मारुति से लेकर टाटा तक, जुलाई में बिक्री में गिरावट से उत्साह कम और सतर्कता अधिक

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जुलाई के महीने में आमतौर पर बिक्री थोड़ी धीमी होती है क्योंकि संभावित खरीदार त्योहारी सीजन के शुरू होने का इंतजार करते हैं, ऑफर, छूट और कई अन्य लाभों की उम्मीद करते हैं। लॉन्च भी आमतौर पर अगस्त के प्री-फेस्टिव पीरियड के लिए आरक्षित होते हैं। ‘प्रतीक्षा करें और देखें’ उपभोक्ता रणनीति शुरू होती है। और फिर भी, 2023 का जुलाई अभी-अभी बीते महीने की तुलना में ज़्यादा चर्चा में रहा। क्या ऐसा इसलिए है क्योंकि पिछले साल दबी हुई मांग ने बिक्री में वृद्धि को बढ़ावा दिया था? या क्या नए मॉडलों की लंबी सूची ने उस समय उन्माद को बनाए रखने में मदद की? शायद दोनों और फिर कुछ।

संख्याओं का विश्लेषण

देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी ने बताया कि जुलाई महीने में उसने 1,37,463 यूनिट बेचीं, जो 2023 के इसी महीने में 1,52,126 यूनिट से कम है। यह नौ प्रतिशत से थोड़ा अधिक की गिरावट है। कॉम्पैक्ट कार सब-सेगमेंट में बिक्री, जिसमें हाल ही में अपडेट की गई कॉम्पैक्ट कार शामिल है तीव्र और बहुत लोकप्रिय बैलेनो और वैगनआर की बिक्री करीब 9,000 यूनिट घटकर 58,682 रह गई। यूटिलिटी वाहनों का उपखंड जिसमें इस तरह के मॉडल शामिल हैं हवा, अर्टिगा और फ्रोंक्स में भी उल्लेखनीय गिरावट देखी गई।

हुंडई ने यह भी बताया कि जुलाई में डीलरों को भेजी गई उसकी गाड़ियाँ 2023 के जुलाई में 50,701 इकाइयों की तुलना में मामूली रूप से कम यानी 49,013 थीं। टाटा मोटर्स ने पुष्टि की कि जुलाई में घरेलू बिक्री में साल-दर-साल आधार पर 11 प्रतिशत की गिरावट आई है। उस समय प्रमुख खिलाड़ियों में महिंद्रा एंड महिंद्रा और किआ हरे रंग में थे।

उतार-चढ़ाव भरे पानी में रास्ता बनाना

भारतीय कार बाजार में अब शांति छा गई है। कैलेंडर वर्ष में अब तक बड़ी कंपनियों की ओर से कोई बड़ी लॉन्चिंग नहीं हुई है। देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी कथित तौर पर अपडेटेड डिजायर को लॉन्च करने की योजना बना रही है, जबकि हुंडई अल्काज़र फेसलिफ्ट की तैयारी कर रही है। टाटा मोटर्स ने कर्व और कर्व ईवी के पीछे अपना पूरा जोर लगा दिया है। लेकिन शायद 15 अगस्त को महिंद्रा थार रॉक्स के लॉन्च और जनवरी में नवीनतम हुंडई क्रेटा की शुरूआत को छोड़कर, बाजार रोमांचक उत्पादों को पेश करने के मामले में शांत है।

इसकी तुलना 2023 से करें जब मारुति ने इन जैसी कंपनियों को बाहर कर दिया था फ्रोंक्स और जिम्नी, हुंडई ने बिल्कुल नई एक्सटर पेश की, होंडा ने एलीवेट मिड-साइज़ एसयूवी पेश की, किआ सेल्टोस एसयूवी को अपडेट किया गया और टाटा मोटर्स ने नेक्सन और नेक्सन ईवी को रिफ्रेश किया। मास-मार्केट और लग्जरी सेगमेंट दोनों में ही कई और मॉडल भी थे।

थाली में परोसा गया प्रसाद

कोविड के समय में पर्सनल मोबिलिटी की मांग में काफी वृद्धि देखी गई। इससे नई और पुरानी कारों के बाजार को फायदा हुआ। लेकिन अक्सर मांग आपूर्ति से अधिक होती है, जिससे ऑफर और छूट एक अजीब अवधारणा बन जाती है। हालांकि अच्छी खबर यह है कि ये फिर से वापस आ गए हैं क्योंकि निर्माता इन्वेंट्री को साफ करने की कोशिश कर रहे हैं। कुछ बेहद लोकप्रिय और उच्च मांग वाले मॉडलों को छोड़कर, कई नए कार मॉडल लाभों की एक लंबी सूची के साथ मिल सकते हैं। क्या यह काम कर रहा है? इसका जवाब भारतीय त्योहारी अवधि के खत्म होने से पहले के महीनों में मिल सकता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: अगस्त 03, 2024, 1:19 अपराह्न IST