बॉश न केवल अपने वाहनों में हाइड्रोजन तकनीक का समर्थन करता है, बल्कि हाइड्रोजन के उत्पादन, टैंक प्रणालियों को उप-घटकों से भरने तथा अन्य कई कार्यों के माध्यम से इसे बढ़ावा भी देता है।नई दिल्ली: वैश्विक ऑटो प्रौद्योगिकी प्रमुख, BOSCH भारत और चीन को अपने नए संभावित बड़े बाजार के रूप में देख रहा है। हाइड्रोजन इंजन पावरट्रेन प्रौद्योगिकी वाणिज्यिक वाहनों में इस्तेमाल किया जाता है। बॉश वर्तमान में वाणिज्यिक वाहन खंड में कई तकनीकों का प्रदर्शन कर रहा है आईएए परिवहन 2024.
भारत और चीन दोनों के पास इस नई हरित नीति का उपयोग करने की काफी संभावनाएं हैं। हाइड्रोजन पावरट्रेन प्रौद्योगिकी। भारत में पर्याप्त मात्रा में हरित हाइड्रोजन उपलब्ध है जो इस नई तकनीक को बढ़ावा दे सकता है, ऐसा मानना है एंड्रियास डेम्पफ का, जो बिक्री और ग्राहक प्रमुख हैं गतिशीलता समाधान व्यवसाय क्षेत्र, बॉश। भारत में हाइड्रोजन इंजन वाले पहले परीक्षण वाहन सड़क पर हैं, जिसके लिए बॉश कई घटकों की आपूर्ति करता है। इनमें इंजेक्शन सिस्टम, सेंसर, टैंक वाल्व, नियंत्रण इकाइयाँ और सॉफ़्टवेयर शामिल हैं – हाइड्रोजन प्रणोदन के लिए सभी महत्वपूर्ण घटक।
एंड्रियास डेम्फ, बॉश बॉश वर्तमान में कई पावरट्रेन पर काम कर रहा है और आईएए ट्रांसपोर्टेशन 2024 में हाइड्रोजन इंजन, इलेक्ट्रिक वाहन, ड्राइवर सहायता प्रणाली और बेहतर बुनियादी ढांचा समाधान जैसी अपनी नई तकनीकों का प्रदर्शन कर रहा है। डेम्पफ ने कहा कि इनमें से हाइड्रोजन पावरट्रेन इंजन तकनीक पर कंपनी दांव लगा रही है।
बॉश ने हाइड्रोजन तकनीक पर दांव लगाया
डेम्पफ ने ईटीऑटो को बताया, “बॉश वर्तमान में दो हाइड्रोजन इंजन प्रौद्योगिकियों पर काम कर रहा है; एक नया इंजेक्टर इंजेक्टर है और दूसरा प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली है जहां हम नए इंजेक्टर विकसित कर रहे हैं।”
डेम्पफ ने कहा कि कंपनी उपयोगकर्ताओं को अपने CV के लिए सर्वाधिक कुशल विकल्प चुनने के लिए अनेक विकल्प (विभिन्न प्रौद्योगिकियां) उपलब्ध कराने की योजना बना रही है।
हाइड्रोजन इंजन प्रौद्योगिकी मौजूदा घटकों को फिर से इस्तेमाल करने का अवसर प्रदान करता है, जिससे वाहनों में इस्तेमाल किए जाने वाले घटकों की लागत में कमी आती है और इसे और अधिक सुलभ बनाया जा सकता है। मोबिलिटी सॉल्यूशंस के बिक्री और ग्राहकों के प्रमुख ने कहा, “हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी को अपनाने के लिए, उपयोग किए जाने वाले बहुत से घटक पहले से ही मौजूद हैं। आपको कुछ मामूली समायोजन करने होते हैं और निश्चित रूप से, यह एक अच्छा परस्पर क्रिया है।”
नई प्रौद्योगिकियों के लिए भारत के बुनियादी ढांचे पर बॉश का बयान
डेम्पफ ने कहा कि एक अच्छा हाइड्रोजन इंजन इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने के लिए कुछ चीजें आवश्यक हैं। आगे बताते हुए उन्होंने कहा, पहली बात यह है कि अच्छे हाइड्रोजन (भारत के लिए ग्रीन हाइड्रोजन) की उपलब्धता और एक अच्छा उत्पादन नेटवर्क होना चाहिए। दूसरा है देश भर में फाइलिंग स्टेशन जैसी तकनीक का वितरण (इंफ्रास्ट्रक्चर) और तैनाती (उपलब्धता)।
हालांकि, कंपनी का मानना है कि भारत सरकार के पर्याप्त सहयोग से 2030 तक इसे भारतीय सड़कों पर देखा जा सकेगा।
एक अन्य पावरट्रेन प्रौद्योगिकी इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में बात करते हुए, डेम्पफ का मानना है कि “इस प्रतिस्पर्धी भारतीय बाजार में, न केवल चार्जिंग नेटवर्क आवश्यक है, बल्कि सिस्टम की लागत भी प्रतिस्पर्धी होनी चाहिए। भारत में, आप तभी आगे बढ़ सकते हैं जब आप आज मौजूदा प्रणालियों के मुकाबले लागत प्रतिस्पर्धी हों।”
हालांकि, जब उनसे भारत में इस नई तकनीक को लागू करने में कंपनी की विकास योजनाओं के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने कहा, “शायद यह कहना जल्दबाजी होगी, क्योंकि टैंक और भरने की प्रणाली की लागत भी अभी तय होनी है।”
इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले वाणिज्यिक वाहन
डेम्पफ ने कहा, “भारत में जो पूर्व-स्थितियां हैं, उन्हें देखते हुए मुझे लगता है कि विद्युतीकरण एक चुनौती है…मुझे लगता है कि हाइड्रोजन इंजन एक अच्छा अवसर है।” हालांकि, उन्होंने कहा कि भविष्य की परिस्थितियां इस मामले में अलग दृष्टिकोण ला सकती हैं।
कंपनी न केवल अपने वाहनों में हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी का समर्थन करती है, बल्कि हाइड्रोजन के उत्पादन, टैंक प्रणालियों को उप-घटकों से भरने तथा अन्य कई कार्यों के माध्यम से इसे बढ़ावा भी देती है।
समानांतर रूप से, कंपनी ने इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहनों पर भी काम किया है, जिसका प्रदर्शन उन्होंने IAA ट्रांसपोर्टेशन 2024 में किया है। हालाँकि, जब इस तकनीक को भारत में लाने की बात की गई, तो एंड्रियास डेम्पफ ने कहा, “हम भारत में पोर्टफोलियो के पूरे सेट के साथ तैयार नहीं हैं जो भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिफिकेशन के लिए उपयुक्त हो क्योंकि यह भी अपेक्षाकृत नया है।” चूंकि देश लागत के प्रति सजग है, इसलिए यह लागत-प्रभावी कीमत पर सही उत्पादों की मांग करता है।
बॉश की रणनीति
कंपनी का लक्ष्य 2030 तक इस नए विकसित हो रहे आर्किटेक्चर के लिए नए और कुशल पावरट्रेन सिस्टम समाधानों के साथ कई पावरट्रेन सिस्टम को मूर्त रूप देना है। यह उचित मूल्य पर नई कार्यक्षमता प्रदान करने वाले वाणिज्यिक वाहनों में कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। यह कनेक्टिविटी ड्राइवर सहायक सुरक्षा तकनीक के माध्यम से चालक की सुरक्षा से प्रेरित होगी।
