एलन मस्क का दावा, टेस्ला साइबरकैब सेवा सार्वजनिक बसों से सस्ती होगी

टेस्ला साइबरकैब, जिसे पहले रोबोटैक्सी भी कहा जाता था, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क के नेतृत्व में एक लंबे समय से चली आ रही परियोजना है। मस्क सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के बहुत मुखर समर्थक रहे हैं और निजी ग्राहकों को बेची जाने वाली कई टेस्ला ईवी भी कंपनी की एफएसडी या फुल-सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के साथ आती हैं। लेकिन साइबरकैब टेस्ला द्वारा अब तक कहीं भी पेश की गई किसी भी चीज़ से अलग है क्योंकि यह केवल बेड़े वाला मॉडल होगा जो आपको ड्राइव करने के लिए ड्राइवर की आवश्यकता को खत्म करने के लिए है। बुद्धिमान? हाँ। विकसित? हाँ। सस्ता? ओ भी।

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सबसे किफायती टेस्ला कौन सी है?

टेस्ला साइबरकैब को हकीकत में बदलने के लिए ओवरटाइम काम कर रही है और अब उसने पुष्टि की है कि 2026 से बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो जाएगा। मस्क ने अर्थशास्त्र का खेल खेलने के लिए सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी की प्रत्येक इकाई की कीमत 30,000 डॉलर या लगभग कम रखी है। ₹25.19 लाख. इससे साइबरकैब दुनिया में सबसे सस्ती टेस्ला बन जाएगी। मौजूदा समय में टेस्ला सबसे किफायती है मॉडल 3 जो $40,630 (लगभग) से शुरू होता है ₹34.15 लाख).

लेकिन यह सिर्फ खरीद मूल्य नहीं है जिस पर टेस्ला ध्यान केंद्रित कर रहा है। “यह बड़े पैमाने पर परिवहन से सस्ता होगा। वे ग्राहकों के लिए 30,000 डॉलर से कम कीमत पर खरीदने के लिए उपलब्ध होंगे। मस्क ने अनावरण कार्यक्रम के दौरान कहा, “सिटी बसों के लिए 1 डॉलर प्रति मील की तुलना में उन्हें संचालित करने में 20 सेंट प्रति मील का खर्च आएगा।”

मस्क ने एक बार फिर दावा किया कि ये रोबोटैक्सिस किसी भी मानव-चालित टैक्सी से अधिक सुरक्षित होंगी। ये बहुत बड़ी बात है. इससे कई लोगों की जान बचेगी और चोटों से बचा जा सकेगा।”

टेस्ला ओटीपी – एक यात्रा कृपया!

साइबर कैब को सुरक्षित और सस्ता बताया जा रहा है। और जबकि 2026 से अमेरिका में सार्वजनिक रोल-आउट शुरू होने पर आप पैसे बचाने में सक्षम हो सकते हैं, क्या वास्तव में मस्क यही दावा कर रहे हैं?

स्व-चालित वाहनों के आलोचकों की एक बड़ी संख्या है, जिनमें से कई ऐसे वाहनों की गतिशील वातावरण में नेविगेट करने की क्षमता पर संदेह करते हैं। सेंसर, कैमरे और राडार की बैटरी से लैस होने पर, आलोचकों का तर्क है कि सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर दोनों संभवतः गैर-स्व-चालित वाहनों और पर्यावरणीय परिस्थितियों से होने वाली गतिविधियों का हिसाब नहीं दे सकते हैं – या भविष्यवाणी नहीं कर सकते हैं। वे कहते हैं, कम से कम हर समय नहीं।

लेकिन साइबरकैब के साथ एक बड़ा नैतिक मुद्दा भी है। यह तर्क दिया जाता है कि रोबोटैक्सिस कई मानव चालकों को उनकी आजीविका के साधन से बाहर कर देगा। अमेरिका में श्रमिक-संघ समूहों द्वारा विरोध प्रदर्शन किया गया है जो बड़े पैमाने पर परिचालन में आने वाले ऐसे वाहनों को किसी भी हरी झंडी का कड़ा विरोध करते हैं। चीन और जापान जैसे देशों में भी इसी तरह के विरोध प्रदर्शन आयोजित किए गए हैं – या कम से कम चिंताएँ व्यक्त की गई हैं। भारत में केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने साफ कहा है कि वह देश में ड्राइवरलेस कारों को इजाजत नहीं देंगे। “मैं कभी भी ड्राइवर रहित कारों की अनुमति नहीं दूँगा भारत में आने के लिए क्योंकि यह कई ड्राइवरों की नौकरियां छीन लेगा और मैं ऐसा नहीं होने दूंगा,” उन्होंने दिसंबर 2023 में कहा था। ”यह तकनीक छोटी आबादी वाले देशों के लिए है, लेकिन भारत के लिए नहीं।”

लेकिन कई लोगों द्वारा इसका प्रतिवाद किया जाता है कि जैसे एआई या आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस अपने पैमाने और दायरे का विस्तार करता है, और इसका अस्तित्व अपरिहार्य है, एआई-सक्षम वाहन भी कहीं अधिक सामान्य हो जाएंगे। फिर विचार सुविधा, उन्नत गतिशीलता और मानव-केंद्रित दृष्टिकोण के बीच एक कड़ी रस्सी पर चलने का है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 अक्टूबर 2024, 1:59 अपराह्न IST