समूह के वित्तीय संकट से जूझने के कारण स्टेलंटिस के सीईओ को इतालवी सांसदों की आलोचना का सामना करना पड़ रहा है

स्टेलेंटिस, जो बनाता है जीप और क्रिसलर वाहन, विश्व स्तर पर संघर्ष कर रहे हैं, इतालवी सरकार देश के लिए अपनी उत्पादन योजनाओं के बारे में स्पष्टता की मांग कर रही है। इसे 18 अक्टूबर को इटली की मुख्य यूनियनों द्वारा आहूत राष्ट्रीय धातु श्रमिकों की हड़ताल का भी सामना करना पड़ रहा है, जिसमें रोम में बड़े पैमाने पर प्रदर्शन की उम्मीद है।

लाभ संबंधी चेतावनी के बाद समूह आलोचनाओं के घेरे में है, जिसमें कंपनी ने कहा है कि उसे वर्ष के अंत में 10 अरब यूरो (11.2 अरब डॉलर) तक के नकारात्मक नकदी प्रवाह के साथ रहने की उम्मीद है।

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शुक्रवार को एक संसदीय समिति के सामने बोलते हुए, स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस ने इस बात पर जोर दिया कि यूरोपीय संघ के कार्बन उत्सर्जन नियम संघर्षरत कार बनाने वाले उद्योग पर 40 प्रतिशत अधिक लागत लगाते हैं।

उन्होंने कहा कि यूरोपीय ग्राहक महंगे इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने में अनिच्छुक हैं, जबकि चीनी प्रतिस्पर्धी अतिरिक्त लागत लाभ का लाभ उठा सकते हैं।

तवरेज, जिनका नेतृत्व हाल ही में जांच के दायरे में आया है, ने कहा कि प्रौद्योगिकियों में लगातार बदलाव के कारण क्षेत्र दबाव में है। “यह चिंता पैदा कर सकता है, खासकर जब तेज़ और गहरा हो… लेकिन स्टेलेंटिस में हमारे पास इस बदलाव को आगे बढ़ाने के लिए एक बहुत स्पष्ट रोडमैप है,” उन्होंने कहा।

इस साल निराशाजनक वित्तीय प्रदर्शन के बाद तवारेस को अमेरिकी डीलरों और यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन की भी आलोचना का सामना करना पड़ा है, क्योंकि डीलर लॉट पर बहुत अधिक कीमत वाले वाहन मौजूद हैं। वह फैक्ट्री खोलने में देरी, यूनियन कर्मचारियों की छंटनी और वेतनभोगी कर्मचारियों को बायआउट की पेशकश करके लागत में कटौती करने की कोशिश कर रहा है।

इतालवी सांसदों ने इटली में कार निर्माण में महत्वपूर्ण कटौती की ओर इशारा किया, जिससे देश के एक समय समृद्ध ऑटोमोटिव उद्योग को खतरा है।

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स्टेलेंटिस, जिसे 2021 में पीएसए प्यूज़ो के साथ फिएट-क्रिसलर के विलय से बनाया गया था, ने 2024 की पहली छमाही में अपने अधिकांश इतालवी संयंत्रों में उत्पादन में भारी गिरावट दर्ज की। पिछले 17 वर्षों में, कार निर्माता ने अपने इतालवी उत्पादन में कटौती की है लगभग 70 फीसदी तक.

तवरेज को सांसदों ने यह बताने के लिए आमंत्रित किया था कि वह इटली के कार उद्योग की गिरावट को कैसे पलटना चाहते हैं।

उन्होंने कहा, ”यहां ऊर्जा की लागत बहुत अधिक है।” यह स्पेन की तुलना में दोगुनी है, और यह एक महत्वपूर्ण नुकसान है,” उन्होंने राजनीतिक नेताओं से लागत वृद्धि को प्रबंधित करने के तरीके पर प्रतिक्रिया देने का आह्वान किया।

संघर्षरत इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र के लिए अतिरिक्त राज्य प्रोत्साहन का आह्वान करते हुए, तवरेज ने कहा: “हम अपने लिए पैसे नहीं मांग रहे हैं, हम आपसे अपने नागरिकों की मदद करने के लिए कह रहे हैं, ताकि वे वे वाहन खरीद सकें जिन्हें वे खरीद सकते हैं।”

हालाँकि, कई सांसदों – मुख्य रूप से केंद्र-वाम विपक्ष से – ने तवारेस की सुनवाई को “निराशाजनक” बताया।

5-स्टार पार्टी के नेता ग्यूसेप कोंटे ने कहा कि स्टेलेंटिस के सीईओ ने “हमारे कारखानों के भविष्य के बारे में कुछ नहीं कहा, अनुसंधान, प्रौद्योगिकी और विकास में निवेश के संबंध में कुछ भी विशेष नहीं कहा।”

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इस बीच, डेमोक्रेटिक पार्टी की नेता एली श्लेन ने कहा कि उनकी पार्टी ऑटोकर्मियों की हड़ताल का समर्थन करेगी।

“हम चाहते हैं कि स्टेलेंटिस ट्रेड यूनियनों और श्रमिकों के साथ चर्चा करें। जो कुछ हो रहा है उसकी लागत वे नहीं उठा सकते,” उसने कहा।

गुरुवार को घोषित नवीनतम प्रबंधन शेकअप में, स्टेलेंटिस के मुख्य वित्तीय अधिकारी नताली नाइट का स्थान चीन में कंपनी के मुख्य परिचालन अधिकारी डौग ओस्टरमैन द्वारा लिया जाएगा। स्टेलेंटिस ने उत्तरी अमेरिका और यूरोप में नए मुख्य परिचालन अधिकारी भी नियुक्त किए।

समूह ने सितंबर में घोषणा की थी कि वह नियोजित नेतृत्व परिवर्तन के तहत 66 वर्षीय तवारेस के उत्तराधिकारी की तलाश कर रहा है। तवारेस का पांच साल का अनुबंध 2026 में इसकी समाप्ति तिथि से एक वर्ष से थोड़ा अधिक था, लेकिन कंपनी ने उस समय संकेत दिया था कि यह संभव है कि वह इससे आगे भी नौकरी में बने रह सकते हैं।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 अक्टूबर 2024, 12:53 अपराह्न IST