पॉर्श एजी और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी चीन में कड़ी प्रतिस्पर्धा और अपनी लक्जरी कारों की कमजोर मांग के कारण मुनाफे में गिरावट के बाद लागत में कटौती की योजना बना रहे हैं।
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पोर्श एजी और मर्सिडीज बेंज चीन में कड़ी प्रतिस्पर्धा और अपनी लक्जरी कारों की कमजोर मांग के कारण मुनाफे पर असर पड़ने के बाद ग्रुप एजी लागत में कटौती की योजना बना रहा है।
साल के पहले नौ महीनों में बिक्री और कमाई में गिरावट के बाद पोर्शे अपने मॉडल लाइनअप की समीक्षा कर रही है। इससे पहले शुक्रवार को, मर्सिडीज ने कम महंगे मॉडल बेचने के बाद लगभग तीन वर्षों में अपना सबसे कम ऑटोमेकिंग मार्जिन दर्ज किया था एस-क्लास लिमोज़ीन.
जर्मन ब्रांड दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में संघर्ष कर रहे हैं, जहां स्थानीय निर्माताओं का नेतृत्व है बीवाईडी कंपनी कब्ज़ा कर रही है. कई देशों द्वारा सब्सिडी कम करने के बाद वे यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों की कमजोर मांग से भी जूझ रहे हैं। इन मुद्दों के कारण हाल ही में वाहन निर्माताओं की ओर से लाभ चेतावनियों की लहर दौड़ गई है बीएमडब्ल्यू एजी और पोर्श के माता-पिता वोक्सवैगन एजी.
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मर्सिडीज की लाभप्रदता का प्रमुख गेज तीसरी तिमाही में 4.7 प्रतिशत तक गिर गया, जो इसके न्यूनतम लक्ष्य आठ प्रतिशत से कम है और 2021 के अंत में कार निर्माता के अपने ट्रक व्यवसाय से अलग होने के बाद से यह सबसे निचला स्तर है। चीन में पोर्श की तीसरी तिमाही में वाहन डिलीवरी में गिरावट आई है। एक दशक में उनका सबसे निचला स्तर।
मर्सिडीज के मुख्य वित्तीय अधिकारी हैराल्ड विल्हेम ने शुक्रवार को कहा, “तीसरी तिमाही के नतीजे हमारी महत्वाकांक्षाओं को पूरा नहीं करते हैं।” “
फ्रैंकफर्ट में मर्सिडीज के शेयरों में एक फीसदी की गिरावट आई। इस साल स्टॉक करीब आठ फीसदी नीचे है। बाजार बंद होने के बाद पोर्शे ने सूचना दी।
पोर्शे ने कहा कि वह अपने पूरे साल के मार्गदर्शन पर कायम है और शर्त लगा रही है कि साल के आखिरी कुछ महीनों में मांग में सुधार होगा। कंपनी ने जुलाई में अपने आउटलुक को कम करते हुए कहा था कि उसे बिक्री पर 15 प्रतिशत तक का रिटर्न हासिल होने की उम्मीद है।
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परिणाम बिल्कुल विपरीत थे टेस्ला इंक., जिसके शेयरों में कंपनी द्वारा आश्चर्यजनक रूप से मजबूत आय और लाभ मार्जिन दर्ज करने के बाद 11 वर्षों में सबसे अधिक वृद्धि देखी गई। अमेरिकी निर्माता ने अंतिम तिमाही में डिलीवरी में वृद्धि का अनुमान लगाया, जबकि मर्सिडीज ने कहा कि उसकी बिक्री समान स्तर पर रहेगी।
चीन की आर्थिक मंदी ने जर्मन वाहन निर्माताओं को बुरी तरह प्रभावित किया है, जिससे पॉर्श और मर्सिडीज के हाई-एंड एस-क्लास और मेबैक मॉडल के ऑर्डर पर लक्जरी खर्च कम हो गया है। चीन में मंदी ने पहले ही मर्सिडीज को 2024 के बिक्री दृष्टिकोण में कटौती करने और अपनी कार इकाई के लिए समायोजित लाभ मार्जिन को कम करने के लिए मजबूर कर दिया था।
मुख्य वित्तीय अधिकारी लुत्ज़ मेस्चके ने एक कॉल पर संवाददाताओं को बताया कि पोर्श ने लागत में कटौती करने के लिए चीन में अपने डीलर नेटवर्क को कम करने की योजना बनाई है। उन्होंने कहा कि कंपनी का लक्ष्य अनुसंधान और विकास लागत में कटौती करना भी है। मर्सिडीज ने यह नहीं बताया कि इसकी कटौती कहां होगी।
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दोनों कंपनियां जर्मनी में संयंत्र संचालित करती हैं, जहां श्रम और ऊर्जा लागत अपेक्षाकृत अधिक है। वे पॉर्श जैसे इलेक्ट्रिक और दहन इंजन मॉडल दोनों का उत्पादन करते हुए, विद्युतीकरण बदलाव में भी भारी निवेश कर रहे हैं 911 स्पोर्ट्स कार।
मर्सिडीज की कार बनाने की लाभप्रदता का आंकड़ा 2020 की दूसरी तिमाही के बाद से सबसे कम होने की संभावना है, जब कोरोनोवायरस महामारी के शुरुआती चरणों के दौरान बिक्री और उत्पादन व्यवधानों से प्रभावित हुआ था। डेमलर ट्रक से अलग होने तक कंपनी ने केवल अपने कार निर्माण मार्जिन के आंकड़े प्रकाशित नहीं किए, बल्कि कारों और वैन के लिए एक संयुक्त आंकड़ा प्रदान किया।
पोर्श के मेस्चके ने कहा कि उत्पादन की कम लागत के कारण चीनी निर्माता वहां ईवी पर हावी हो रहे हैं। जबकि सीएफओ ने कहा कि तीसरी तिमाही 2024 की सबसे कमजोर तिमाही थी, उन्होंने चेतावनी दी कि अगले साल चीन में बिक्री कम रहेगी।
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प्रथम प्रकाशन तिथि: 26 अक्टूबर 2024, 10:45 पूर्वाह्न IST