जर्मनी ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के टैरिफ के खिलाफ स्पेन के साथ मिलकर आवाज़ उठाई

यूरोपीय संघ द्वारा चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर लगभग 50 प्रतिशत शुल्क लगाने की घोषणा के बाद से यूरोपीय नेताओं का एक समूह राष्ट्रपति शी जिनपिंग से मिलने आया है, लेकिन इस सप्ताह सांचेज़ पहले व्यक्ति बन गए हैं जिन्होंने आसन्न व्यापार उपायों पर पुनर्विचार की मांग की है। सांचेज़ ने खुद को भू-राजनीतिक बारूदी सुरंग के बीच में धकेल दिया, जो यूरोपीय संघ की मुख्यधारा से जुड़े प्रधानमंत्री के लिए एक दुर्लभ स्थिति है।

यूरोपीय संघ के देशों को अगले महीने इस बात पर अंतिम मुहर लगानी है कि टैरिफ़ को आगे बढ़ाना है या नहीं। अगर यूरोपीय संघ की 65 प्रतिशत आबादी का प्रतिनिधित्व करने वाले 15 सदस्य देश नए शुल्कों के खिलाफ़ वोट देते हैं, तो यूरोपीय आयोग, जो कि यूरोपीय संघ की कार्यकारी शाखा है, को इस उपाय को टालने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

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“मैं आपसे साफ-साफ कहना चाहता हूं कि हमें इस आंदोलन के प्रति अपनी स्थिति पर पुनर्विचार करने की जरूरत है – हम सभी को, न केवल सदस्य देशों को बल्कि आयोग को भी,” सांचेज ने बुधवार को चीन के कुनशान में संवाददाताओं से कहा। जर्मन सरकार के प्रवक्ता स्टीफन हेबेस्ट्रेट ने स्पेन के इस कदम का स्वागत करते हुए कहा, “यात्रा की दिशा ऐसी है जिसे हम साझा करते हैं।”

यूरोपीय संघ के दो सबसे बड़े सदस्य देशों के विरोध को देखते हुए, आयोग को इस पर ध्यान देना होगा, और इससे इस बात पर प्रभाव पड़ सकता है कि कार्यकारी शाखा इस मामले पर चीन के साथ चल रही वार्ता का संचालन कैसे करती है।

टैरिफ का समर्थन करने वाले एक देश के एक वरिष्ठ यूरोपीय राजनयिक ने कहा कि उनका मानना ​​है कि अभी भी अधिकांश सदस्य देश टैरिफ का समर्थन करते हैं तथा इस मुद्दे पर यूरोपीय आयोग का समर्थन करने की आवश्यकता के बारे में स्पेन को समझाने के लिए चर्चा जारी रहेगी।

यूरोपीय सेंट्रल बैंक के पूर्व अध्यक्ष मारियो ड्राघी ने इस सप्ताह कहा कि चीन की “राज्य प्रायोजित प्रतिस्पर्धा” यूरोपीय संघ के उद्योगों के लिए खतरा है, क्योंकि उन्होंने यूरोपीय संघ की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने के लिए अपना खाका प्रस्तुत किया था।

शी लंबे समय से चीन की भू-राजनीतिक महत्वाकांक्षाओं को आगे बढ़ाने के लिए पश्चिमी सहयोगियों के बीच दरार पैदा करने की कोशिश कर रहे हैं, खासकर तब से जब आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने एक साल पहले जांच की घोषणा की थी। उन्होंने तर्क दिया कि चीनी कंपनियां सरकारी सब्सिडी से अनुचित रूप से लाभ उठा रही हैं और यूरोप में अतिरिक्त उत्पादन की बाढ़ ला रही हैं।

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सांचेज की टिप्पणियों ने यूरोपीय राजधानियों और ब्रुसेल्स में कुछ अधिकारियों को आश्चर्यचकित कर दिया, क्योंकि प्रधानमंत्री शायद ही कभी यूरोपीय संघ के साथ टकराव करते हैं और कहा जाता है कि वॉन डेर लेयेन के साथ उनके अच्छे कामकाजी संबंध हैं। चीन की अपनी यात्रा से पहले, सांचेज के करीबी अधिकारियों ने कहा कि प्रधानमंत्री व्यापार युद्ध से बचने के लिए एक पुल के रूप में काम करना चाहते थे, लेकिन स्पेन हमेशा व्यापक यूरोपीय संघ के पदों के साथ संरेखित रहेगा।

जर्मनी और स्पेन दोनों के पास एक दूसरे पर प्रतिबन्ध लगाने के चक्र से बचने के लिए बड़े पैमाने पर वित्तीय प्रोत्साहन हैं। वोक्सवैगन एजी और बीएमडब्ल्यू व्यापार विवाद में एजी को सबसे ज्यादा नुकसान होगा, क्योंकि उन्होंने 2022 में सामूहिक रूप से वहां 4.6 मिलियन कारें बेचीं। स्पेन यूरोपीय संघ का दूसरा सबसे बड़ा कार निर्माता है और अपने ईवी उद्योग को विकसित करने के लिए चीन से निवेश आकर्षित करना चाहता है – इस सप्ताह सांचेज़ की वहां यात्रा के पीछे का एक कारण यह भी है।

टैरिफ पर टिप्पणी करने से कुछ समय पहले बुधवार को प्रेस कॉन्फ्रेंस में सांचेज़ ने कहा, “इस यात्रा में मेरा एक मुख्य लक्ष्य स्पेन में इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में चीनी निवेश को आकर्षित करना था” “ताकि उन निवेशों से हमारे देश में आपूर्ति श्रृंखलाओं का निर्माण हो सके।”

जर्मनी, स्पेन और स्वीडन

पिछले साल टैरिफ की घोषणा के बाद स्कोल्ज़ ने भी इसी तरह की बात कही थी, ब्लूमबर्ग को दिए इंटरव्यू में उन्होंने कहा था कि “हम अपनी कारों को यूरोप, उत्तरी अमेरिका, जापान, चीन, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, सभी जगहों पर बेचना चाहते हैं। लेकिन इसका मतलब यह है कि हम दूसरे देशों से भी कारें मंगवाने के लिए तैयार हैं।”

जर्मनी और स्पेन ही ऐसे देश नहीं हैं जो यूरोपीय संघ के रुख पर संदेह कर रहे हैं। स्वीडिश प्रधानमंत्री उल्फ क्रिस्टर्सन ने भी चीन के साथ व्यापार पर सख्त रुख अपनाने के खिलाफ चेतावनी दी है। मई में उन्होंने कहा था कि यूरोपीय संघ को “वैश्विक व्यापार को खत्म नहीं करना चाहिए” और “एक व्यापक व्यापार युद्ध जिसमें हम एक-दूसरे के उत्पादों को रोकते हैं, जर्मनी और स्वीडन जैसे औद्योगिक देशों के लिए सही रास्ता नहीं है।”

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योजनाओं से परिचित एक व्यक्ति ने नाम न बताने की शर्त पर बताया कि इस महीने के अंत में चीनी और यूरोपीय संघ के अधिकारियों के बीच बैठक होने की उम्मीद है, ताकि यह देखा जा सके कि टैरिफ लागू होने से पहले वे किसी समझौते पर पहुँच सकते हैं या नहीं। लेकिन यूरोपीय संघ ने कहा है कि इस तरह के किसी भी समाधान के लिए विश्व व्यापार संगठन के नियमों का पालन करना होगा और सब्सिडी के अंतर्निहित मुद्दे को संबोधित करना होगा, जिससे किसी समझौते पर पहुँचना मुश्किल हो सकता है।

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सदस्य देशों को टैरिफ़ के साथ आगे बढ़ने के लिए अक्टूबर के अंत से पहले मतदान करना होगा। यदि योग्य बहुमत उपायों को रोकने में विफल रहता है, तो आयोग 30 अक्टूबर तक टैरिफ़ पर अंतिम विनियमन प्रकाशित करेगा। इसके बाद शुल्क पाँच साल तक प्रभावी रहेंगे।

चीन की लंबे समय से यूरोपीय संघ के भीतर मतभेदों का फायदा उठाकर अपने हितों को आगे बढ़ाने की रणनीति रही है। मई में शी द्वारा फ्रांस की यात्रा और मैक्रों के साथ एक दिन की दोस्ती – जिनका देश ईवी जांच का प्रमुख समर्थक रहा है – को ब्लॉक के भीतर मतभेद पैदा करने के प्रयास के रूप में देखा गया। यूरोपीय संघ के पोर्क शिपमेंट में चीनी जांच विशेष रूप से स्पेन के लिए हानिकारक हो सकती है।

चीन का लक्ष्य पर्याप्त यूरोपीय देशों को यह समझाना है कि टैरिफ़ एक बुरा विचार है, ताकि वे अंतिम शुल्कों का विरोध करें या उन्हें कम कर दें। उम्मीद है कि प्रतिशोध की धमकी उन देशों में इतनी पीड़ा पैदा करेगी कि वे अपनी सरकारों पर दबाव डालकर यूरोपीय संघ को पीछे हटने के लिए राजी कर लें।

चेक आउट भारत में आने वाली इलेक्ट्रिक कारें.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 सितंबर, 2024, 10:06 पूर्वाह्न IST