सबसे पहले, कीमत और वेरिएंट से शुरुआत करते हैं, मर्सिडीज EQA को एक ही वेरिएंट – 250+ में पेश किया गया है और इसकी कीमत 66 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है। EQA की तरह, iX1 इलेक्ट्रिक को भारत में CBU (पूरी तरह से निर्मित इकाई) के माध्यम से खरीदा जाता है और यह एक सिंगल xDrive30 M स्पोर्ट वेरिएंट में उपलब्ध है जिसकी कीमत 66.9 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है।
तुलना DIMENSIONSEQA की लंबाई 4,463 मिमी, चौड़ाई 1,834 मिमी और ऊंचाई 1,624 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,729 मिमी है। iX1 की लंबाई 4,500 मिमी, चौड़ाई 1,845 मिमी और ऊंचाई 1,616 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,682 मिमी है। iX1 थोड़ी लंबी और चौड़ी है जबकि EQA थोड़ी ऊंची है और iX1 की तुलना में इसका व्हीलबेस 47 मिमी ज़्यादा है।
के बारे में बातें कर रहे हैं डिज़ाइनEQA का समग्र सिल्हूट GLA के समान ही है लेकिन यह विशेषताएँ मर्सिडीज़ के सिग्नेचर स्टार पैटर्न वाली बड़ी ग्रिल और ग्रिल के आर-पार चलने वाली एक एलईडी लाइट बार। ईवी में 19 इंच के अलॉय व्हील हैं, जिन पर ईवी-विशिष्ट टायर लगे हैं। पीछे की तरफ, यह ईक्यूबी से काफी मिलता-जुलता दिखता है, जिसमें एलईडी लाइट बार से जुड़ी पतली एलईडी टेललाइट्स हैं और नंबर प्लेट बम्पर पर नीचे की तरफ लगी हुई है। अन्य हाइलाइट्स में इंटीग्रेटेड स्पॉइलर, सिल्वर रूफ रेल्स, ब्लैक बॉडी क्लैडिंग और नीचे एक डिफ्यूजर शामिल हैं।
iX1 कुछ मामूली बदलावों को छोड़कर ICE X1 जैसा ही दिखता है। इसमें एक बड़ी BMW किडनी ग्रिल है जिसमें अलग से ‘I’ की पहचान है। इसमें ग्रिल पर क्रोम हाइलाइट्स के साथ स्लीक अडेप्टिव LED हेडलाइट्स भी हैं। सिल्हूट और साइड एक जैसे ही हैं और इसमें EV-विशिष्ट टायरों में लिपटे 18-इंच M लाइट अलॉय व्हील्स हैं। पीछे की ओर देखें तो इसमें एक इंटीग्रेटेड स्पॉइलर और नीचे एक स्किड प्लेट के साथ L-आकार की LED टेललाइट्स हैं।
फीचर्स की बात करें तो EQA में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए डुअल 10.25-इंच स्क्रीन, टरबाइन-स्टाइल एयर-कंडीशनिंग वेंट्स, एम्बिएंट लाइटिंग, डुअल-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, पैनोरमिक सनरूफ, हेड-अप डिस्प्ले, वायरलेस चार्जर, इलेक्ट्रिकल एडजस्टमेंट के साथ फ्रंट सीटें, डॉल्बी एटमॉस के साथ 12 स्पीकर 710-वॉट बर्मेस्टर 3D सराउंड साउंड सिस्टम, ऑगमेंटेड रियलिटी नेविगेशन, एप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी, OTA अपडेट के साथ मर्सिडीज मी कनेक्ट, जेस्चर कंट्रोल MBUX कनेक्ट फीचर्स और बहुत कुछ है।
iX1 में 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 10.7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एम्बिएंट लाइटिंग, हार्मन कार्डन 12 स्पीकर साउंड सिस्टम, मसाजिंग सीटें, डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, पैनोरमिक सनरूफ, कनेक्टेड कार टेक, डिजिटल की, वायरलेस चार्जिंग, एंड्रॉइड ऑटो/एप्पल कारप्ले आदि सुविधाएं हैं।
अब बात करते हैं बैटरी, इलेक्ट्रिक मोटर और रेंज की। दोनों एसयूवी में सिंगल इंजन दिया गया है। बैटरी पैक विकल्प को सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। EQA 250+ में फ्लोर पर लगे 70.5 kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित किया जाता है। यह सिंगल फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आता है जो 188 bhp की पावर और 385 Nm का टॉर्क देता है। EV में WLTP-प्रमाणित है श्रेणी 560 किलोमीटर की बैटरी और बैटरी को मानक 11 किलोवाट एसी चार्जर का उपयोग करके 7 घंटे और 15 मिनट में चार्ज किया जा सकता है, इसे 100 किलोवाट डीसी चार्जर का उपयोग करके भी चार्ज किया जा सकता है और कंपनी का दावा है कि यह 35 मिनट में बैटरी को 10% से 80% तक चार्ज कर सकता है। मर्सिडीज का दावा है कि 0-100 किमी/घंटा की गति 8.6 सेकंड में पूरी हो जाती है और अधिकतम गति 160 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित है।
iX1 की बात करें तो, EV में 66.4 kWh का बैटरी पैक लगा है जिसे ट्विन इलेक्ट्रिक मोटर (प्रत्येक एक्सल में एक) के साथ जोड़ा गया है। दो इलेक्ट्रिक मोटर चारों पहियों को पावर भेजते हैं और 313 hp की पावर और 494 Nm का टॉर्क देते हैं। BMW का दावा है कि iX1 5.7 सेकंड में 0-100 kph की रफ्तार पकड़ सकती है और इसकी टॉप स्पीड 180 kph है। EV में फ्लोर-माउंटेड 66.4 kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक का इस्तेमाल किया गया है और एक बार फुल चार्ज करने पर इसकी रेंज 440 किमी (WLTP) होने का दावा किया गया है। BMW का दावा है कि 130 kW DC फास्ट चार्जर का इस्तेमाल करके iX1 को सिर्फ 29 मिनट में 10-80 फीसदी तक चार्ज किया जा सकता है