आईसीई से ईवी रूपांतरण, या कल्याणी पावरट्रेन में रीपॉवरिंग व्यवसाय, महत्वपूर्ण है। नई दिल्ली: यह सबसे बड़ी फोर्जिंग कंपनी है, और दुनिया में दूसरी सबसे बड़ी क्रैंकशाफ्ट आपूर्तिकर्ता है। लेकिन भारत फोर्ज जानता है कि उसे इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के अनुमानित युग के अनुरूप एक बड़ा व्यवसाय तैयार करना होगा। यह इसके लिए मुख्य आदेश है Krishan Kohliके अध्यक्ष एवं सीईओ कल्याणी पॉवरट्रेन.
साल 2024-25 कोहली और उनकी टीम के लिए काफी अहम रहने वाला है. वे समूह के तीन बिजनेस वर्टिकल – इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल (टोर्क मोटर्स), पावर इलेक्ट्रॉनिक्स, और आईसीई से वाणिज्यिक वाहनों के ईवी रूपांतरण को बढ़ावा देने और एक नए ट्रैक्शन ड्राइव बिजनेस वर्टिकल को शुरू करने की योजना बना रहे हैं। ये सभी अकार्बनिक रूप से समूह के अंतर्गत आ गए हैं।
आईसीई से ईवी रूपांतरण, या कल्याणी पावरट्रेन में रीपॉवरिंग व्यवसाय, महत्वपूर्ण है। कंपनी शुरुआत में 7.5 से 16 टन भार वाले खंडों में मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों को विद्युतीकृत करने का लक्ष्य बना रही है। रूपांतरण के लिए ट्रकों और बसों का लक्षित आयु समूह “पांच से आठ वर्ष होगा।” अगर मैं लक्ष्य पाई का कुल हिस्सा देखता हूं जिसे हम देख रहे हैं, तो यह लगभग 15 लाख से 20 लाख वाहन है जो तैयार हैं और संबोधित करने के लिए उपलब्ध हैं, ”कोहली ने कहा।
कृष्ण कोहली, कल्याणी पावरट्रेन के अध्यक्ष और सीईओ।कल्याणी पावरट्रेन पुन: संचालित ट्रक की लागत को उसकी मूल लागत के “2X के भीतर और 1.5X के करीब” रखने की कोशिश कर रहा है। उन्होंने कहा, “सही आपूर्ति श्रृंखला रणनीतियों के साथ, मात्रा लागत प्रतिस्पर्धात्मकता का समर्थन करेगी।”
पुनरुद्धार व्यवसाय ईवी युग की तैयारी के लिए साढ़े 5 साल पहले वाणिज्यिक वाहनों के लिए ब्रिटिश इलेक्ट्रिक पावरट्रेन समाधान आपूर्तिकर्ता टेव्वा मोटर्स में भारत फोर्ज के 10 मिलियन जीबीपी के पहले रणनीतिक निवेश का परिणाम है। भारतीय प्रमुख कंपनी की कंपनी में अल्पमत हिस्सेदारी है, लेकिन उसके पास बोर्ड की सीट और प्रौद्योगिकी तक पहुंच है।
डेटा और बिजनेस इंटेलिजेंस प्लेटफॉर्म स्टेटिस्टा के अनुसार, भारतीय लॉजिस्टिक्स बाजार 2022 में लगभग 274 बिलियन अमेरिकी डॉलर का था, और 9.4% की सीएजीआर से बढ़कर 2030 में 563 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा। भारत में लगभग 70% माल ढुलाई ट्रकों पर की जाती है . और, यहीं पर कल्याणी पावरट्रेन को एक बड़ा अवसर नजर आता है। “70% की सड़क माल ढुलाई के भीतर, मध्यम और भारी शुल्क 88% से ऊपर सबसे बड़ा है। और, (ईवी) प्रौद्योगिकी परिपक्वता के दृष्टिकोण से, ये कठिन क्षेत्र हैं, ”कोहली ने कहा।
वह कल्याणी रीपॉवरिंग किट के साथ इसे आसान बनाना चाहता है। लक्षित एम एंड एचसीवी खंडों के भीतर, आयु समूह 5-8 वर्ष का है क्योंकि “पांच वर्षों में आप पहले जीवन का भुगतान करते हैं, और फिर अगले 7-10 वर्षों का अतिरिक्त जीवन होता है”। पता चला है कि इस बात पर चर्चा चल रही है कि क्या इलेक्ट्रिक ट्रकों को 15 साल से अधिक के पंजीकृत जीवन की अनुमति दी जानी चाहिए। बाद के चरण में, कल्याणी पावरट्रेन पुरानी बसों को भी फिर से सशक्त बनाने की योजना बना रही है।
नया व्यवसाय कार्यक्षेत्र
ईवी प्रौद्योगिकी समाधानों के लिए वन-स्टॉप शॉप बनने के लिए, कल्याणी पावरट्रेन मध्यम और भारी वाहनों के लिए मोटर और नियंत्रकों की पेशकश करते हुए ट्रैक्शन ड्राइव घटकों को लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। कोहली ने कहा, “मुख्य रूप से हमारे पास 350 वोल्ट और 650 वोल्ट सिस्टम होंगे।” उन्होंने कहा कि पुणे में एक नया एसएमटी (सरफेस माउंट टेक्नोलॉजी) प्लांट इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों, यात्री कारों और एसयूवी के लिए उच्च वोल्टेज सिस्टम का उत्पादन शुरू करने के लिए तैयार है।
जर्मन पावर इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी प्रीटल के साथ भारत फोर्ज का 50:50 संयुक्त उद्यम, भारतीय कंपनी को नए युग की उद्योग कंपनी में बदलने में मदद करता है। ईवी युग की तैयारी में पुणे स्थित कंपनी का यह दूसरा प्रमुख निवेश था। इसने वाणिज्यिक वाहन इलेक्ट्रिक ड्राइव समाधान के लिए अमेरिकी कंपनी हार्बिंगर मोटर्स के साथ इलेक्ट्रोफोर्ज नामक एक संयुक्त उद्यम भी स्थापित किया।
कल्याणी पावरट्रेन के तहत टोर्क मोटर्स एकमात्र इकाई है जो ओईएम के रूप में भी काम करती है। इस व्यवसाय को तब झटका लगा जब सरकार ने पिछले साल जून में ईवी के लिए प्रोत्साहन में कमी की घोषणा की, और वर्तमान में उत्पादन और बाजार में उपस्थिति बढ़ा रही है।
और भी बहुत कुछ किया जाना बाकी है
कोहली को उम्मीद है कि ट्रकों को भी FAME II योजना में शामिल किया जाएगा, जिसके मार्च 2024 में समाप्त होने के बाद नवीनीकृत होने की उम्मीद है। उन्हें यह भी उम्मीद है कि बैटरी के आसपास पूरी आपूर्ति श्रृंखला को वास्तव में स्थानीयकृत करने के लिए और अधिक प्रयास किए जाएंगे। कोहली ने कहा, “यदि आप देखें, तो मुख्य लागत कोशिकाओं में बैठे रहने की है, और कई लोग, जबकि वे कोशिकाओं और स्थानीयकरण पर मौलिक शोध का दावा कर रहे हैं, हमें अभी भी और काम करना है।”
कल्याणी पावरट्रेन में भी, ऊर्जा पैक क्षेत्र सहित अपनी प्रौद्योगिकी क्षमता विकसित करने के अगले चरण के संबंध में एक “रणनीतिक चर्चा” चल रही है। जहां तक प्रौद्योगिकी के क्षेत्र को आगे बढ़ाने की बात है, तो इसके तकनीकी केंद्र में 200 से अधिक इंजीनियरों की एक टीम को यह अधिकार प्राप्त है।
नए युग के व्यवसाय को खड़ा करने के लिए चार अकार्बनिक कदमों के बाद, कल्याणी पावरट्रेन द्वारा और भी कदम उठाए जा सकते हैं। “निश्चित रूप से यात्रा यहीं नहीं रुकती। हम अभी भी किसी अच्छी साझेदारी की तलाश में हैं, जो भविष्य में ईवी बाजारों में हमारे खेल को और बढ़ाएगी।” जो रणनीति अपनाई जा रही है, वह है घरेलू तकनीक विकसित करना, जो बहुत महत्वपूर्ण है, लेकिन वैश्विक खिलाड़ियों के साथ प्रौद्योगिकी साझेदारी भी कर रही है, लेकिन एक बहुत ही स्पष्ट दृष्टिकोण के साथ कि हम अंततः प्रतिस्पर्धात्मकता पर बाजार की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उस तकनीक का स्थानीयकरण करेंगे। ”
पेशकश और प्रतिस्पर्धात्मकता के मौजूदा स्तर के साथ, सबसे युवा कल्याणी समूह की कंपनी चालू वित्तीय वर्ष में 100 करोड़ रुपये से अधिक का कारोबार करने और बाद के वर्षों में इसे और बढ़ाने की उम्मीद कर रही है। क्या विकास वक्र ईवी बाज़ारों के समान होगा? इस स्थान को देखते रहें.
