पोर्शे ने सभी इलेक्ट्रिक योजनाओं पर रोक लगा दी है। उसकी वजह यहाँ है

ऑल-इलेक्ट्रिक 718 बॉक्सस्टर और केमैन जैसे कुछ नए पोर्श मॉडल जल्द ही लॉन्च होने वाले हैं, इन्हें वापस दहन इंजन में बदलना आसान नहीं है

पोर्श
मूल रूप से, पोर्श ने इस दशक के अंत तक अपने लाइनअप का 80 प्रतिशत इलेक्ट्रिक बनाने की उम्मीद की थी, 2030 तक 911 एकमात्र गैसोलीन होल्डआउट था। (ब्लूमबर्ग)

पोर्शएक ऐसा ब्रांड जो पूरी तरह से विद्युतीकरण पर ध्यान देता था, अपने ग्राहकों की बात सुनने के लिए एक कदम पीछे हट रहा है। अपने प्रमुख ईवी की बिक्री देखने के बाद टायकनइस साल गिरावट से यह पता चला है कि कई पोर्श प्रशंसकों के पास अभी भी गैसोलीन इंजन के लिए एक नरम स्थान है। इस वास्तविकता का सामना करते हुए, पोर्श अपनी ईवी रणनीति पर पुनर्विचार कर रहा है, अपनी इलेक्ट्रिक महत्वाकांक्षाओं और पारंपरिक इंजनों की गर्जना दोनों को जीवित रखने के तरीके ढूंढ रहा है।

दहन इंजन को प्राथमिकता

मूल रूप से, पॉर्श ने इस दशक के अंत तक अपने 80 प्रतिशत लाइनअप को इलेक्ट्रिक बनाने की उम्मीद की थी। 911 2030 के दशक तक एकमात्र गैसोलीन होल्डआउट के रूप में। लेकिन टायकन की बिक्री धीमी हो रही है, खासकर चीन और पारंपरिक में 718 मॉडलों की लोकप्रियता बढ़ रही है क्योंकि खरीदार उनके जाने से पहले ही उन्हें खरीद लेते हैं, पोर्शे अपनी राह में बदलाव कर रही है।

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सीएफओ लुत्ज़ मेस्चके ने हाल ही में नोट किया कि प्रीमियम खरीदारों में अभी भी पारंपरिक इंजनों के प्रति एक मजबूत आकर्षण है – एक ऐसी भावना जिसे पोर्शे नजरअंदाज नहीं कर सकता है अगर वह अपने मुख्य प्रशंसकों को खुश रखना चाहता है।

हाइब्रिड इंजनों के लिए ईवीएस को फिर से तैयार करना

ऑल-इलेक्ट्रिक 718 बॉक्सस्टर और केमैन जैसे कुछ नए पोर्श मॉडल जल्द ही लॉन्च होने वाले हैं, इन्हें वापस दहन इंजन में बदलना आसान या सस्ता नहीं है। गैसोलीन इंजनों को समायोजित करने के लिए इन ईवी को फिर से तैयार करना एक बड़ी इंजीनियरिंग चुनौती होगी, महंगी भी नहीं। किसी भी नए संस्करण के सड़क पर आने में भी कई साल लगेंगे। लेकिन अगर मांग मजबूत बनी रही तो पोर्शे भविष्य के लिए विकल्प तलाशने को तैयार है।

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वहाँ भी है आगामी एसयूवी जिसका कोडनेम K1 है, 2028 में आने की उम्मीद है। यह हाइब्रिड विकल्प के लिए अधिक संभावित उम्मीदवार हो सकता है। यह बड़ी, लक्जरी तीन-पंक्ति एसयूवी पॉर्श के स्पोर्टियर मॉडल की तुलना में हाइब्रिड पावर के लिए बेहतर फिट हो सकती है। सौभाग्य से, पॉर्श के लीपज़िग संयंत्र में एक लचीला सेटअप है, जो उन्हें एक ही लाइन पर गैसोलीन, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मॉडल का उत्पादन करने की अनुमति देता है – जिससे ग्राहकों की प्राथमिकताएं विकसित होने पर कंपनी को कुछ छूट मिलती है।

मध्य मार्ग के रूप में संकर

फिलहाल, कंपनी एक पुल के रूप में हाइब्रिड पर निर्भर दिख रही है। इसका रखरखाव जारी रहेगा पानामेरा और लाल मिर्च अपने हाइब्रिड वेरिएंट की पेशकश करते हुए शुद्ध गैसोलीन मॉडल के रूप में। पोर्शे ने अपने शुद्ध ईवी के हाइब्रिड संस्करण बेचने की भी योजना बनाई है, ताकि ग्राहक धीरे-धीरे इंजनों की न्यूनतम छूट के साथ इलेक्ट्रिक को अपनाना शुरू कर सकें।

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ईवी, हाइब्रिड और गैसोलीन इंजन के मिश्रण के साथ, पोर्श का नया दृष्टिकोण प्रशंसकों को उनके आराम स्तर से मेल खाने वाले विकल्प प्रदान करते हुए अपनी विरासत का सम्मान करता है। कंपनी की नवीनतम धुरी अपने ड्राइवरों के प्रति पॉर्श की प्रतिबद्धता का एक प्रमाण है: सुनना, अपनाना और एक ऐसा रास्ता खोजना जो परंपरा और नवीनता को संतुलित करता हो।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 27 अक्टूबर 2024, 12:15 अपराह्न IST

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