श्री वैष्णव के अनुसार, 295.5 किमी के पियर्स और 153 किमी के वायाडक्ट पहले ही समाप्त हो चुके हैं।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने गुरुवार को मुंबई और अहमदाबाद के बीच बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए विकसित किए जा रहे भारत के पहले गिट्टी रहित ट्रैक सिस्टम का एक वीडियो साझा किया। मंत्री ने बताया कि बुलेट ट्रेन के लिए महत्वपूर्ण प्रगति हासिल की गई है, जिसमें 320 किमी प्रति घंटे की गति अवरोधक है। श्री वैष्णव के अनुसार, 295.5 किमी के पियर्स और 153 किमी के वायाडक्ट पहले ही समाप्त हो चुके हैं।
उन्होंने अपने एक्स अकाउंट पर इसका एक वीडियो पोस्ट किया और लिखा, “बुलेट ट्रेन के लिए भारत का पहला बैलास्टलेस ट्रैक। 320 किमी प्रति घंटे की गति सीमा, 153 किमी का वायाडक्ट पूरा, 295.5 किमी का घाट का काम पूरा। मोदी 3.0 में और भी बहुत कुछ आने वाला है।”
यहां देखें वीडियो:
भारत के लिए पहला गिट्टी रहित ट्रैक #बुलेट ट्रेन !
✅320 किमी प्रति घंटे की गति सीमा
✅153 किमी वायाडक्ट पूरा हुआ
✅295.5 किमी का घाट का काम पूरामोदी 3.0 में और भी बहुत कुछ आने वाला है pic.twitter.com/YV6vP4tbXS
— Ashwini Vaishnaw (मोदी का परिवार) (@AshwiniVaishnaw) 28 मार्च 2024
हाई-स्पीड लाइनों के लिए कुछ देशों में गिट्टी रहित ट्रैक या ‘स्लैब ट्रैक’ की लोकप्रियता बढ़ रही है। विशेष रूप से, यह पहली बार है, जब भारत में जे-स्लैब गिट्टी रहित ट्रैक प्रणाली का उपयोग किया जा रहा है। इनोवेटिव ट्रैक सिस्टम में प्री-कास्ट ट्रैक स्लैब हैं जो सावधानीपूर्वक फास्टनिंग डिवाइस और रेल से सुसज्जित हैं।
यह स्लैब आरसी ट्रैक बेड पर टिका हुआ है, जिसकी मोटाई लगभग 300 मिमी है और इसे वियाडक्ट शीर्ष पर अलग-अलग यूपी और डाउन ट्रैक लाइनों के लिए सीटू (साइट पर) में बनाया गया है। आरसी ट्रैक बेड की चौड़ाई 2420 मिमी है, जो स्थिरता सुनिश्चित करता है, नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने कहा।
“बुलेट ट्रेन परियोजना को अर्थव्यवस्थाओं को एकीकृत करने के नजरिए से देखा जाना चाहिए। पहले गलियारे में भारतीय रेलवे मुंबई, ठाणे, वापी, बड़ौदा, सूरत, आनंद और अहमदाबाद में काम कर रही है – ये सभी अर्थव्यवस्थाएं एक एकल अर्थव्यवस्था बन जाएंगी। इसलिए आप सूरत में नाश्ता कर सकते हैं, मुंबई जाकर अपना काम पूरा कर सकते हैं और रात में अपने परिवार के साथ वापस आ सकते हैं,” श्री वैष्णव ने 24 मार्च को एनडीटीवी इंडियन ऑफ द ईयर अवॉर्ड में कहा।
अनुमानित लागत ₹ 1.08 लाख करोड़ है, जिसमें से केंद्र ₹ 10,000 करोड़ प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है, जबकि गुजरात और महाराष्ट्र प्रत्येक ₹ 5,000 करोड़ का योगदान देंगे। शेष धनराशि जापान से न्यूनतम 0.1 प्रतिशत ब्याज दर पर ऋण के माध्यम से सुरक्षित की जाएगी।