWB: एक्सटीरियर

पिछली पीढ़ी की 5 सीरीज की तुलना में नवीनतम बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज सभी मोर्चों पर काफी बड़ी है। वास्तव में, यह मर्सिडीज से भी बड़ी है ई क्लास LWB. 5,165 मिमी की लंबाई, 1,518 मिमी की ऊंचाई और 2,156 मिमी की चौड़ाई के साथ, यह सेडान सबसे प्रभावशाली है। लेकिन यह 3,105 मिमी का इसका सेगमेंट-बेस्ट व्हीलबेस है जो 5 सीरीज का सबसे बड़ा घमंड होगा क्योंकि यह अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी से लगभग 25 मिमी अधिक है।

लेकिन आयामों से परे, 5 सीरीज इसकी बाहरी स्टाइलिंग के मामले में कुछ हद तक एथलेटिक फेयर है, भले ही फैला हुआ प्रोफाइल इसे पिछली पीढ़ी के समान मर्दानापन नहीं देता है। वाहन के बड़े कैनवास के सामने 18 इंच के अलॉय व्हील थोड़े छोटे लगते हैं, लेकिन बड़े 19 इंच के पहियों का विकल्प इसे आसानी से ठीक कर सकता है। शोरूम से आपको जो सीधे मिलता है, वह एक एम-स्पोर्ट पैकेज है, जो पहले बताए गए एथलेटिक स्वभाव को जोड़ता है। स्लीक हेड लाइट्स क्लासी लगती हैं, जबकि बड़ी किडनी ग्रिल अब आउटलाइन पर रोशन है। साइड प्रोफाइल में टाइटेनियम ब्रॉन्ज़ तत्व और सी पिलर्स पर ‘5’ बैज है। पीछे की तरफ, फ्लेयर्ड एलईडी टेल लाइट्स अन्यथा गंभीर रूप से बिजनेस-क्लास जैसी प्रोफाइल में एकमात्र रोमांचक दृश्य तत्व हैं।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज LWB: केबिन

स्पष्ट रूप से, कार के केबिन में सबसे बड़ा आकर्षण बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज LWB में अब पीछे की सीट पर बैठने वाले यात्रियों के लिए जगह है। और व्हीलबेस के आकार में बढ़ोतरी सिर्फ़ संख्याओं के बारे में नहीं है क्योंकि यहाँ बहुत सी जगह है। घुटने के लिए जगह, पैर रखने की जगह और यहाँ तक कि सिर के लिए भी जगह बहुत बढ़िया है, जिससे दो लोग यहाँ आराम से बैठ सकते हैं। फिर यहाँ सिर्फ़ एक विशाल केबिन में होने का ही नहीं बल्कि एक शानदार केबिन में होने का भी पूरा एहसास होता है। हर जगह असबाब के लिए इस्तेमाल की गई सामग्री की गुणवत्ता बिल्कुल बेहतरीन है और 5 सीरीज सिर्फ़ इस मामले में, अपनी कीमत के साथ न्याय करती है।

दूसरी तरफ, इसमें कई महत्वपूर्ण चूक भी हैं। सबसे पहले, व्यक्तिगत स्थान के लिए आगे की यात्री सीट को पीछे की सीट पर बैठा यात्री संचालित नहीं कर सकता। यह देखते हुए कि यह LWB मॉडल मुख्य रूप से ड्राइवर द्वारा संचालित होगा, ड्राइवर को आदेश देने के बजाय यह एक विकल्प हो सकता था। साइड विंडो परदे नहीं हैं – मैनुअल या ऑटोमैटिक – और यह एक बड़ी चूक है। हमारी ड्राइव के दौरान, जून की धूप अंदर से खतरनाक तरीके से चमक रही थी, जिसने अन्यथा सकारात्मक अनुभव को काफी हद तक खराब कर दिया। इसके अलावा, सनरूफ एक फिक्स्ड पैन है और खुलता नहीं है। हालांकि यह व्यक्तिगत रूप से कोई कमी नहीं है, लेकिन कई लोग इसे पसंद नहीं करते हैं। और हां, इस सेगमेंट में भी। अंत में, पीछे की सीट का झुकाव एकदम सही है,

हालाँकि, BMW 5 सीरीज इन सभी की भरपाई एक फीचर-समृद्ध केबिन देकर करती है जो कम से कम क्लासिक है और फिर भी बहुत ज़्यादा भरी हुई है। डैशबोर्ड डिज़ाइन को पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया है और यह बहुत ही खूबसूरत दिखता है, जिसमें छिपे हुए एयरकॉन वेंट भी हैं। 14.9 इंच की टचस्क्रीन यूनिट – BMW कॉकपिट भाषा के हिस्से के रूप में ड्राइवर की ओर झुकी हुई – यहाँ केंद्र बिंदु है और इसमें BMW iDrive 8.5 यूजर इंटरफ़ेस है। विकल्पों से थोड़ा ज़्यादा होने के बावजूद, यह स्पर्श के लिए बेहद संवेदनशील है और इसमें बहुत कम परिवेशीय चमक है। यहां तक ​​कि सराउंड कैमरों से मिलने वाली फ़ीड भी आम तौर पर अच्छी होती है।

सेंटर कंसोल को अपडेट किया गया है और अब इसमें ढेर सारे क्रिस्टल एलिमेंट्स हैं। यहां हर एलिमेंट आसानी से पहुंच में है और आगे का हिस्सा पीछे के हिस्से जितना ही प्रीमियम दिखने की कोशिश करता है। यहां कुछ अन्य फीचर हाइलाइट्स में फोर-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, तीन वायरलेस फोन चार्जिंग पैड, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, 18-स्पीकर बोवर्स और विल्किंस साउंड सिस्टम और ADAS तकनीक शामिल हैं।

BMW 5 सीरीज LWB: ड्राइव विशेषताएँ

BMW 5 सीरीज का अनुभव पिछली सीट से ही लिया जा सकता है, लेकिन क्या कभी BMW को चलाने के लिए बनाया गया है? गाड़ी के पीछे बैठिए और भूल जाइए कि यह एक एग्जीक्यूटिव सेडान है – दो लीटर चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ, यह काफी मजेदार है (या जितना एक एग्जीक्यूटिव लग्जरी सेडान से उम्मीद की जा सकती है)।

530 Li में लगभग 257 bhp और 400 Nm का टॉर्क मिलता है जो इसे पेट्रोल वर्जन में अपने सीधे प्रतिद्वंद्वी से ज़्यादा शक्तिशाली बनाता है। 48V माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम की मदद से, जब पैडल को ज़ोर से दबाया जाता है तो स्टेशनरी से अच्छी चमक आती है। कंपनी का दावा है कि 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार 6.5 सेकंड में पकड़ लेती है और यह वाहन के विशाल आकार को देखते हुए प्रभावशाली है।

हालांकि, सबसे अलग बात यह है कि BMW 5 सीरीज कितनी आरामदायक है। विस्तारित व्हीलबेस के बावजूद, सेडान स्पीडब्रेकर्स को आसानी से पार कर लेती है और इसका सॉफ्ट-इश सस्पेंशन सड़क के धक्कों को आसानी से झेल लेता है। तेज़ गति पर स्टीयरिंग फीडबैक काफी अच्छा है, जबकि तेज़ मोड़ों पर ग्लाइडिंग करते समय भी बॉडी रोल को कम से कम रखने में कामयाब रहता है, चाहे आप केबिन में कहीं भी हों। इसलिए भले ही यह बिल्कुल स्पोर्टी न हो, लेकिन यह ड्राइविंग के आनंद के साथ आराम का मिश्रण करने में कामयाब रहता है।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज एलडब्ल्यूबी: निर्णय

BMW 5 सीरीज LWB एक बेहतरीन अपडेट है। यह अभी भी ड्राइव करने में बेहद मज़ेदार है और अब इसमें काफ़ी जगह भी है। हालाँकि केबिन में आराम के मामले में कुछ कमी है, फिर भी इसमें काफ़ी कुछ है। और यह मत भूलिए कि इसकी कीमत भी अपने कई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों के मुक़ाबले काफ़ी आक्रामक है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 जुलाई 2024, 4:00 अपराह्न IST