हीरो एक्सट्रीम 125आर फर्स्ट राइड रिव्यू: सेगमेंट में धाक जमाने के लिए तैयार?

हीरो एक्सट्रीम 125आर: डिज़ाइन

नई Xtreme 125R यात्रियों के प्रति हीरो मोटोकॉर्प के पारंपरिक दृष्टिकोण से एक बड़ा विचलन है। यह “सभी के लिए एक ही आकार में फिट होने वाला” डिज़ाइन नहीं है, बल्कि युवा खरीदारों को प्रभावित करने के लिए अधिक स्पष्ट और अधिक सुविचारित है। यह एक बड़ी मोटरसाइकिल की तरह लगता है, 125 सीसी की पेशकश तो बिल्कुल भी नहीं। हीरो एक्सट्रीम 125आर तेज भी दिखती है एक ठहराव पर, इसे स्टाइल के स्वर को सेट करना चाहिए। कई तत्व बड़ी मोटरसाइकिलों से लिए गए हैं जैसे हंकर्ड-डाउन एलईडी हेडलैंप जो कावासाकिस से प्रेरित लगता है, जबकि मस्कुलर ईंधन टैंक स्टाइल में अधिक दृश्य बल जोड़ता है।

फ्यूल टैंक को दोनों तरफ दिए गए शार्प कफ़न द्वारा और भी अधिक आकर्षक बनाया गया है जो आपको इसकी याद दिलाएगा बीएमडब्ल्यू जी 310 आर. तेज रेखाएँ किनारे पर बनी रहती हैं, जो ईंधन टैंक को एक बल्बनुमा शीर्ष और एक पतले तल में विभाजित करती हैं जो सवार की सीट पर अच्छी तरह से फिट बैठता है। मोटरसाइकिल में अतिरिक्त स्पोर्टी उपस्थिति के लिए स्प्लिट ग्रैब रेल्स, एक स्टब्बी एग्जॉस्ट और एक रियर टायर हगर के साथ स्प्लिट सीटें मिलती हैं, हीरो आपको इरादा के अनुसार पूरा स्पोर्टी पैकेज बेचता है। समग्र रुख अच्छा है और Xtreme 125R निश्चित रूप से सड़क पर लोगों का ध्यान खींचेगी।

हीरो एक्सट्रीम 125आर: फीचर्स

Xtreme 125R दिखने में शार्प है और इसमें अच्छे उपकरण भी मौजूद हैं जाना अपने लुक के साथ. इसमें एलईडी डीआरएल के साथ प्रोजेक्टर लेंस हेडलैंप शामिल है। प्रीमियम आकर्षण को और बढ़ाने के लिए इसमें एलईडी संकेतक और टेललाइट भी हैं। नकारात्मक एलसीडी कंसोल जानकारी से भरपूर है और सीधे परिधीय दृष्टि में आता है। हालाँकि, बाइक की समग्र गुणवत्ता में कुछ कमी रह गई है। जबकि फिट और फिनिश स्तर अच्छे हैं, कुछ प्लास्टिक पैनल सस्ते लगते हैं। प्रीमियम अपील को अधिक प्रभावी ढंग से बेचने के लिए सामने की ओर केबलों को बेहतर तरीके से छिपाया जा सकता था। उल्लेखनीय बात यह है कि मोटरसाइकिल दोनों छोर पर 17-इंच के पहियों के साथ 120/80 सेक्शन के रियर टायर के साथ आती है, जो अपनी श्रेणी में सबसे चौड़ा है।

हीरो एक्सट्रीम 125आर: हैंडलिंग

हमें सीआईटी में हीरो के हैंडलिंग ट्रैक पर जाने का मौका मिला और हम समझ सकते हैं कि निर्माता क्यों चाहता था कि हम पहले इसका नमूना लें। Xtreme 125R की पतली प्रोफ़ाइल एक फुर्तीली मोटरसाइकिल की अनुमति देती है। परीक्षण ट्रैक के आसपास, बाइक को चेसिस और सस्पेंशन के साथ मोड़ने में आसानी महसूस हुई, जिससे एक शानदार सेटअप तैयार हुआ। बाइक एक रिस्पॉन्सिव फ्रंट के साथ मोड़ पर निर्बाध रूप से बहती है जो अधिक पॉइंट-एंड-शूट राइडिंग अनुभव की अनुमति देती है। हालाँकि हमने वास्तविक दुनिया में इसका परीक्षण नहीं किया है, Xtreme 125R को सड़क पर एक फुर्तीला हैंडलर बनाना चाहिए। शहर हैंडलिंग विभाग के मूल में आसान गतिशीलता के साथ सवारी सहज होनी चाहिए। यह मोटरसाइकिल पर 133 किलोग्राम के हल्के वजन को देखते हुए और भी अधिक है।

हीरो एक्सट्रीम 125आर: परफॉर्मेंस

शानदार चेसिस को नए 125 सीसी स्प्रिंट-ईबीटी सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन द्वारा समर्थित किया गया है। मोटर एक अद्यतन इकाई है ठाठ बाट 125 और इसे 8,250 आरपीएम पर 11.4 बीएचपी और 6,000 आरपीएम पर 10.5 एनएम पीक टॉर्क पैदा करने के लिए तैयार किया गया है। Xtreme 125R अपने पैरों पर हल्का है और जब आप थ्रॉटल खोलते हैं तो तेज़ हो जाता है। दावा किए गए 5.9 सेकंड में 0-60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है और बाइक ज्यादातर निचले पावर बैंड में तेज महसूस करती है। हीरो 66 किलोमीटर प्रति लीटर (प्रमाणित) की ईंधन दक्षता का भी दावा करता है, जो इसे सेगमेंट में सबसे कुशल पेशकश बनाता है।

70 किमी प्रति घंटे तक की गति प्राप्त करना आसान है और अधिकांश सवार शहरी सवारी में इस पावर बैंड में अपना समय बिताएंगे। हालाँकि, मोटरसाइकिल पर उच्च पावर बैंड सबसे आकर्षक नहीं है। हमने ट्रैक पर 95 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ी लेकिन 70 किमी प्रति घंटे से 90 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने में थोड़ा समय लगा।

जब एनवीएच स्तर की बात आती है तो मोटर भी प्रभावशाली है और हालांकि यह कुछ जापानी 125 सीसी पेशकशों के समान परिष्कृत नहीं हो सकता है, बाइक किसी भी बिंदु पर उतनी तनावपूर्ण नहीं लगती है। आपको रेव बैंड के शीर्ष पर फुट पेग्स और हैंडलबार के आसपास हल्की हलचल महसूस होगी, लेकिन अधिकांश उपयोगकर्ता Xtreme 125R को उसकी सीमा तक नहीं धकेलेंगे। इंजन को 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है जो अधिकांश भाग में अच्छा काम करता है। हमने अपनी परीक्षण बाइक के पहले गियर में चढ़ते समय थोड़ी गड़बड़ी देखी, जो कि यांत्रिक भागों के अभी भी नए होने के कारण हो सकता है। क्लच भी हल्का है और ट्रैफिक जाम में आसानी से गियर बदलने में सक्षम होना चाहिए। हम यह जानने के लिए अधिक समय देना चाहेंगे कि यह दिन-प्रतिदिन के आधार पर कैसा व्यवहार करता है।

फ्रंट ब्रेक Xtreme 125R पर एक तेज़ ब्रेक प्रदान करता है, हालाँकि शुरुआत में आपको यह थोड़ा झटका लग सकता है। अधिक प्रभावी नियंत्रण के लिए उच्च संस्करण में पीछे की ओर डिस्क ब्रेक भी मिलता है। Xtreme 125R इस सेगमेंट की पहली मोटरसाइकिल है जिसमें विकल्प के तौर पर सिंगल-चैनल ABS दिया गया है और हमें टेस्ट ट्रैक पर सेटअप की घुसपैठ की जांच करने का मौका नहीं मिला। निचले वेरिएंट में कॉम्बी-ब्रेकिंग और काफी कम कीमत मिलती रहेगी।

हीरो एक्सट्रीम 125आर: कीमत और फैसला

जिसके बारे में बोलते हुए, नायक Xtreme 125R की कीमत है ₹IBS वैरिएंट के लिए 95,000 रुपये तक जा रही है ₹एबीएस वेरिएंट के लिए 99,500 रुपये। सभी कीमतें एक्स-शोरूम, दिल्ली हैं। एक बार जब आप मोटरसाइकिल पर शालीनता से सुसज्जित फीचर सूची, सक्षम चेसिस और हल्के वजन पर विचार करते हैं तो ये प्रतिस्पर्धी कीमतें हैं। उन लोगों के लिए जो अपनी दोपहिया यात्रा शुरू कर रहे हैं, लेकिन स्टाइल से समझौता नहीं करना चाहते हैं, एक्सट्रीम 125आर एक आकर्षक मामला है, विशेष रूप से उस प्रभावशाली डिजाइन के साथ जो निश्चित रूप से सार्वजनिक सड़कों पर बहुत अधिक ध्यान आकर्षित करेगा।

Xtreme 125R का मुकाबला है टीवीएस आक्रमण करनेवाला 125 और बजाज पल्सर NS125 इस सेगमेंट में है और यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या हीरो किसी भी मॉडल से बाजार हिस्सेदारी का एक हिस्सा पाने के लिए अपने “ग्लैमर” का उपयोग कर सकता है। हीरो एक्सट्रीम 125R के लिए बुकिंग इस साल फरवरी में शुरू होगी और डिलीवरी भी शुरू होगी। अगले सप्ताहों में। हम इस मोटरसाइकिल को लंबे समय तक चलाने की उम्मीद कर रहे हैं ताकि आपको इस बारे में अधिक विस्तृत जानकारी मिल सके कि आपको इसे खरीदना चाहिए या नहीं। बने रहें!

प्रथम प्रकाशन तिथि: 24 जनवरी 2024, 3:56 अपराह्न IST