हाइराइडर ने उनकी ईंधन लागत में 30-40% की कटौती करने में मदद की, जबकि उत्तर प्रदेश सरकार द्वारा घोषित प्रोत्साहनों ने प्रारंभिक अधिग्रहण लागत में लगभग 1.5 लाख रुपये की कमी की।मजबूत बिक्री हाइब्रिड वाहन उच्च दोहरे अंक में वृद्धि हो रही है, जो सुस्त भारतीय ऑटो बाजार से काफी आगे है, जहां इस वर्ष जीवाश्म ईंधन और इलेक्ट्रिक वाहनों दोनों की मांग धीमी हो गई है।
यह तो तय है कि मजबूत हाइब्रिड वाहनों की बिक्री में वृद्धि एक छोटे आधार पर है, लेकिन बाजार की गतिशीलता में बदलाव उपभोक्ताओं की बढ़ती भूख को रेखांकित करता है। ईंधन कुशल कारें ईंधन की ऊंची कीमतों के बीच।
उद्योग के अनुमान के अनुसार, जून तिमाही में 23,394 मजबूत हाइब्रिड वाहन बेचे गए, जो एक साल पहले की तुलना में 62.5% की वृद्धि है। इसकी तुलना में इसी अवधि में कुल घरेलू यात्री वाहन बिक्री में 3% की मामूली वृद्धि हुई और यह 1.03 मिलियन यूनिट रही।
ईवी वित्त वर्ष 2025 के पहले तीन महीनों में बिक्री लगभग 22,000 इकाइयों पर स्थिर रही, जो इन कारों की ड्राइविंग रेंज और पुनर्विक्रय मूल्य के बारे में उपभोक्ताओं की चिंताओं को दर्शाती है।
उत्तर प्रदेश सरकार द्वारा मजबूत उद्योगों के लिए प्रोत्साहन की घोषणा संकरहाइब्रिड में रुचि जगाने वाले कारकों में पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों को मौजूदा वित्तीय सहायता को जोड़ना शामिल है। यूपी उद्योग विभाग ने 5 जुलाई को घोषणा की कि वह 1 जुलाई से हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों पर पंजीकरण शुल्क माफ कर देगा, जिसका मतलब है कि मॉडल और वेरिएंट के आधार पर प्रति वाहन ₹1.5-3 लाख का लाभ होगा। यह प्रोत्साहन, जो हाइब्रिड और संबंधित पेट्रोल मॉडल के बीच मूल्य अंतर को कम करता है, अक्टूबर 2025 तक प्रभावी है।
हाइब्रिड का बाजार में 2% हिस्सा है
“हमने हाल के महीनों में हाइब्रिड कारों की मांग में उल्लेखनीय वृद्धि देखी है। हमारी होंडा होंडा कार्स इंडिया के उपाध्यक्ष (बिक्री एवं विपणन) कुणाल बहल ने ईटी को बताया, “जून 2024 की तुलना में जुलाई 2024 में सिटी हाइब्रिड में 35% की वृद्धि देखी गई।” उन्होंने कहा कि होंडा के सिटी हाइब्रिड मॉडल की कुल सिटी बिक्री में हिस्सेदारी इस अप्रैल-जुलाई में 13% तक पहुंच गई, जो एक साल पहले की अवधि में 11% थी।
मारुति सुजुकी कंपनी अपनी बिक्री का पांचवां हिस्सा ग्रैंड विटारा स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहन के मजबूत हाइब्रिड संस्करण से प्राप्त कर रही है।
भारत की शीर्ष कार निर्माता कंपनी के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (विपणन एवं बिक्री) पार्थो बनर्जी ने कहा, “यह (स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड) एक नई तकनीक है जिसे हमने देश के मुख्यधारा बाजार में पेश किया है। हम एक अभियान चला रहे हैं और ग्राहकों को इसके लाभों के बारे में शिक्षित कर रहे हैं। हम मांग में निरंतर सुधार देख रहे हैं, क्योंकि अधिक से अधिक ग्राहक इन वाहनों का अनुभव कर रहे हैं और उनमें मूल्य खोज रहे हैं।”
उदाहरण के लिए, एनसीआर में काम करने वाली संचार पेशेवर निहारिका देव (बदला हुआ नाम) को ही लें, जिन्होंने पिछले महीने के अंत में टोयोटा हाइडर स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड एसयूवी खरीदी थी। नई गाड़ी चुनते समय देव की दो मांगें थीं- उन्हें शहर के भारी ट्रैफिक में रोजाना ऑफिस जाने (19.5 किलोमीटर प्रति घंटा) के लिए ऑटोमैटिक कार चाहिए थी, और ईंधन बिल भी ज्यादा नहीं होना चाहिए।
हाइराइडर ने उनकी ईंधन लागत में 30-40% की कटौती करने में मदद की, जबकि उत्तर प्रदेश सरकार द्वारा घोषित प्रोत्साहनों ने प्रारंभिक अधिग्रहण लागत में लगभग 1.5 लाख रुपये की कमी की।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि ये तथा कई अन्य कारक, जैसे कम परिचालन लागत के बावजूद इलेक्ट्रिक वाहनों के पुनर्विक्रय मूल्य पर चिंता, तथा बैटरी जीवन और वाहन की रेंज को लेकर आशंकाएं, कुछ ग्राहकों को मजबूत हाइब्रिड वाहनों को अपनाने के लिए प्रेरित कर रही हैं।
भारत में नई कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी वर्तमान में मजबूत हाइब्रिड के बराबर है – लगभग 2% – हालांकि वर्तमान में तुलनात्मक रूप से कम हाइब्रिड मॉडल बिक्री पर हैं।
उत्तर प्रदेश सरकार ने हाल ही में कुछ कंपनियों की आपत्तियों के बावजूद, राज्य की ईवी नीति के तहत पूर्ण इलेक्ट्रिक और मजबूत हाइब्रिड दोनों पर प्रोत्साहन जारी रखने का फैसला किया है।
जबकि ईवी निर्माता जैसे टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा का कहना है कि सरकारों (केंद्र और राज्य) को इलेक्ट्रिक जैसे शून्य-उत्सर्जन वाहनों में बदलाव के लिए संसाधनों का निवेश करना चाहिए, टोयोटा जैसे हाइब्रिड निर्माता,
