भारत की वित्तीय राजधानी मुंबई में GOQii नामक एक हेल्थ-टेक स्टार्टअप के संस्थापक और सीईओ गोंडल को यकीन नहीं था कि ऑटोमेकर भारत में कब लॉन्च होगा या कार की कीमत कितनी होगी। लेकिन एलन मस्क के प्रशंसक इस बात को लेकर उत्साहित थे कि यह कार भारत में कब लॉन्च होगी या इसकी कीमत कितनी होगी। मॉडल 3 और इंतजार करने को तैयार हैं।
टेस्ला द्वारा भारत में कार बेचने के शुरुआती वादे के बाद से आठ वर्षों में, अन्य वाहन निर्माताओं ने अपनी खुद की इलेक्ट्रिक कारें लॉन्च की हैं। लेकिन अमेरिकी वाहन निर्माता इस वादे को पूरा करने में विफल रहा है, जाहिर तौर पर इस चिंता के कारण कि भारत में करों के कारण कारें बहुत महंगी हो जाएँगी, साथ ही अगर उसने चीन से उत्पादन हटाने का फैसला किया तो भारत में कारखाना बनाने में भी दिक्कतें आएंगी।
छह साल तक टेस्ला या कंपनी की भारत के लिए योजनाओं के बारे में स्पष्ट जानकारी के बिना रहने के बाद, गोंडल ने जर्मन ऑटोमेकर ऑडी द्वारा बनाई गई एक इलेक्ट्रिक एसयूवी खरीदी। जनवरी 2023 में उन्हें अपने एक दोस्त की मदद से अपने 1,000 डॉलर वापस मिल गए, जिसने उन्हें भारत में टेस्ला सेल्स मैनेजर को ट्रैक करने में मदद की।
चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटो बाज़ार है। लेकिन यह अनोखा है। 2023 में भारत में बिकने वाली कारों की औसत कीमत 14,000 डॉलर थी, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में यह 47,000 डॉलर थी। एक अमेरिकी व्यक्ति लगभग 40,000 डॉलर में एक नई टेस्ला 3 खरीद सकता है। यह भारत में एक लग्जरी कार की कीमत है, और खरीदार बिक्री के बाद बेहतरीन सेवा की मांग करेंगे।
गोंडल ने कहा, “मुझे लगता है कि टेस्ला एक बेहतरीन टेक कंपनी हो सकती है। लेकिन उन्हें लग्जरी कारें बेचना नहीं आता।”
तब से, भारत में लग्जरी कारें बेचने वाले अन्य वाहन निर्माताओं ने भी इलेक्ट्रिक वाहन बेचना शुरू कर दिया है। मुंबई स्थित एक डिजाइन स्टूडियो के निदेशक हेमंत सुथार, जिन्होंने 2016 में टेस्ला की प्रीबुकिंग की थी, आखिरकार 2023 में अपना पैसा वापस पाया, उन्होंने कहा कि उन्हें नहीं लगता कि मिनिमलिस्टिक टेस्ला भारतीय सड़कों पर अब कुछ अधिक शानदार ईवी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है।
टेस्ला जैसी वाहन निर्माता कंपनियों को लुभाने के साथ-साथ महिंद्रा और मारुति सुजुकी जैसी घरेलू कार निर्माताओं को संरक्षण देने के लिए, भारत ने 35,000 डॉलर से सस्ते इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मार्च 2024 में अपने आयात शुल्क को 70%-100% से घटाकर 15% कर दिया है – बशर्ते वाहन निर्माता तीन साल के भीतर देश में एक कारखाना बनाने के लिए प्रतिबद्ध हो।
अपने पहले के उत्साह के बावजूद, 2019 में मस्क ने चिंता व्यक्त की कि आयात शुल्क भारत में बने टेस्ला की कीमतों को दोगुना कर सकता है, जिससे वे “अफोर्डेबल” नहीं रह जाएंगे। भारत में कई लोगों को उम्मीद थी कि मस्क अप्रैल में वहां एक कारखाने की योजना की घोषणा करेंगे, लेकिन उन्होंने “बहुत भारी टेस्ला दायित्वों” का हवाला देते हुए आखिरी समय में अपनी अपेक्षित यात्रा रद्द कर दी।
टेस्ला ने टिप्पणी के लिए ईमेल से भेजे गए अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
पिछले पांच वर्षों में भारत और अन्य जगहों पर ईवी बाजार में भारी बदलाव आया है और टेस्ला की अपनी स्थिति भी विकसित हुई है, क्योंकि इसने चीन, जर्मनी और अमेरिका में विशाल कारखाने बनाए हैं। बिक्री धीमी हो रही है और इसका एकमात्र नया उत्पाद, साइबरट्रक ईवी, अमेरिका के बाहर बाजार में ज्यादा नहीं है, इसलिए वैश्विक बिक्री में लगातार दो तिमाहियों से साल दर साल गिरावट आई है।
यूएस सिक्योरिटीज एंड एक्सचेंज कमीशन को दी गई फाइलिंग के अनुसार, यह सालाना 2.3 मिलियन कारें बना सकता है। 2023 में उत्पादन 35% बढ़कर 1.85 मिलियन कारों तक पहुंच गया। 2024 की पहली छमाही में टेस्ला ने दुनिया भर में 831,000 वाहन बेचे, जो मस्क द्वारा पूरे साल के लिए पूर्वानुमानित 1.8 मिलियन से बहुत कम है।
कंसल्टेंसी सिनो ऑटो इनसाइट्स के संस्थापक टू ले ने कहा कि ई.वी. की नवीनता खत्म होती जा रही है।
उन्होंने कहा, “पांच साल पहले जो एक बड़ा अवसर था, वह अब उनके गले में एक बोझ बन गया है।”
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तू ने कहा कि वैश्विक वाहन निर्माताओं के बीच अग्रणी स्थान बनाए रखने के लिए टेस्ला को भारत जैसे उभरते बाजारों के लिए नई, अधिक किफायती कारों की आवश्यकता है। BYD जैसी चीनी ईवी निर्माताओं के प्रभुत्व को देखते हुए, चीन में 25,000 डॉलर की कीमत वाली कार भी प्रतिस्पर्धी नहीं है। वे सस्ती और प्रीमियम दोनों तरह की कारों के साथ विदेशों में विस्तार कर रहे हैं, जिससे भारत जैसी जगह पर टेस्ला का पहला कदम उठाने का लाभ खत्म हो रहा है।
तु ने कहा, “अब से वे (टेस्ला) जिस भी बाजार में प्रवेश करेंगे, बीवाईडी अपनी घड़ी देखेगा और पूछेगा: आपको इतना समय क्यों लगा?”
भारत के बढ़ते ऑटो बाजार में इसकी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी का दबदबा है, इसके बाद दक्षिण कोरिया की हुंडई मोटर्स और भारत की टाटा मोटर्स का स्थान है। मार्केट रिसर्च फर्म काउंटरपॉइंट रिसर्च के अनुसार, 2023 में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री दोगुनी हो गई, लेकिन अभी भी कुल कार बिक्री का केवल 2% हिस्सा है। इसमें से टाटा मोटर्स के पास बाजार का दो-तिहाई से अधिक हिस्सा है, जबकि भारतीय वाहन निर्माता महिंद्रा एंड महिंद्रा के पास सबसे अधिक बाजार हिस्सेदारी है।
और चीन की BYD के शेयरों में वृद्धि हो रही है।
बी.वाई.डी. 2008 में भारत में बैटरी बनाना शुरू किया। यह 2023 में भारत के शीर्ष पांच ईवी ब्रांडों में से एक था, जबकि इसके केवल दो मॉडल – छह-सीटर – बेचे गए थे। ई6 एमपीवी और अधिनियम 3 एसयूवी, काउंटरपॉइंट ने कहा। इसने BYD को लॉन्च किया मुहर भारत में मार्च 2024 में।
भारत में, जो कि एक अपेक्षाकृत छोटा और भीड़-भाड़ वाला ईवी बाजार है, बहुत से लोग ईवी को लेकर संशय में हैं। भारतीय कार पत्रिका ऑटोएक्स के प्रबंध संपादक ईशान राघव ने कहा कि बड़े पैमाने पर बिक्री के लिए किफायती ईवी के साथ ग्राहकों को जीतने के लिए, टेस्ला को अपनी कारों की कीमत लगभग 30,000 डॉलर के “स्वीट स्पॉट” पर रखनी होगी।
उन्होंने कहा, “ऐसा करने का एकमात्र तरीका यह है कि वे उस कार का निर्माण भारत में करें।”
भारत का कहना है कि वह चीनी ईवी के आयात पर प्रतिबंध नहीं लगाता है। लेकिन राघव ने कहा कि जुलाई 2020 में सैन्य झड़प के बाद चीन और भारत के बीच संबंध खराब हो गए हैं और घरेलू वाहन निर्माताओं के लिए सुरक्षा अन्य बाधाएं पैदा करेगी।
भले ही टेस्ला तीन साल के भीतर कारखाना बनाने पर सहमत होने के बाद भारत में कारें बेचे, लेकिन अधिकांश आयातित होंगी टेस्ला जैसे स्थापित खिलाड़ियों द्वारा बनाई गई लक्जरी कारों को किस कीमत पर बेचा जाएगा मर्सिडीज बेंज और ऑडी ये वाहन निर्माता दशकों से भारत में हैं और उनके पास पहले से ही व्यापक डीलरशिप और सेवा नेटवर्क है।
अमेरिकी कार अनुसंधान कंपनी कॉक्स ऑटोमोटिव के मैथ्यू डेगन ने कहा कि टेस्ला ने अमेरिकी ग्राहकों को सीधे कारें बेची हैं, लेकिन लक्जरी अनुभव के साथ ग्राहकों को लुभाने में डीलरशिप महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
उन्होंने कहा, “आप किसी वास्तविक स्थान पर जाते हैं, लोगों से मिलते हैं, वहां अच्छे लाउंज होते हैं। अब टेस्ला के पास शोरूम हैं, लेकिन यह डीलरशिप से अलग है।”
टेस्ला को भारत में चार्जिंग नेटवर्क भी बनाना होगा, क्योंकि बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या अपेक्षाकृत कम है।
मस्क ने जुलाई की आय सम्मेलन में कहा कि टेस्ला अपने कारखानों में क्षमता बढ़ा रही है और उसकी सस्ती कार – एक छोटा मॉडल जिसकी कीमत नई पीढ़ी के वाहन के आधार और वर्तमान टेस्ला मॉडल की कुछ विशेषताओं का उपयोग करके लगभग 25,000 डॉलर होने की उम्मीद है – 2025 की पहली छमाही में डिलीवरी के लिए “ट्रैक पर” थी।
भारत के लिए कंपनी की योजनाएँ अभी भी अस्पष्ट हैं।
औद्योगिक विकास को बढ़ावा देने के लिए भारतीय एजेंसी के प्रमुख, संघीय नौकरशाह राजेश कुमार सिंह ने एक टीवी साक्षात्कार में कहा कि टेस्ला के जिस कार्यकारी अधिकारी से भारतीय अधिकारी बात कर रहे थे, उसे “नौकरी से निकाल दिया गया” और भारत को नहीं पता कि कंपनी क्या करने का इरादा रखती है।
उन्होंने कहा, “वास्तव में हम नहीं जानते।”
प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 अगस्त 2024, 08:35 पूर्वाह्न IST