टेस्ला एक प्रारंभिक टैरिफ रियायत की मांग कर रहा है जो उसे 40,000 डॉलर से कम कीमत वाली कारों के लिए 70 प्रतिशत और अधिक मूल्य की कारों के लिए 100 प्रतिशत सीमा शुल्क की भरपाई करने की अनुमति देगा।
पीटीआई के साथ एक साक्षात्कार में, गोयल ने कहा कि सरकार एक जीवंत ईवी पारिस्थितिकी तंत्र की आवश्यकता को पहचानती है क्योंकि बैटरी से चलने वाले वाहनों के अधिक उपयोग से कार्बन उत्सर्जन के साथ-साथ तेल आयात बिल में भी कटौती होगी।
लेकिन इसके लिए, वह ऐसी नीतियां नहीं बनाएगी जो किसी एक कंपनी के लिए उपयुक्त हों, बल्कि ऐसी नीतियां तैयार करेंगी जो दुनिया भर के सभी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को भारत में दुकान स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित करेंगी, उन्होंने कहा।
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“हम कई पहलों पर काम कर रहे हैं जहां हम अंतर-मंत्रालयी (परामर्श) कर रहे हैं और हितधारकों के साथ बातचीत कर रहे हैं, यूरोप से, संयुक्त राज्य अमेरिका से, सुदूर पूर्व से, जापान से, कोरिया से, दुनिया भर के संभावित निवेशकों के साथ। ” उसने कहा।
टेस्ला ने भारत में प्लांट बनाने के लिए रियायत की मांग को पूर्व शर्त बनाया। मोटर वाहनों पर उच्च टैरिफ, जिसका उद्देश्य स्थानीय उत्पादन को बढ़ावा देना है, विदेशी कार निर्माताओं के लिए भी एक बड़ा मुद्दा रहा है।
उन्होंने कहा, “सरकार किसी एक व्यक्तिगत कंपनी या उसके हितों के लिए नीति नहीं बनाती है। हर कोई अपनी मांग रखने के लिए स्वतंत्र है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप जो मांग करते हैं, सरकार उसके आधार पर निर्णय लेगी।”
गोयल इस सवाल का जवाब दे रहे थे कि क्या सरकार भारत में विनिर्माण सुविधा स्थापित करने के लिए टेस्ला को कोई रियायत देने पर विचार कर रही है।
भारतीय कारखाना, जब भी ऐसा होगा, टेस्ला का छठा वाहन संयंत्र होगा।
वर्तमान में, पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) के रूप में आयातित कारों पर इंजन आकार और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य 40,000 अमेरिकी डॉलर से कम या अधिक के आधार पर 60 प्रतिशत से 100 प्रतिशत तक सीमा शुल्क लगता है।
दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी टेस्ला इंक के प्रमुख एलन मस्क ने पिछले साल जून में न्यूयॉर्क में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी से मुलाकात की थी. प्रधानमंत्री से मुलाकात के बाद मस्क ने कहा कि उनकी 2024 में भारत यात्रा की योजना है।
“हम मानते हैं कि भारत में एक जीवंत इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इकोसिस्टम होना चाहिए। हम मानते हैं कि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बढ़ने के कई फायदे हैं। यह न केवल जलवायु परिवर्तन के खिलाफ हमारी लड़ाई में हमारी मदद करेगा, बल्कि पर्यावरण में भी सुधार करेगा और प्रदूषण के स्तर को कम करेगा।” विशेष रूप से शहरों में, जो बड़े पैमाने पर आईसीई (आंतरिक दहन इंजन) या पेट्रोल-डीजल के धुएं के कारण पीड़ित होते हैं, ”गोयल ने कहा।
“तो, इसके कई विविध लाभ हैं जो न केवल देश के पर्यावरण पर प्रभाव डालेंगे बल्कि देश की अर्थव्यवस्था पर भी असर डालेंगे, यह हमारे आर्थिक उत्पादन में इजाफा करेगा। यह विदेशी मुद्रा बचाएगा, हमारे व्यापार घाटे को कम करेगा, हमारी लड़ाई में मदद करेगा।” मुद्रास्फीति, जिससे हमें ब्याज दरें कम करने में मदद मिलेगी,” उन्होंने कहा।
मंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि यह क्षेत्र देश को व्यापक आर्थिक रूप से और भी मजबूत बनाने का एक सशक्त माध्यम हो सकता है।
“तो यह एक परियोजना होगी (जिसमें हम) दुनिया भर में सभी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को प्रोत्साहित करने के लिए लगातार प्रयासरत रहेंगे।
“और हम कई पहलों पर काम कर रहे हैं जहां हम हितधारकों के साथ, यूरोप से, संयुक्त राज्य अमेरिका से, सुदूर पूर्व से, जापान से, कोरिया से संभावित निवेशकों के साथ, अंतर-मंत्रालयी संवाद कर रहे हैं। इसलिए दुनिया भर में हमारी महत्वपूर्ण गतिविधियां चल रही हैं,” मंत्री ने कहा।
भारत, दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऊर्जा उपभोक्ता, बीजिंग और वाशिंगटन के बीच बढ़ती ठंड का फायदा उठाने के लिए अमेरिकी कंपनियों के लिए निवेश के लिए एक वैकल्पिक गंतव्य के रूप में काम कर रहा है।
ईवी खिलाड़ियों को आकर्षित करने के लिए, सरकार ने उन्नत रसायन सेल विनिर्माण और घटक निर्माण के लिए उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन योजनाएं शुरू की हैं।
पिछले साल नवंबर में, गोयल ने फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया में टेस्ला की विनिर्माण सुविधा का दौरा किया। कंपनी ने 2022 में लगभग 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर का सामान मंगाया।
सरकार ने उन्नत रसायन सेल (एसीसी) बैटरी भंडारण के लिए उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजनाएं (पीएलआई) शुरू की हैं, जिसमें परिव्यय शामिल है। ₹18,100 करोड़ और ₹ऑटो, ऑटो-कंपोनेंट्स और ड्रोन उद्योगों के लिए 26,058 करोड़ की पीएलआई योजना।
ब्रिटेन, जो भारत के साथ एक मुक्त व्यापार समझौते पर बातचीत कर रहा है, प्रस्तावित समझौते के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्यात पर सीमा शुल्क रियायतें भी मांग रहा है।
भारत में तेजी से बढ़ता ईवी बाजार वैश्विक खिलाड़ियों का ध्यान खींच रहा है। यूके भी 2035 तक ICE (आंतरिक दहन इंजन) वाहनों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने पर विचार कर रहा है, और ब्रिटिश ऑटो बाजार निर्यात-संचालित है।
विशेषज्ञों के अनुसार, वाहनों के लिए यूके का प्रमुख निर्यात गंतव्य यूरोप है, और वे अपने निर्यात में विविधता लाना चाह रहे हैं।
आर्थिक सर्वेक्षण 2022-23 के अनुसार, भारत के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में 2030 तक वार्षिक बिक्री एक करोड़ यूनिट तक बढ़ने और पांच करोड़ प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार पैदा होने की उम्मीद है।
उद्योग के अनुमान के अनुसार, 2022 में भारत में कुल ईवी बिक्री लगभग 10 लाख यूनिट रही।
भारत में, टाटा मोटर्स यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों में अग्रणी खिलाड़ी है। कंपनी के मौजूदा ईवी पोर्टफोलियो में शामिल हैं नेक्सन ईवी श्रेणी, टियागो ई.वी और टिगोर ई.वी.
प्रथम प्रकाशन तिथि: 10 मार्च 2024, 4:13 अपराह्न IST