अध्ययनों से पता चलता है कि सावधानीपूर्वक ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए बेहतर सुरक्षा उपायों की आवश्यकता है।ड्राइवरों के इसमें शामिल होने की संभावना अधिक होती है गैर-ड्राइविंग गतिविधियाँजैसे कि अपने फोन की जांच करना या सैंडविच खाना, आंशिक स्वचालन मंगलवार को नए शोध से पता चला है कि कुछ ऐसे नियम हैं जिन्हें आसानी से दरकिनार किया जा सकता है, ताकि ध्यान भटकने की संभावना को सीमित किया जा सके।
हाईवे सेफ्टी के लिए इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट (IIHS) ने दो ऐसी प्रणालियों – टेस्ला के ऑटोपायलट और वोल्वो के पायलट असिस्ट – के साथ महीने भर का अध्ययन किया, ताकि जांच की जा सके ड्राइवर का व्यवहार जब तकनीकी उस समय क्या प्रयोग हुआ था और समय के साथ इसमें क्या विकास हुआ।
यह महत्वपूर्ण क्यों है?
यद्यपि चालक रहित टैक्सियों को लांच करना और उनका व्यवसायीकरण करना अपेक्षा से अधिक कठिन रहा है, फिर भी प्रमुख वाहन निर्माता ऐसी प्रौद्योगिकी को अपनाने की होड़ में हैं जो नियमित ड्राइविंग कार्यों को आंशिक रूप से स्वचालित कर दे, ताकि चालकों के लिए इसे आसान और सुरक्षित बनाया जा सके, तथा कंपनियों के लिए राजस्व भी उत्पन्न हो।
इस जल्दबाजी के कारण खतरों को लेकर चिंताएं और मुकदमेबाजी शुरू हो गई है। ड्राइवर का ध्यान भटकना और ऐसी प्रौद्योगिकी से जुड़ी दुर्घटनाएं।
IIHS ने रिपोर्ट में कहा कि अध्ययनों से पता चलता है कि सावधानीपूर्वक ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए बेहतर सुरक्षा उपायों की आवश्यकता है।
प्रसंग
आंशिक स्वचालन – ” का एक स्तरउन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ” – सड़क पर अन्य वाहनों के आधार पर कार की गति को नियंत्रित करने और उसे लेन के केंद्र में रखने के लिए कैमरे, सेंसर और सॉफ्टवेयर का उपयोग करता है। कुछ स्वचालित रूप से या संकेत मिलने पर लेन बदलने में सक्षम होते हैं।
हालांकि, ड्राइवरों को लगातार सड़क पर नजर रखने और किसी भी समय नियंत्रण संभालने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होती है, क्योंकि अधिकांश प्रणालियों में उन्हें अपना हाथ पहिया पर रखने की आवश्यकता होती है।
प्रमुख उद्धरण
IIHS के अध्यक्ष डेविड हार्की ने कहा, “ये परिणाम लोगों के सीखने के तरीके की अच्छी याद दिलाते हैं।” “अगर आप उन्हें यह सोचने के लिए प्रशिक्षित करते हैं कि ध्यान देने का मतलब है हर कुछ सेकंड में स्टीयरिंग व्हील को हिलाना, तो वे बिल्कुल वैसा ही करेंगे।”
हार्की ने कहा, “इन दोनों अध्ययनों में, ड्राइवरों ने ध्यान भटकाने वाली गतिविधियों में शामिल होने के लिए अपने व्यवहार को अनुकूलित किया।” “यह दर्शाता है कि आंशिक स्वचालन प्रणालियों के दुरुपयोग को रोकने के लिए अधिक मजबूत सुरक्षा उपायों की आवश्यकता क्यों है।”
संख्याओं के अनुसार
टेस्ला के ऑटोपायलट के साथ किए गए अध्ययन में 14 लोगों का इस्तेमाल किया गया, जिन्होंने सिस्टम के साथ 12,000 मील (19,300 किमी) से ज़्यादा की यात्रा की, जिससे 3,858 ध्यान-संबंधी चेतावनियाँ सक्रिय हुईं। औसतन, ड्राइवरों ने लगभग तीन सेकंड में प्रतिक्रिया दी, आमतौर पर स्टीयरिंग व्हील को हिलाकर, जिससे ज़्यादातर मामले को बढ़ने से रोका जा सका।
वोल्वो के पायलट असिस्ट के साथ किए गए अध्ययन में 29 स्वयंसेवक शामिल थे, जो सिस्टम का उपयोग करते समय 30% समय तक विचलित पाए गए – जो लेखकों के अनुसार “अत्यधिक” है।
