जैव ईंधन मौजूदा वाहन बेड़े के कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए एक पूरी तरह से व्यवहार्य विकल्प के रूप में उभर कर सामने आया है, जो सभी सही मापदंडों पर खरा उतरते हुए भारत के नेतृत्व में एक अद्वितीय परिवर्तनकारी मार्ग का प्रतिनिधित्व करता है।नई दिल्ली: जैसे-जैसे भारत एक नई दिशा की ओर बढ़ रहा है टिकाऊ भविष्यकी भूमिका जैव ईंधन परिवहन क्षेत्र में भारत की उपलब्धियों को कम करके नहीं आंका जा सकता। ग्लोबल बायोफ्यूल्स अलायंस (GBA) की स्थापना और इथेनॉल ब्लेंडिंग प्रोग्राम (EBP) जैसी पहलों के प्रति सरकार की दृढ़ प्रतिबद्धता के साथ, देश कृषि अर्थव्यवस्था का लाभ उठाकर राष्ट्र और ग्रह के लिए एक सफल जैव-भविष्य बनाने के लिए ‘विश्व गुरु’ के अनुरूप मार्ग तैयार करने के लिए अच्छी स्थिति में है। पिछले 10 वर्षों में भारत द्वारा EBP के सफल क्रियान्वयन ने दुनिया के लिए एक अद्वितीय मॉडल तैयार किया है। यह दर्शाता है कि रिकॉर्ड समय में जैव ईंधन को कुशलतापूर्वक और निर्बाध रूप से कैसे अपनाया जाए। ऊर्जा खपत के लिए जीवाश्म-आधारित गैसों की जगह बायोगैस की उपलब्धता बढ़ाने की दिशा में भारतीय प्रयास, अब देश के कार्बन पदचिह्न और सामान्य ग्रामीण कल्याण दोनों पर सकारात्मक प्रभाव छोड़ने का वादा करते हैं।
का रणनीतिक महत्व भारत में जैव ईंधन‘का टिकाऊ भविष्य
1.4 बिलियन से ज़्यादा की आबादी और तेज़ी से विकास की ओर अग्रसर अर्थव्यवस्था के साथ, भारत के लिए बढ़ती ऊर्जा माँगों को पर्यावरण संबंधी अनिवार्यताओं के साथ संतुलित करने की ज़रूरत को कम करके नहीं आंका जा सकता। देश को एक ऐसे भविष्य की कल्पना करने की ज़रूरत है जहाँ उसके नागरिकों को स्वच्छ हवा, पानी, भरपूर प्राकृतिक संसाधनों तक उचित पहुँच मिल सके और यह सब एक ऐसे पारिस्थितिकी तंत्र के साथ हो जो एक स्थायी पर्यावरण का समर्थन करता हो। इस प्रगति को तेज़ करने के लिए, भारत को जैव ईंधन जैसे स्थायी ऊर्जा समाधानों पर अपनी निर्भरता बढ़ाने की ज़रूरत है।
से व्युत्पन्न नवीकरणीय संसाधन बायोमास और कृषि अपशिष्ट जैसे ईंधनों के लिए, जैव ईंधन हमारी ऊर्जा जरूरतों को पूरा करने के लिए पारंपरिक जीवाश्म ईंधन का एक स्वच्छ विकल्प प्रदान करते हैं, चाहे वह सतही गतिशीलता, विमानन, शिपिंग या यहां तक कि बिजली उत्पादन हो। आज, इन सभी ऊर्जा जरूरतों को पूरा करने के लिए जैव ऊर्जा का लाभ उठाना संभव है और वह भी कम स्थायी उत्सर्जन के साथ। भारत ने अपनी कारों में पेट्रोल की जगह लेने वाले प्रति किलोलीटर बायो-एथेनॉल से 1.5 टन तक GHG उत्सर्जन से बचने में सफलता हासिल की है, जो पिछले दशक में GHG उत्सर्जन में 40 मिलियन टन से अधिक की बचत है। भारत की सामाजिक-जनसांख्यिकीय संरचना को ध्यान में रखते हुए, जहां हमारी 60% से अधिक कार्यशील आबादी कृषि गतिविधियों पर निर्भर है; जैव ईंधन को अपनाने को प्रोत्साहित करके, भारत न केवल जीवाश्म ईंधन के आयात पर निर्भरता कम कर सकता है और अपने आयात बिल को बचा सकता है और, अगले 5 वर्षों में जैव ईंधन की वैश्विक मांग में 30% की वृद्धि होने की उम्मीद है, जिसमें जैव-इथेनॉल की मांग का लगभग 2/3 और सतत विमानन ईंधन की मांग का 1/3 हिस्सा शामिल है, भारत में इन दोनों वस्तुओं के दुनिया के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक बनने की क्षमता भी है, और पहली बार, भारतीय किसान की भूमिका इथेनॉल में बड़ी सफलता के साथ दुनिया के लिए ऊर्जा आपूर्तिकर्ता बनने के लिए और भी मजबूत होगी – “अन्नदाता से ऊर्जादाता तक”। लगभग 25000 – 28000 रुपये @63 रुपये प्रति लीटर (औसत वर्तमान मूल्य के रूप में माना जाता है) मूल्य के 400-450 करोड़ लीटर इथेनॉल की अनुमानित आपूर्ति के साथ, इन अतिरिक्त अवसरों में भारतीय किसान समुदाय की आय में और वृद्धि करने की क्षमता है और निश्चित रूप से बहुत कुछ।
2-जी जैसी तकनीक की सफलता के साथ, भारतीय किसानों के लिए अब वह अवसर आ गया है, जिसके तहत वे पहले जो कुछ भी कचरे के रूप में फेंक देते थे, उससे लाभ कमा सकते हैं। यह कचरा, जो प्रबंधन की एक बड़ी समस्या थी (अधिक जानकारी के लिए गूगल पर पराली जलाना और दिल्ली वायु प्रदूषण देखें), पूरे भारत में हरित क्रांति 2.0 को बढ़ावा दे सकता है, जिसकी बहुत आवश्यकता है।
खाद्य सुरक्षा और जैव ईंधन
खाद्य सुरक्षा एक वैश्विक चिंता का विषय है और “खाद्य बनाम ईंधन” बहस में, खाद्य सुरक्षा को उच्चतर अनिवार्यता के रूप में मानना महत्वपूर्ण है तथा ठोस वैज्ञानिक साक्ष्यों के आधार पर यह प्रदर्शित करना है कि जैव ईंधन का बढ़ता उपयोग किसी भी तरह से खाद्य प्रणालियों के अधिदेश के विरुद्ध नहीं है।
जैव ईंधन के लिए गन्ने जैसी फसलों का उपयोग करने से, खाद्य सुरक्षा से संबंधित चिंताओं का ध्यान रखने के अलावा, किसानों की आय में और वृद्धि होगी, घरेलू चीनी उत्पादन में सुधार होगा जिसके परिणामस्वरूप लगभग अधिशेष स्टॉक होगा, इथेनॉल के उत्पादन के लिए अधिक डायवर्जन का मार्ग प्रशस्त होगा – जिसने भारत के ईबीपी कार्यक्रम के लिए लगभग 80% जैव-इथेनॉल का योगदान दिया है। यदि सही तरीके से उपयोग किया जाए, तो गन्ना राष्ट्रीय ई 100 यात्रा में जैव अणुओं का एक प्रमुख योगदानकर्ता बन सकता है।
सरकारी पहल: यह सुनिश्चित करना कि भारत अपने जैव-भविष्य की रणनीतिक क्षमता का दोहन करे
भारत में जैव ईंधन के प्रति स्वाभाविक लगाव है। सरकार ने इस क्षेत्र के तीव्र विकास को देखते हुए 2030 से 2025 तक 20% मिश्रण लक्ष्य को आगे बढ़ाया। यह असाधारण पैमाना ज़्यादातर नीतिगत समर्थन के बल पर हासिल किया गया, लेकिन बहुत कम या कोई बड़ा बजटीय आवंटन नहीं किया गया। भारत के मामले में, सीमित पूंजी और वित्तीय सहायता के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाली इतनी सारी तत्काल आवश्यकताओं के साथ, यह महत्वपूर्ण है कि अपनाए गए संक्रमण मार्ग में न्यूनतम पूंजीगत व्यय शामिल हो। जैव ईंधन एक आदर्श उम्मीदवार हैं, क्योंकि जैव ईंधन को बढ़ावा देने से न केवल कार्बन फुटप्रिंट को कम करने में मदद मिलती है, बल्कि यह ग्रामीण अर्थव्यवस्था को मजबूत करने और भारतीय अर्थव्यवस्था को बहुत ज़रूरी बॉटम-अप पुश प्रदान करने में भी मदद करता है। इसलिए कार्बन उत्सर्जन में कमी के अलावा, जैव ईंधन इस ऊर्जा स्रोत मार्ग की चौतरफा सकारात्मक ESG साख के कारण भारत जैसे देश के लिए एक आदर्श समाधान भी है।
कराधान एवं प्रोत्साहन तथा नीति प्रतिनिधित्व में संतुलन
वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में विद्युतीकरण की ओर बदलाव देखा जा रहा है, आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहन अभी भी भारत के स्वच्छ गतिशीलता परिवर्तन में एक अभिन्न भूमिका निभाएंगे। जबकि EV बाजार में अपनी पकड़ बना रहे हैं, उनकी उच्च अग्रिम लागत, सीमित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और टिकाऊ बिजली उत्पादन की आवश्यकता को संबोधित करने की आवश्यकता है, इससे पहले कि वे बड़े पैमाने पर ICE वाहनों की जगह ले सकें
इस परिदृश्य में, जैव ईंधन मौजूदा वाहन बेड़े के कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए एक पूरी तरह से व्यवहार्य विकल्प के रूप में उभरता है, जो सभी सही बक्से की जाँच करते हुए एक अद्वितीय भारत के नेतृत्व वाले संक्रमण मार्ग का प्रतिनिधित्व करता है। पारंपरिक ईंधन के साथ जैव ईंधन को मिलाकर, हम मौजूदा बुनियादी ढांचे या वाहन इंजन में बड़े बदलाव की आवश्यकता के बिना ICE वाहनों से उत्सर्जन में पर्याप्त कमी ला सकते हैं। उदाहरण के लिए, 20% तक के इथेनॉल मिश्रण का उपयोग अधिकांश पेट्रोल इंजनों में मामूली संशोधनों के साथ किया जा सकता है, जिससे यह एक व्यावहारिक और लागत प्रभावी समाधान बन जाता है, जो संक्रमण की जरूरतों को व्यवस्थित और साथ ही किफायती दोनों तरह से पूरा करता है।
समय की मांग है कि सरकार सभी उपलब्ध प्रौद्योगिकियों के लिए सतही गतिशीलता हेतु अपने डीकार्बोनाइजेशन दृष्टिकोण को संतुलित करे।
2023 मैकिन्से की एक रिपोर्ट से पता चलता है कि ईवी के 60% उत्सर्जन बैटरी निर्माण से आते हैं, जिसमें लिथियम खनन के कारण एक बड़ा जल पदचिह्न भी है। वर्तमान में भारत का बिजली ग्रिड 60% जीवाश्म ईंधन, मुख्य रूप से कोयले से संचालित होता है, जिससे ईवी चार्जिंग अप्रत्यक्ष रूप से कार्बन-गहन हो जाती है। यह महत्वपूर्ण है कि भारत उन रास्तों को चुने जो तीनों स्कोप, स्कोप, 1, 2, स्कोप 3 अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम में उत्सर्जन को ध्यान में रखते हुए उत्सर्जन को कम करने का परिणाम देते हैं। न केवल, भारत को स्वच्छ बिजली आपूर्ति विकल्पों में जोड़ना जारी रखने की जरूरत है, यह आवश्यक है कि अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनों को कार्बन को कम करने के मामले में अधिकतम प्रभाव वाले उपयोगों की ओर मोड़ दिया जाए, इस मामले में यह फिर से बहस का विषय है
भारत के ऊर्जा मिश्रण में सौर (19%), पवन (10%) और कोयला (49%) शामिल हैं, जिसमें सौर और पवन असंगत हैं। अधिकांश ईवी चार्जिंग रात में होती है, इसलिए कोयले पर निर्भरता कम करने और ईवी चार्जिंग के लिए नवीकरणीय ऊर्जा को अधिकतम करने के लिए ऊर्जा भंडारण और ग्रिड बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश आवश्यक है।
इसके अलावा, जैव ईंधन से जैविक उत्सर्जन होता है, जिसे हर साल फसल उगाने और कटाई की निरंतर प्रक्रियाओं के साथ चक्रीय रूप से कैप्चर किया जाता है। जैव ईंधन की कार्बन तटस्थता को UNFCCC और IEA जैसे अंतर्राष्ट्रीय निकायों द्वारा अच्छी तरह से स्वीकार किया जाता है। यह जैव ईंधन के लिए एक वैश्विक गठबंधन बनाने की दिशा में भारत के प्रयासों का आधार है।
जैव ईंधन के कार्बन लाभों को भारतीय नीतिगत क्षेत्र में बहुत कम दर्शाया गया है और अब समय आ गया है कि वाहनों से होने वाले उत्सर्जन के लिए CAFÉ मानदंड स्थापित करने जैसे महत्वपूर्ण नीतिगत निर्णय लेते समय भी जैवजनित उत्सर्जन को जीवाश्म आधारित उत्सर्जन के समान नहीं माना जाए।
देश के ऊर्जा सुरक्षा उद्देश्य को बढ़ाने के लिए कच्चे तेल के आयात को कम करने के उद्देश्य से बनाए गए CAFÉ मानदंड, इथेनॉल दहन से गैर-जीवाश्म CO2 के सही और न्यायसंगत लेखांकन द्वारा इस दिशा में प्रयासों को गति दे सकते हैं। यह IPCC दिशानिर्देशों के अनुसार भी है। CAFÉ मानदंडों में जैव-ईंधन ऊर्जा मार्गों पर विचार करने से OEM से संगत ICE वाहनों में जैव-ईंधन के उपयोग को बढ़ावा मिल सकता है जिससे ऊर्जा सुरक्षा में तेज़ी आएगी।
निष्कर्ष
जैव ईंधन को उनके कार्बन प्रभाव के साथ जोड़ने से भारत को सतत विमानन ईंधन (एसएएफ) के बढ़ते बाजार पर कब्जा करने में मदद मिल सकती है, जैसा कि ब्राजील और अमेरिका में रेनोवाबायो और मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम 2022 जैसी नीतियों के साथ देखा गया है। भारत का लक्ष्य 2027 तक 1% और 2030 तक 5% एसएएफ मिलाना है, और सही नीतिगत प्रोत्साहन के साथ, भारतीय किसान घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय विमानन बाजारों, विशेष रूप से दक्षिण एशिया और एमईएनए क्षेत्रों में प्रमुख एसएएफ आपूर्तिकर्ता बन सकते हैं।
जी-20 और वैश्विक जैव ईंधन गठबंधन में भारत के उल्लेखनीय नेतृत्व को देखते हुए, साथ ही जैव ऊर्जा उत्पादन के लिए इसकी विशाल और अभी तक केवल आंशिक रूप से उपयोग की गई क्षमता को देखते हुए, देश को लाखों भारतीय किसानों को प्रभावित करने वाले स्वच्छ गतिशीलता विकल्प के लिए समान अवसर सुनिश्चित करने के लिए रणनीतिक कार्रवाई करनी चाहिए। उन्हें जैव ईंधन की बढ़ती वैश्विक मांग (आईईए के अनुसार, 2027 तक 30% तक बढ़ने की उम्मीद है) का लाभ उठाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि समग्र और कार्बन-केंद्रित नीतियां अन्य सभी विचारों से ऊपर भारत के लिए आगे का रास्ता हैं। यह भारत के लिए बाकी दुनिया के लिए एक रोल मॉडल बनने का अवसर है, जो अन्य अर्थव्यवस्थाओं को आश्वस्त करता है कि स्थानीय संसाधनों का उपयोग कार्बन में कमी लाने और अपनी आबादी के बड़े हिस्से की आकांक्षाओं को पूरा करने के लिए किया जा सकता है।
