2030 तक सरकार की 30% ईवी पहुंच आशावादी है लेकिन संभव है: ऑडी इंडिया प्रमुख बलबीर सिंह ढिल्लों

2030 तक केंद्र की 30% ईवी पहुंच आशावादी है

2030 तक सड़क पर 30 प्रतिशत ईवी लाने की सरकार की पिछली योजना के बारे में पूछे जाने पर, बलबीर सिंह ढिल्लों ने कहा, “मुझे लगता है कि यह थोड़ा आशावादी है, लेकिन मैं एक चेतावनी जोड़ दूं – अगर हम चार्जिंग बुनियादी ढांचे को ठीक से विकसित कर सकें और प्रदान कर सकें ग्राहकों के लिए आवश्यक सुविधा, यह बहुत संभव है।”

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ऑडी लक्ज़री इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में सबसे बड़े खिलाड़ियों में से एक है। ऑटोमेकर भारत में चार ईवी की खुदरा बिक्री करता है और अगले साल नए एडिशन के साथ लाइनअप का और विस्तार करने के लिए तैयार है। एचटीएलएस 2024 में बोलते हुए, ढिल्लों ने कहा कि भारत में ईवी को सफल बनाने के लिए चार चीजों को एक साथ आना होगा – ग्राहक, चार्जिंग स्टेशन, नीति और मूल उपकरण निर्माता (ओईएम)।

ईवीएस के लिए सरकारी पहल पर

भारत में ईवी के लिए केंद्र सरकार की पहल के बारे में ढिल्लों ने कहा, “हम केंद्र सरकार द्वारा की गई पहल से बहुत खुश हैं। लक्जरी सेगमेंट में आईसीई कारों के लिए जीएसटी 48-50 प्रतिशत की तुलना में 5 प्रतिशत है। इसके अतिरिक्त, सरकार चार्जिंग बुनियादी ढांचे को बेहतर बनाने में मदद कर रही है। कुछ राज्य सरकारों ने पंजीकरण लागत कम कर दी है। इससे निश्चित रूप से हमें मदद मिल रही है।

चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पर

ढिल्लों ने आगे बताया कि देश भर में चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार ईवी को बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए महत्वपूर्ण था। उन्होंने कहा, “शहरों के भीतर, कोई समस्या नहीं है। यह राजमार्गों पर है जहां हमें उच्च गति चार्जिंग बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है।” उन्होंने आगे कहा कि ऑडी जैसे निर्माताओं की चार्जिंग नेटवर्क के निर्माण में सीमित भूमिका है क्योंकि वे एक समर्पित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी नहीं हैं।

उन्होंने कहा, “ठीक है, सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, देश का भूगोल है। जैसा कि आप समझ सकते हैं, हम एक बहुत बड़ा देश हैं। हमने 140 चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए हैं, उनमें से अधिकांश हमारी डीलरशिप या हमारे समूह ब्रांड डीलरशिप पर हैं। हमने मुंबई के बीकेसी में एक अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन भी स्थापित किया है। हालाँकि, हमारे लिए हमेशा एक सीमा रहेगी, क्योंकि हम एक समर्पित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी नहीं हैं। इसलिए, जबकि हम इस यात्रा को यथासंभव समर्थन देने की कोशिश कर रहे हैं, भौतिक चार्जिंग बुनियादी ढांचा एक चुनौती बनी रहेगी।”

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ईवी बैटरी की लागत पर

ईवी बैटरियों की लागत के बारे में पूछे जाने पर, जो वाहन की कुल लागत को उसके आईसीई समकक्ष से बढ़ाती है, ढिल्लन ने कहा, “मुझे लगता है कि जैसे-जैसे मात्रा (ईवी वाहनों की) बढ़ेगी, लागत कम हो जाएगी, और हम इस प्रक्रिया में हैं उस सीमा तक पहुँचना अभी तक भारत में हमारे लिए संभव नहीं है, लेकिन समय के साथ, हमारे समूह ने वैश्विक स्तर पर अपने कई संयंत्रों में इन बैटरियों का निर्माण शुरू कर दिया है, लागत कम हो जाएगी।

उन्होंने आगे खुलासा किया कि ऑडी के अधिकांश ग्राहकों के पास एक से अधिक कारें हैं, जिससे “इलेक्ट्रिक कार का मालिक होना अब तक एक खुशी की बात है।”

में अंतर्दृष्टि प्राप्त करें भारत में आने वाली कारें, इलेक्ट्रिक वाहन, भारत में आने वाली बाइक्स और ऑटोमोटिव परिदृश्य को बदलने वाली अत्याधुनिक तकनीक।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 नवंबर 2024, 9:18 अपराह्न IST