इलेक्ट्रिक कारें 31 देशों में बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए निर्णायक बिंदु को पार कर गईं: रिपोर्ट

दुनिया भर में गोद लेने की दरों के ब्लूमबर्ग ग्रीन विश्लेषण के अनुसार, वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ एक तुलनीय बदलाव चल रहा है। पिछले साल के अंत तक, 31 देशों ने उस महत्वपूर्ण ईवी टिपिंग बिंदु को पार कर लिया था: जब नई कारों की 5 प्रतिशत बिक्री पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होती है। यह सीमा बड़े पैमाने पर अपनाने की शुरुआत का संकेत देती है, जिसके बाद तकनीकी प्राथमिकताएं तेजी से बदलती हैं।

जब हमने पहली बार 2022 में यह विश्लेषण पूरा किया था, तो केवल 19 देशों ने 5 प्रतिशत टिपिंग पॉइंट को पार किया था। पिछले साल, ईवी के चार महाद्वीपों में फैलने से यह संख्या बढ़ गई। पहली बार, कुछ सबसे तेजी से बढ़ते बाज़ार पूर्वी यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया में पाए गए। उनसे पहले आने वाले देशों द्वारा निर्धारित प्रक्षेप पथ से पता चलता है कि चार साल से कम समय में ईवी नई कारों की तुलना में 5% से 25% तक कैसे बढ़ सकती है।

5 प्रतिशत क्यों महत्वपूर्ण है?

नई प्रौद्योगिकियाँ – टेलीविज़न से लेकर स्मार्टवॉच तक – एस-आकार के अपनाने वाले वक्र का अनुसरण करती हैं। मुख्यधारा की स्वीकृति की लहर में शामिल होने से पहले, प्रारंभिक-अपनाने वाले चरण के दौरान बिक्री धीमी गति से चलती है। परिवर्तन अक्सर लागत, बुनियादी ढांचे की कमी और उपभोक्ता संदेह जैसी प्रारंभिक बाधाओं पर काबू पाने पर निर्भर करता है। टिपिंग बिंदु इन बाधाओं के समतल होने का संकेत देता है। हालाँकि प्रत्येक देश की 5 प्रतिशत तक की यात्रा अलग-अलग होती है, आने वाले वर्षों में समय-सीमा एक हो जाती है।

ब्लूमबर्गएनईएफ के ईवी विश्लेषक कोरी कैंटर ने कहा, “एक बार जब पर्याप्त बिक्री हो जाती है, तो आपके पास एक अच्छा चक्र होता है।” बुनियादी ढांचे का अच्छे पथ पर विस्तार हो रहा है।”

पिछले साल कई देशों ने जबरदस्त तरीके से चरम बिंदु को पार किया। थाईलैंड दक्षिण पूर्व एशिया के ईवी अग्रणी के रूप में उभरा, जिसने 2023 की पहली तिमाही में 5% की सीमा को पार कर लिया और फिर अंतिम तिमाही तक नई कारों की बिक्री लगभग 13% तक बढ़ गई। चीन की ग्रेट वॉल मोटर कंपनी के स्वामित्व वाली थाईलैंड की पहली घरेलू ईवी फैक्ट्री के खुलने से यह परिवर्तन तेज हो गया।

ऐसी ही एक कहानी तुर्की में सामने आई, एक ऐसा देश जो एक साल पहले ईवी अपनाने के लिए मुश्किल से ही रडार पर था। टॉग के नाम से जानी जाने वाली तुर्की ऑटो कंपनी ने अपनी पहली बैटरी चालित कार – टी10एक्स – एक एसयूवी जारी की, जो टेस्ला के मॉडल वाई के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। इलेक्ट्रिक टॉग की बिक्री ने तेज गति तय की। तीसरी तिमाही में तुर्की ने 5% का टिपिंग प्वाइंट पार कर लिया और चौथी तिमाही तक यह यूरोप का चौथा सबसे बड़ा ईवी बाजार बन गया।

जबकि ईवी टिपिंग पॉइंट्स के लिए यह बाजार-शेयर दृष्टिकोण दिखाता है कि इलेक्ट्रिक कारों में संक्रमण कितनी तेजी से हो सकता है, यह आपूर्ति-श्रृंखला व्यवधानों, आर्थिक मंदी, दिवालियापन और राजनीति के कारण साल-दर-साल मंदी या असफलताओं को रोकता नहीं है। ब्लूमबर्गएनईएफ के विश्लेषकों को उम्मीद है कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन की बिक्री इस साल वैश्विक स्तर पर लगभग 22% बढ़ जाएगी, जो पिछले कई वर्षों से धीमी है, हालांकि ईवी अपनाने के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण में नाटकीय रूप से बदलाव नहीं होगा।

अमेरिका का प्रदर्शन ख़राब है

अमेरिका का निर्णायक बिंदु 2021 के अंत तक नहीं आया – अपने आर्थिक प्रभाव वाले देश के लिए अपेक्षाकृत देर से। अमेरिकी ड्राइवरों ने पेश किए गए शुरुआती मॉडलों की तुलना में लंबी दूरी वाली ईवी की मांग की, और पिकअप ट्रकों और बड़ी एसयूवी के लिए अमेरिकी प्राथमिकता के लिए नई आपूर्ति श्रृंखला की तुलना में बड़ी बैटरी की आवश्यकता थी।

चरम बिंदु को पार करने के दो साल बाद भी, अमेरिका अपने से पहले आए देशों से पिछड़ रहा है। पिछली तिमाही में अमेरिकी ऑटो बिक्री में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 8.1 प्रतिशत थी, जो गोद लेने की अवस्था के समान बिंदु पर 20 देशों के औसत 18.1 प्रतिशत से काफी कम है। दो साल के निशान पर ईवी की कम हिस्सेदारी वाला एकमात्र देश दक्षिण कोरिया था, एक ऐसा देश जिसकी रेंज की चिंता अमेरिका से प्रतिस्पर्धा करती है।

अब तक किसी भी देश को इसमें तीन साल से अधिक का समय नहीं लगा है जाना 5% से 15 प्रतिशत ईवी तक – जिसका अर्थ है कि 2024 में अमेरिका और दक्षिण कोरिया या तो इस प्रवृत्ति से टूट जाएंगे या उन्हें पकड़ने के लिए बिक्री में अचानक तेजी लाने की आवश्यकता होगी।

जबकि उपरोक्त विश्लेषण केवल बैटरी पर चलने वाले वाहनों के लिए है, कुछ देश, मुख्य रूप से यूरोप में, प्लग-इन हाइब्रिड को अपनाने में तेज थे। अमेरिका ने ज्यादातर हाइब्रिड कारों को छोड़ दिया, जिनमें गैसोलीन से चलने वाले इंजन द्वारा समर्थित छोटी बैटरियां होती हैं, लेकिन वाहन निर्माता अब चीन से लगातार सस्ती इलेक्ट्रिक कारों के साथ एक महंगे मुकाबले को रोकने के लिए उनकी ओर रुख कर रहे हैं।

चूंकि हाइब्रिड को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों के समान बुनियादी ढांचे या उपभोक्ता प्रतिबद्धता की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए अपनाने का प्रारंभिक चरण अधिक अनियमित हो सकता है। ब्लूमबर्ग ग्रीन के विश्लेषण के अनुसार, ईवी की इस व्यापक श्रेणी के लिए एक सुसंगत टिपिंग बिंदु तब तक नहीं पहुंच सकता जब तक कि 10% नए वाहन हाइब्रिड या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक न हों। 2023 की दूसरी छमाही में 9.9% बाजार हिस्सेदारी के साथ अमेरिका इस आंकड़े से थोड़ा पीछे रह गया।

दुनिया के लिए एक निर्णायक बिंदु

जिन देशों ने अब ईवी टिपिंग पॉइंट पार कर लिया है, वे दुनिया की दो-तिहाई ऑटो बिक्री के लिए जिम्मेदार हैं। यह अभी भी वैश्विक आबादी के बड़े हिस्से को वक्र के पीछे छोड़ देता है। फिर भी, भारत, इंडोनेशिया और पोलैंड के लिए एक निर्णायक मोड़ आ सकता है, ये महत्वपूर्ण ऑटो बाजार हैं जहां ईवी बढ़ रही है। दक्षिण अमेरिका में, चीन के बीवाईडी द्वारा चल रहा एक बड़ा प्रयास ब्राजील से शुरू होने वाले व्यापक गोद लेने की चिंगारी प्रदान कर सकता है।

इस ढांचे को पूरे ग्रह पर लागू करते हुए, 2021 में 5% ईवी टिपिंग बिंदु को पार कर लिया गया। 2023 की चौथी तिमाही में, दुनिया भर में बेची गई नई कारों में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी लगभग 12% थी। वही ताकतें जिन्होंने इतने सारे कार खरीदारों को अपना पहला इलेक्ट्रिक मॉडल आज़माने के लिए प्रेरित किया – बैटरी की गिरती कीमतें, अधिक चार्जर, बेहतर प्रदर्शन – नए बाजारों में ईवी को प्रतिस्पर्धी बनाना जारी रखा है।

कार्यप्रणाली नोट्स: ट्रैकिंग तब शुरू होती है जब टिपिंग बिंदु सीमा एक तिमाही के लिए पार हो जाती है। हालाँकि, 5 प्रतिशत से अधिक की क्षणभंगुर अवधि को बाद में बाहर रखा जा सकता है यदि यह असंगत साबित हो। आइसलैंड के त्रैमासिक बाजार हिस्सेदारी के आंकड़े त्रैमासिक रिपोर्टिंग में व्यापक उतार-चढ़ाव को कम करने के लिए 12 महीने का औसत दिखाते हैं।

प्रथम प्रकाशन तिथि: मार्च 30, 2024, 09:07 पूर्वाह्न IST