इंजन और आयाम
गुरिल्ला और हिमालयन में एक ही लिक्विड-कूल्ड 452 CC सिंगल-सिलेंडर, DOHC इंजन लगा है जो 8000 RPM पर 40.02 PS और 550 RPM पर 40 NM टॉर्क देता है। यह स्पीड गियरबॉक्स और स्लिप एंड असिस्ट क्लच के साथ आता है। इंजन में यांत्रिक रूप से कोई बदलाव नहीं किया गया है, लेकिन दो दांतों की कमी के साथ फाइनल ड्राइव को बदल दिया गया है। गुरिल्ला में 45-दांतों वाला रियर स्प्रोकेट है, जबकि हिमालयन 450 47 दांतों वाली इकाई चलाता है।
आयामों के संदर्भ में, गुरिल्ला की लंबाई 2090 मिमी, चौड़ाई 833 मिमी, ऊंचाई 1125 मिमी है और इसका व्हीलबेस 1440 मिमी है। बाइक की सीट की ऊंचाई 780 मिमी है, ईंधन टैंक की क्षमता 11 लीटर है और इसका वजन 186 किलोग्राम (ईंधन और तेल के साथ) है। हिमालयन की लंबाई 2255 मिमी, चौड़ाई 852 मिमी, ऊंचाई 1316 मिमी है और इसका व्हीलबेस 1510 मिमी है। ADV की सीट की ऊंचाई 825 मिमी है, जिसे 845 मिमी तक बढ़ाया जा सकता है। ईंधन टैंक की क्षमता 17 लीटर है और इसका वजन 196 किलोग्राम (ईंधन और तेल के साथ) है।
डिजाइन में परिवर्तन
गुरिल्ला 450 और हिमालयन के बीच डिज़ाइन पहला स्पष्ट बदलाव है। हिमालयन 450 में एक दमदार ADV डिज़ाइन है जबकि गुरिल्ला 450 में कॉम्पैक्ट बॉडीवर्क के साथ एक आधुनिक-रेट्रो रोडस्टर थीम डिज़ाइन है। गुरिल्ला 450 में हिमालयन से टेल सेक्शन, सेंटर पैनल और एग्जॉस्ट मफलर है लेकिन फ्यूल टैंक का आकार ज़्यादा फ्लोइंग है और इसकी क्षमता भी कम है। संदर्भ के लिए, हिमालयन में 17 लीटर है जबकि गुरिल्ला में 12 लीटर है।
श्रमदक्षता शास्त्र
दोनों मोटरसाइकिलों के बीच एर्गोनॉमिक्स भी अलग-अलग हैं। गुरिल्ला 450 में थोड़ा स्पोर्टियर एर्गोनॉमिक्स है जबकि हिमालयन में आरामदायक, टूरिंग-केंद्रित राइडिंग पोस्चर है। गुरिल्ला में हैंडलबार चौड़ा है और फुटपेग थोड़े पीछे की ओर हैं। हिमालयन की तुलना में सीट की ऊंचाई भी कम (780 मिमी) है। गुरिल्ला में स्टेप्ड लेआउट वाली सिंगल सीट है जबकि हिमालयन में टू-पीस सीट है।
हार्डवेयर
जैसा कि पहले बताया गया है, गुरिल्ला हिमालयन 450 के ही प्लैटफ़ॉर्म पर आधारित है। हालाँकि, गुरिल्ला में कुछ अलग हार्डवेयर बिट्स का इस्तेमाल किया गया है और इसमें एक अलग रियर सब-फ़्रेम भी है। गुरिल्ला में 140 मिमी ट्रैवल के साथ 43 मिमी टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और 150 मिमी ट्रैवल के साथ रियर में मोनो-शॉक सेटअप है। हिमालयन में आगे की तरफ़ USD फोर्क्स और पीछे की तरफ़ मोनो शॉक का इस्तेमाल किया गया है। हालाँकि, आगे और पीछे सस्पेंशन ट्रैवल 200 मिमी है।
ब्रेकिंग और टायर
टायर्स की बात करें तो हिमालयन में 21 इंच का फ्रंट और 17 इंच का रियर स्पोक व्हील है जो ट्यूब वाले टायर्स से लैस है। गुरिल्ला 450 में 17 इंच के अलॉय व्हील्स हैं जिनमें आगे की तरफ 120/70 सेक्शन टायर और पीछे की तरफ 160/60 सेक्शन टायर हैं। गुरिल्ला के टायर अपने सेगमेंट में सबसे चौड़े भी हैं। गुरिल्ला में ब्रेकिंग के लिए 310 mm वेंटिलेटेड डिस्क के साथ डबल-पिस्टन कैलिपर दिया गया है और पीछे की तरफ सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ 270 mm वेंटिलेटेड डिस्क दिया गया है। हिमालयन में डबल पिस्टन कैलिपर के साथ 320 mm वेंटिलेटेड डिस्क दिया गया है और पीछे की तरफ 270 mm डिस्क दिया गया है। दोनों मोटरसाइकिल्स में ड्यूल-चैनल ABS स्टैण्डर्ड है।
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