ईवी की मांग धीमी होने के कारण कार निर्माता विद्युतीकरण योजनाओं को समायोजित कर रहे हैं

मार्केट रिसर्च फर्म रो मोशन के आंकड़ों से पता चला है कि ईवी की वैश्विक बिक्री – चाहे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो या प्लग-इन हाइब्रिड – 2024 की पहली छमाही में 20 प्रतिशत बढ़ी, जो उम्मीद से कम है। इसी अवधि में यूरोप में केवल एक प्रतिशत की वृद्धि देखी गई।

इस बीच, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में वृद्धि हुई है, जिन्हें पूर्ण दहन और पूर्ण विद्युत के बीच एक अधिक किफायती समझौता माना जाता है।

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इन कार निर्माताओं ने हाल ही में अपनी अपेक्षाओं को कम किया है (सबसे हालिया से शुरू करते हुए कालानुक्रमिक क्रम में):

टोयोटा

निक्केई बिजनेस डेली ने 6 सितंबर को बताया कि दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी ने 2026 में 1 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की योजना बनाई है, जबकि पहले इसकी बिक्री का लक्ष्य 1.5 मिलियन घोषित किया गया था।

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टोयोटा ने एक बयान में कहा कि 2026 तक प्रति वर्ष 1.5 मिलियन और 2030 तक 3.5 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के उसके इरादे में कोई बदलाव नहीं हुआ है। हालांकि, उसने कहा कि ये आंकड़े लक्ष्य नहीं बल्कि शेयरधारकों के लिए मानक हैं।

वॉल्वो कार

स्वीडिश वाहन निर्माता कंपनी ने 4 सितंबर को 2030 तक पूर्णतः इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के अपने लक्ष्य को रद्द कर दिया तथा कहा कि वह उस समय भी कुछ हाइब्रिड मॉडल पेश करने की उम्मीद करती है।

इसका लक्ष्य है कि 2030 तक बेची जाने वाली 90-100 प्रतिशत कारें शुद्ध ईवी या प्लग-इन हाइब्रिड होंगी, जबकि 10 प्रतिशत तक कारें तथाकथित माइल्ड हाइब्रिड होंगी।

वोक्सवैगन

बिक्री के लिहाज से यूरोप की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी ने मांग में कमी के बारे में बार-बार चेतावनी दिए जाने के बावजूद, यूरोप में 70 प्रतिशत और अमेरिका तथा चीन में 50 प्रतिशत बिक्री के लिए ई.वी. के अपने 2030 के लक्ष्य में कोई बदलाव नहीं किया है।

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हालांकि, इसके समूह प्रौद्योगिकी प्रमुख ने अगस्त में कहा था कि VW की बैटरी फैक्ट्री निर्माण योजना अभी तय नहीं हुई है और यह EV की मांग पर निर्भर है।

पायाब

अगस्त में फोर्ड ने हाइब्रिड पर बढ़ते जोर को देखते हुए शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नियोजित वार्षिक पूंजीगत व्यय का हिस्सा 40 प्रतिशत से घटाकर लगभग 30 प्रतिशत कर दिया था, और कहा था कि वह एक नियोजित इलेक्ट्रिक एसयूवी को खत्म कर रहा है और अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले पिकअप के नए इलेक्ट्रिक संस्करण को टाल रहा है।

पोर्श

जर्मन प्रीमियम कार निर्माता ने जुलाई में अपनी ई.वी. महत्वाकांक्षाओं को कम करते हुए कहा था कि वह 2030 तक 80 प्रतिशत पूर्णतः इलेक्ट्रिक बिक्री के अपने पूर्व-संप्रेषित लक्ष्य को तभी प्राप्त कर सकेगी, जब ई.वी. क्षेत्र में मांग और विकास इसके लिए उपयुक्त हो।

रेनॉल्ट

2022 की शुरुआत में, सीईओ लुका डी मेओ ने सभी के लिए मार्गदर्शन किया रेनॉल्ट रेनॉल्ट ने 2030 तक ब्रांड की बिक्री पूरी तरह इलेक्ट्रिक करने का लक्ष्य रखा था, लेकिन दो साल बाद लक्ष्य बदल दिया गया जब ब्रांड के सीईओ फैब्रिस कैम्बोलिव ने एएनई के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि रेनॉल्ट अगले 10 वर्षों के लिए, यानी 2030 से आगे, ईवी और दहन इंजन कारों दोनों के साथ दोहरी रणनीति पर विचार कर रहा है।

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जुलाई में, डी मेओ ने यूरोपीय उत्पादन को पूरी तरह से ई.वी. में स्थानांतरित करने की समयसीमा पर भी संदेह व्यक्त किया था।

जनरल मोटर्स

जून में, जी.एम. ने 2024 के लिए अपने ई.वी. उत्पादन पूर्वानुमान में कटौती की और जुलाई में उसने 2025 के अंत तक उत्तरी अमेरिका में 1 मिलियन ई.वी. उत्पादन के अपने पूर्वानुमान को दोहराने से इनकार कर दिया।

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मर्सिडीज बेंज

जर्मन लक्जरी कार निर्माता ने फरवरी में कहा था कि हाइब्रिड सहित ईवी की बिक्री 2030 तक कुल बिक्री का 50 प्रतिशत तक हो जाएगी, जो कि 2021 के उसके पूर्वानुमान से पांच साल बाद होगी।

ई.वी. की मांग में वृद्धि न होने के कारण इसने अपनी बैटरी सेल क्षमता योजनाओं को भी धीमा कर दिया है।

बेंटले मोटर्स

बेंटले कंपनी ने 2030 तक पूर्णतः इलेक्ट्रिक वाहनों की लाइनअप का लक्ष्य रखा था, लेकिन मार्च में तत्कालीन सीईओ एड्रियन हॉलमार्क ने कहा कि हाइब्रिड वाहन संभवतः उसके बाद भी बिक्री पर रहेंगे।

ऐस्टन मार्टिन

ब्रिटिश वाहन निर्माता कंपनी ने कम मांग के कारण फरवरी में अपनी पहली ई.वी. के लॉन्च को स्थगित कर दिया था।

चेक आउट भारत में आने वाली इलेक्ट्रिक कारें.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 07 सितंबर, 2024, 2:35 अपराह्न IST