एथर 450 एपेक्स की पहली सवारी समीक्षा: हिंसक व्यवहार

लो और देखो, यह नया एथर 450 एपेक्स है। आप इसे 450X प्लेटफ़ॉर्म पर प्रदर्शन के शिखर के रूप में सोच सकते हैं जो इलेक्ट्रिक स्कूटर के बारे में सभी अच्छी चीज़ों का जश्न मना रहा है लेकिन इसे एक स्तर ऊपर ले जा रहा है। तो 450 प्लेटफ़ॉर्म पर प्रदर्शन का चरम कैसा महसूस होता है? चलो पता करते हैं।

एथर 450 एपेक्स: नई स्टाइलिंग

एथर 450 प्लेटफॉर्म ब्रांड के लिए बेहद सफल रहा है। 2 लाख से अधिक इलेक्ट्रिक स्कूटरों के उत्पादन के साथ, एथर का कहना है कि नया 450 एपेक्स व्यावहारिक रूप से यथासंभव सर्वोत्तम आर्किटेक्चर सामने लाता है। देखने में, यह वही डिज़ाइन है जिसे हम लगभग एक दशक से देख रहे हैं। अच्छी बात यह है कि 450 सीरीज़ अच्छी तरह पुरानी हो गई है और नया एपेक्स समग्र स्टाइल में कुछ उत्साह लाता है। प्रीमियम अपील के लिए सुंदर साटन फिनिश के साथ नया इंडियम ब्लू शेड फंकी दिखता है। इसे केटीएम-जैसे चमकीले नारंगी लहजे के साथ जोड़ें जो 12 इंच के मिश्र धातु पहियों और चेसिस तक फैला हुआ है। लेकिन असली पार्टी का हिस्सा खुला साइड पैनल है।

एथर ने मूल रूप से कुछ साल पहले 450X सीरीज 1 पर एक पारदर्शी पैनल का विचार प्रस्तावित किया था। तब से, कंपनी का कहना है कि उसने पारदर्शी पैनल के विचार को लगभग पूरा कर लिया है और यही कारण है कि यह 450 एपेक्स पर दिखाई देता है। हमारा मानना ​​है कि यह एक अच्छे और बोल्ड स्कूटर को और भी बोल्ड प्रोफाइल में ले जाता है। नीला रंग इसे दृष्टिगत रूप से बाकी स्टाइल के साथ बेहतर ढंग से मिलाता है, और यह चमकीले नारंगी चेसिस को बहुत अच्छी तरह से सामने लाता है। कोई गंदे तार या खराब वेल्ड दिखाई नहीं देते। आपको नारंगी एथर लोगो और ’10 साल’ की ब्रांडिंग भी मिलती है जो आपको बताती है कि यह सीमित मॉडल क्यों खास है।

डिजिटल डैशबोर्ड वही रहता है और Warp मोड को छोड़कर सभी मौजूदा सुविधाओं को शामिल करता है। अब इसे नए Warp+ मोड से बदल दिया गया है जो अपने स्वयं के नीले ग्राफिक्स के साथ आता है। स्क्रीन पर टोनल बदलाव बताता है कि यह सब 450 एपेक्स पर हास्यास्पद प्रदर्शन के बारे में है। एथर ने मोटर से अधिक शक्ति प्राप्त की है, जबकि कई अन्य परिवर्तनों के कारण इसे बेहतर रेंज भी मिलती है।

एथर 450 एपेक्स: प्रदर्शन

अब एथर 450 एपेक्स 450X की तुलना में हर चीज को बेहतर बनाता है। यह मानक 450X पर 6.4 किलोवाट (8.5 बीएचपी) की तुलना में 7 किलोवाट (9.3 बीएचपी) बनाता है। शीर्ष गति को अंततः तीन अंकों की सीमा में धकेल दिया गया है और ई-स्कूटर 450X पर 90 किमी प्रति घंटे की तुलना में 100 किमी प्रति घंटे तक पहुंच सकता है। यह एक चिंता का विषय है जिसे एथर ने संबोधित किया है कि बहुत से उपयोगकर्ताओं की टॉप स्पीड कम थी। पीक टॉर्क आउटपुट 26 एनएम पर ही रहता है लेकिन टॉर्क डिलीवरी अब काफी पहले हो जाती है। यह बहुत पहले आ जाता है और लंबे समय तक वहीं रहता है। एथर का कहना है कि शुरुआती त्वरण में 13 प्रतिशत का सुधार हुआ है और 40-80 किमी प्रति घंटे के बीच रोलिंग त्वरण में 30 प्रतिशत का अच्छा इजाफा हुआ है।

चलते-फिरते, जब आप सीधे थ्रॉटल से उतरते हैं तो शुरुआती त्वरण की बात आती है तो आपको थोड़ा सा वृद्धिशील अपडेट महसूस होता है और यह काफी अच्छा लगता है। लेकिन बड़ा अंतर रोलिंग त्वरण के साथ आता है। यह पहले से कहीं अधिक मनोरंजक स्कूटर है। अपडेट ने मध्य-सीमा में और सुधार किया है और आपको उच्च गति पर बेहतर त्वरण मिलता है, जो शहर के यातायात के माध्यम से नेविगेट करते समय आपको तेज़ बनाए रखेगा।

एथर 450 एपेक्स: हैंडलिंग

हमें यह भी पसंद है कि कैसे एपेक्स आपसे आगे बढ़ने का आग्रह करता है। इसमें शानदार चेसिस जोड़ें और यह आपको लगातार बता रहा है जाना आगे और यह इसे ले सकता है। और हमारा मानना ​​है कि यह जश्न मनाने का सबसे अच्छा तरीका है कि 450X प्लेटफॉर्म हमेशा से कैसा था। सड़क पर, यह पहले की तुलना में बेहतर ओवरटेक कर सकता है और आप बाकी सभी की तुलना में तेज़ हैं, जिससे आपको महत्वपूर्ण लाभ मिलता है।

450 सीरीज़ पर थ्रॉटल इनपुट हमेशा सही रहा है और स्थानीय रूप से निर्मित इलेक्ट्रिक स्कूटरों में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। 450 एपेक्स के साथ, कंपनी का कहना है कि पारंपरिक पेट्रोल स्कूटर पर 400 मिलीसेकंड की तुलना में थ्रॉटल प्रतिक्रिया समय केवल 90 मिलीसेकंड से भी तेज है। इससे स्कूटर अधिक प्रतिक्रियाशील और त्वरित इनपुट वाला हो जाता है।

चेसिस और सस्पेंशन ही 450 एपेक्स पर बेहतर हैंडलिंग सक्षम करते हैं। ट्रैक पर, यह गुणवत्ता और भी अधिक चमकती है जबकि शहर में गतिशीलता हमेशा 450 सीरीज़ पर एक मजबूत सूट रही है। ई-स्कूटर आत्मविश्वास से कोनों में झुक सकता है। सस्पेंशन सेटअप में कोई बदलाव नहीं होने से, सवारी की गुणवत्ता थोड़ी मजबूत बनी हुई है, खासकर पीछे की तरफ। अगर हमें किसी एक को चुनना हो तो यह एकमात्र पालतू जानवर है।

एथर 450 एपेक्स: फीचर्स और रीजेन ब्रेकिंग

एथर ने 450 एपेक्स पर मैजिक ट्विस्ट नाम से कुछ पेश किया है। यह सुनने में जितना जादुई लगता है, यह नवप्रवर्तन बेहतर ब्रेकिंग के लिए स्कूटर में नकारात्मक थ्रॉटल लाता है। यह थ्रॉटल से ही संचालित रीजेन ब्रेकिंग प्रदान करता है, इसलिए आपके पास लगभग 15 डिग्री नकारात्मक थ्रॉटल है या थ्रॉटल को विपरीत दिशा में मोड़ने से आपको गति कम करने में मदद मिलती है। रीजेन ब्रेकिंग का कोई ए, बी या सी स्तर नहीं है, और इसके बजाय, इसमें अधिक दानेदार इनपुट है, इसलिए आप आवश्यकतानुसार उतना मोड़ दे सकते हैं और यह तदनुसार ब्रेक लगाएगा।

ध्यान रखें कि इससे ब्रेक लगाना ख़त्म नहीं होता है। आपको अभी भी पारंपरिक ब्रेक मिलते हैं और गति कम करने के लिए आपको उन्हें उच्च गति पर उपयोग करना होगा। लेकिन जब भीतर गति को संशोधित करने की बात आती है शहर सीमाएँ, यह अच्छा काम करता है। आप ब्रेकिंग हार्डवेयर पर उतना दबाव नहीं डाल रहे हैं, इसलिए कम टूट-फूट होती है, और आप चलते-फिरते बैटरी को अधिक कुशलता से चार्ज कर सकते हैं।

एथर का कहना है कि नया रीजन ब्रेकिंग फीचर वास्तविक दुनिया की रेंज को 450X पर 110 किमी से 450 एपेक्स पर 120 किमी तक बेहतर बनाने में मदद करता है। प्रमाणित आंकड़ों के संदर्भ में, यह एक बार चार्ज करने पर 150 किमी से 157 किमी तक 7 प्रतिशत की वृद्धि है। यह एक छोटा लेकिन वृद्धिशील अपडेट है जिसे बहुत से उपयोगकर्ता सराहेंगे।

एथर 450 एपेक्स: मैकेनिकल

हालाँकि अपग्रेड बढ़िया हैं, एपेक्स के नीचे अभी भी वही 450X है। इसमें समान चेसिस, सस्पेंशन और ब्रेकिंग हार्डवेयर मिलता है। इसमें समान सीट और स्टोरेज विकल्प भी हैं, जबकि हाई फ्लोरबोर्ड जैसी समस्याएं भी बनी हुई हैं। लेकिन यांत्रिक रूप से महत्वपूर्ण उन्नयन की कमी को नजरअंदाज करना आसान है क्योंकि 450 एपेक्स 450X पर प्रदर्शन को तेज करने के बारे में है।

एथर 450 एपेक्स: फैसला

एथर के लोग हमें बताते हैं कि 450 एपेक्स एक जुनूनी प्रोजेक्ट है और इसीलिए इसमें कोई रुकावट नहीं है। हमें यह पसंद है कि पारदर्शी पैनल के साथ यह कितना बोल्ड हो जाता है और कुल मिलाकर 450X ने कंपनी के लिए जो किया है उसका जश्न मनाने का यह एक शानदार तरीका है।

हालाँकि, सभी अपग्रेड भारी कीमत पर आते हैं और 450 एपेक्स 450X हाई रेंज (HR) की तुलना में काफी अधिक महंगा है। ₹1.89 लाख (एक्स-शोरूम)। इसे FAME सब्सिडी नहीं मिलती है. एथर इस बात से अवगत है और उसका कहना है कि यह हर किसी के लिए नहीं है। कंपनी सीमित संस्करण ई-स्कूटर को ऑर्डर-टू-ऑर्डर के आधार पर बनाएगी, इसलिए यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितने प्रशंसक हैं एथर एनर्जी और इसे घर तक पहुंचाने के लिए 450X प्लेटफ़ॉर्म।

एथर 450 एपेक्स को 450 प्लेटफॉर्म के स्वांसोंग के रूप में सोचें। यह एथर की अब तक की यात्रा के लिए एक श्रद्धांजलि है और जल्द ही नए मॉडलों के लिए रास्ता बनाने का भी वादा करता है। यह एक ऐसा भविष्य है जिसे देखकर हम खुश हैं।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जनवरी 2024, दोपहर 1:06 बजे IST