रेनॉल्ट-निसान की नई भारत रणनीति में नई कारें, नए सिरे से विनिर्माण को बढ़ावा देना शामिल है

रेनॉल्ट निसान एलायंस ने हाल ही में चेन्नई में एक प्रेस मीट आयोजित की जिसमें समूह की भारत की आगे की रणनीति का खुलासा किया गया। समूह ने पहले ही घोषणा कर दी है कि कार निर्माता जोड़ी चार नए मॉडल लॉन्च करेगी, प्रत्येक निर्माता से दो। इनमें संयुक्त रूप से निर्मित पांच सीटों वाली और सात सीटों वाली एसयूवी शामिल होंगी।

रिपोर्ट्स के मुताबिक, रेनॉल्ट डस्टर एसयूवी की वापसी की उम्मीद है क्योंकि समूह को सी सेगमेंट में अपनी सफलता का अनुकरण करने की उम्मीद है। रेनॉल्ट ग्रुप के सीईओ लुका डे मेओ ने कहा, ”अभी हम भारत में अपने जीवनचक्र के निचले स्तर पर हैं, लेकिन हमारे पास यह साबित करने का अवसर था कि हम इस बाजार में बहुत सफल हो सकते हैं।” मेओ ने यह नहीं बताया कि इन आगामी मॉडलों के लॉन्च के लिए समयरेखा। हालांकि, उन्होंने कहा कि नए मॉडल संभवतः सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म पर आधारित होंगे। यह वही प्लेटफॉर्म है जो नई पीढ़ी के ड्यूटर्स एसयूवी को रेखांकित करता है, जिससे भारत में संभावित वापसी की अटकलें तेज हो गई हैं। नमूना।

ये भी पढ़ें: रेनॉल्ट-निसान ने भारत के लिए चार नई एसयूवी का पूर्वावलोकन किया, 5 और 7-सीटर एसयूवी पर काम चल रहा है

रेनॉल्ट समूह के सीईओ का मानना ​​है कि अतीत में गठबंधन भारत में सस्ते मॉडल पेश करने पर केंद्रित था। हालाँकि, तब से भारतीय बाज़ार अधिक सुविधा संपन्न और परिष्कृत मॉडलों की ओर स्थानांतरित हो गया है। मेओ ने कहा, “हम यहां सही काम करने के लिए हैं और अपने माध्यम से हम भारतीय ग्राहकों को वह प्रस्ताव देना चाहते हैं जो वे चाहते हैं।”

नियोजित ईवी का क्या होगा?

वैश्विक दबाव के बावजूद रेनॉल्ट और निसान ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) सेगमेंट में प्रवेश करने की अपनी योजना का खुलासा नहीं किया। जब समूह ने पिछले साल अपनी भारत यात्रा के दूसरे चरण की शुरुआत की, तो योजना दोनों ब्रांडों के बीच छह मॉडल पेश करने की थी जिसमें प्रत्येक ब्रांड से चार सी-सेगमेंट एसयूवी और एक ईवी शामिल थी। मेओ ने कहा कि गठबंधन को बंदूक उछालने से पहले अपनी ‘गुप्त चटनी’ खोजने की जरूरत है। उन्होंने बताया कि हालांकि ईवी निश्चित रूप से भविष्य की योजनाओं में हैं, इन मॉडलों की शुरूआत आगामी सी-सेगमेंट एसयूवी की सफलता पर निर्भर करेगी।

दिलचस्प बात यह है कि जब भारत सरकार द्वारा घोषित नई ईवी नीति के तहत वैश्विक ईवी लाने की योजना के बारे में पूछा गया, तो सीईओ ने कहा कि कंपनी अभी भी नीति का उपयोग कर रही है। उन्होंने कहा, ”हम अपनी रणनीति पर पूरी तरह से पुनर्विचार कर रहे हैं. हम ऐसा इसलिए करते हैं क्योंकि हम जानते हैं कि यह महत्वपूर्ण है, और हम एक ऐसी योजना बनाना चाहते हैं जो ठोस, प्रभावी और टिकाऊ हो।”

ये भी पढ़ें: निसान ने अपनी नई ईवी रणनीति के साथ दस लाख वाहन बेचने की योजना का खुलासा किया

मेओ का विचार है कि जहां ईवी योजनाओं की सफलता के लिए जनता का समर्थन आवश्यक है, वहीं सरकार का समर्थन भी योजना के लिए महत्वपूर्ण होगा। उन्होंने कहा, “हमें सही कारोबारी स्थितियां बनाने के लिए अधिकारियों की जरूरत है।”

निसान भी इसी राह पर चल रही है. निसान मोटर के निदेशक, प्रतिनिधि कार्यकारी अधिकारी, अध्यक्ष और सीईओ मकोतो उचिदा ने कहा कि भारत में ईवी की शुरूआत देश की इलेक्ट्रिक गतिशीलता की ओर बढ़ने की तैयारी पर निर्भर करेगी।

पिछले साल दिसंबर में, निसान ने पुष्टि की थी कि वह रेनॉल्ट के ईवी व्यवसाय एम्पीयर में 600 मिलियन यूरो ($650 मिलियन) का निवेश करेगा। निसान ने विद्युतीकरण और बुद्धिमान गतिशीलता का पता लगाने के लिए होंडा के साथ अपने सहयोग की भी घोषणा की थी। जबकि सहयोग अभी भी एक रणनीतिक साझेदारी की संभावनाओं का अध्ययन कर रहा है, रेनॉल्ट निसान एलायंस के अध्यक्ष जीन-डोमिनिक सेनार्ड ने कहा कि कार निर्माताओं में से किसी एक द्वारा किया गया कोई भी निवेश अंततः गठबंधन के विकास में मदद करेगा।

भारत में, जबकि एलायंस अभी भी ईवी पेश करने की संभावना तलाश रहा है, निसान वैकल्पिक ईंधन विकल्पों को शामिल करके भारतीय बाजार में अपने पोर्टफोलियो का विस्तार करने के लिए प्रतिबद्ध है, जैसा कि उचिडा ने पुष्टि की है।

भारत में एलायंस की रुचि को क्या बढ़ावा दे रहा है?

रेनॉल्ट निसान एलायंस के वैश्विक प्रबंधन का लक्ष्य भारत को अपनी वैश्विक विस्तार योजनाओं के केंद्र में रखना है। सेनार्ड ने कहा कि भारत सिर्फ एक बाजार नहीं है, बल्कि ‘असीमित अवसरों का एक जीवंत पारिस्थितिकी तंत्र’ भी है। मेओ ने कहा, “हम यहां यह साबित करने के लिए हैं कि भारत गठबंधन और प्रत्येक कंपनी में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।” इस महत्वाकांक्षा को बढ़ावा देने वाला गठबंधन का चेन्नई में आरएनएआईपीएल (रेनॉल्ट निसान ऑटोमोटिव इंडिया प्राइवेट लिमिटेड) विनिर्माण संयंत्र है।

समूह का उद्देश्य रेनॉल्ट और एलायंस की वैश्विक महत्वाकांक्षाओं को पूरा करने के लिए भारत को 360-डिग्री हब के रूप में विकसित करना है। रेनॉल्ट के सीईओ ने कहा, “उदाहरण के लिए, हमारी महत्वाकांक्षा आरएनटीबीसीआई को डिजिटल, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, एचएमआई (ह्यूमन मशीन इंटरफेस) और कनेक्टिविटी के लिए उत्कृष्टता के मुख्य केंद्रों में से एक बनाने की है।”

जबकि वैश्विक प्रबंधन विनिर्माण संयंत्र की क्षमताओं के प्रति आश्वस्त है, उन्हें कर्मचारियों पर सबसे अधिक गर्व है। 15,000 से अधिक लोगों के साथ यह सुविधा रेनॉल्ट 5 और सीनिक, साथ ही निसान लीफ और एक्स-ट्रेल जैसे वैश्विक मॉडलों के साथ गठबंधन भागीदारों की सहायता कर रही है।

सेनार्ड ने इस बात पर जोर दिया कि भारत और निर्यात बाजारों के लिए नए मॉडल के विकास के अलावा, समूह की योजना में स्वायत्त ड्राइविंग, कनेक्टिविटी और विद्युतीकरण जैसी नई प्रौद्योगिकियों को बढ़ाना भी शामिल है। मेओ ने कहा, “हम सभी इस देश के लोगों की गुणवत्ता और कौशल से बहुत परिचित हैं। ये लोग दुनिया भर में नवाचार के मामले में स्पष्ट रूप से सबसे आगे हैं।”

जबकि एलायंस ने पिछले साल अपनी नई रणनीति के तहत छह नए मॉडल पेश करने के लिए कुल $ 600 मिलियन (INR 5,300 करोड़) का निवेश करने की अपनी योजना की घोषणा की थी, ताज़ा योजना में ऑपरेशन को सुव्यवस्थित करना शामिल है और इस प्रकार नई योजना में केवल चार मॉडल की पुष्टि की गई है।

लगभग 15 प्रतिशत के निम्न स्तर के स्वचालन के साथ संयंत्र ने अब तक 2.7 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया है, जिनमें से लगभग आधे (1.2 मिलियन) को 100 से अधिक अंतरराष्ट्रीय बाजारों में निर्यात किया गया है। जबकि उचिडा ने भारत में एलायंस की ‘महान संपत्ति (कर्मचारियों)’ को स्वीकार किया, मेओ ने कहा कि कंपनी विनिर्माण संयंत्र के लिए मानव केंद्रित दृष्टिकोण जारी रखेगी।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 28 मार्च 2024, 3:46 अपराह्न IST