स्वप्नेश मारू टोयोटा किर्लोस्करटोयोटा जापानी ऑटो दिग्गज टोयोटा की भारतीय शाखा किर्लोस्कर मोटर (टीकेएम) ऐसी प्रौद्योगिकियों का उपयोग करना चाहेगी जो कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के साथ-साथ जीवाश्म ईंधन के उपयोग में कटौती करने की अपनी प्रतिबद्धता के अनुरूप हों, उप प्रबंध निदेशक स्वप्नेश मारू ने कहा, साथ ही उन्होंने कहा कि वे भारत की अर्थव्यवस्था के बारे में जागरूक हैं। ऊर्जा की कमी और सुरक्षा स्थिति।
टीकेएम के दिग्गज ने ईटी से बातचीत में कहा कि उनकी कंपनी ऐसी तकनीकें अपना रही है जो उत्सर्जन में कटौती करने में मदद करती हैं। उन्होंने कहा कि कंपनी हमेशा ऐसे रास्ते अपनाती है जिससे बेहतरीन नतीजे मिलें और किसी एक तकनीक को अपनाने से यह हासिल नहीं होगा।
उप प्रबंध निदेशक ने कहा, “भारत जैसे विविधतापूर्ण देश में हमारे उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए कोई एक सर्वोत्तम तकनीक नहीं है।” उन्होंने आगे कहा कि वे भारतीय बाजार के लिए बहुआयामी दृष्टिकोण पर काम करना जारी रखेंगे। हाइब्रिड वाहन और मिश्रित ईंधन इन लक्ष्यों को पूरा करने के करीब पहुंच गया। “आज, ऊर्जा की कमी और सुरक्षा सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है। कोई भी तकनीक जो कार्बन फुटप्रिंट या ऊर्जा के उपयोग को कम करेगी जीवाश्म ईंधन हमारी प्राथमिकता होगी।”
टीकेएम, जिसने 25 वर्षों तक भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में सफलता का परचम लहराया है, कर्नाटक और महाराष्ट्र में तेजी से विस्तार के साथ अपनी यात्रा के अगले चरण की तैयारी कर रही है। जापानी ऑटोमेकर, जो 1997 में दिवंगत विक्रम किर्लोस्कर के साथ साझेदारी में बेंगलुरु में उतरी थी और तीन साल बाद अपना पहला उत्पाद क्वालिस पेश किया था, 3300 करोड़ रुपये के निवेश से बेंगलुरु के बाहरी इलाके बिदादी में अपना तीसरा प्लांट स्थापित कर रही है।
कंपनी, जिसने कैलेंडर वर्ष 2024 की पहली छमाही में अपने बिदादी प्लांट से 10,000 यूनिट्स का निर्यात किया है, का लक्ष्य दो साल में अपनी वार्षिक उत्पादन क्षमता को 4.42 लाख प्रति वर्ष तक ले जाना है। प्रबंधन ने हाल ही में महाराष्ट्र के साथ समझौता किया है, जिसमें एक आधुनिक प्लांट बनाने का प्रस्ताव है, जिसका मुख्य उद्देश्य औद्योगिक उत्पादन को बढ़ावा देना है। हरित प्रौद्योगिकी.
मारू ने कहा कि टीकेएम ग्राहकों की पसंद और बुनियादी ढांचे की तैयारी के आधार पर उचित समय पर उपयुक्त मॉडल पेश करेगा, साथ ही उन्होंने कहा कि टोयोटा के हाइब्रिड मॉडल काफी लोकप्रिय रहे हैं।
उन्होंने कहा कि हाइड्रोजन वैश्विक स्तर पर तेजी से बढ़ रहा है और संभावित ईंधन के रूप में इसमें बहुत संभावनाएं हैं। उन्होंने कहा कि 2030 के बाद हाइड्रोजन ईंधन का एक महत्वपूर्ण स्रोत होगा, उन्होंने कहा कि भारत में यह क्षेत्र अभी भी अपने व्यावसायिक रूप से अपनाए जाने से कुछ दूर है।
उन्होंने कहा कि टीकेएम ने भारतीय जलवायु परिस्थितियों में हाइड्रोजन के उपयोग को समझने के लिए इंटरनेशनल सेंटर फॉर ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी (आईसीएटी) के साथ समझौता किया है।
उप प्रबंध निदेशक ने कहा कि ऑटोमोबाइल क्षेत्र जीवन में एक बार होने वाले बदलाव से गुजर रहा है, और वे सामूहिक रूप से गतिशीलता के भविष्य का पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं क्योंकि कोई भी लैंडिंग पॉइंट के बारे में निश्चित नहीं है। उदाहरण के लिए, टोयोटा ने सुजुकी के साथ एक वैश्विक गठबंधन को बढ़ावा दिया है, जो एक-दूसरे की ताकत और तालमेल का लाभ उठाते हुए अपने साझा लक्ष्यों को पूरा करने वाले उत्पाद पेश करता है। “हालांकि, जमीनी स्तर पर हम एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं।”
स्थानीयकरण प्रयासों के बारे में मारू ने कहा कि उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले लगभग 90% घटक अब स्थानीय स्तर पर बनाए जा रहे हैं, क्योंकि कंपनी स्थानीय क्षमता का निर्माण करने और लागत में कटौती करने के लिए स्थानीयकरण रोडमैप पर काम कर रही है।
