बिक्री में गिरावट के कारण टेस्ला यूएस ईवी का ताज खो सकता है। विवरण देखें

अगले सप्ताह, कार निर्माता कंपनियां दूसरी तिमाही की बिक्री की रिपोर्ट देंगी, जिसमें जनरल मोटर्स कंपनी के लोकप्रिय नए मॉडल शामिल होंगे। हुंडई मोटर कंपनी और उससे संबद्ध चलो भी कॉर्प. टेस्ला ने अपनी स्थापना के बाद से अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाली ईवी बना ली है मॉडल लग्जरी सेडान ने निसान को पीछे छोड़ दिया पत्ता 2015 में, और तब से बाकी उद्योग की तुलना में अधिक ईवी बेचे हैं मॉडल 3 2018 में शुरू हुआ।

लेकिन शुरूआती धीमी प्रतिक्रिया के बाद, पारंपरिक वाहन निर्माता धीरे-धीरे इस अंतर को पाट रहे हैं। पहली तिमाही में, टेस्ला की बिक्री में साल-दर-साल 13 प्रतिशत की गिरावट आई – जो अमेरिकी बाजार के बारे में घबराहट पैदा करने के लिए पर्याप्त थी – जबकि 10 सबसे बड़ी ईवी निर्माताओं में से छह की बिक्री में तेज़ गति से वृद्धि हुई, हुंडई/किआ में 56 प्रतिशत से लेकर फ़ोर्ड में 86 प्रतिशत तक की वृद्धि हुई। अप्रैल और मई में भी यह रुझान जारी रहा।

कारों की गिनती

इस महीने की बिक्री की गणना होने तक टेस्ला अपना अमेरिकी बाजार बहुमत खो सकता है, हालांकि यह बताना मुश्किल है कि संतुलन कब बदलेगा। अन्य कार निर्माताओं के विपरीत, टेस्ला केवल तिमाही आधार पर बिक्री की रिपोर्ट करता है और क्षेत्र के अनुसार वैश्विक बिक्री को अलग नहीं करता है। विश्लेषक राज्य पंजीकरण डेटा और अंतरराष्ट्रीय बिक्री रिपोर्ट के मिश्रण का उपयोग करके कंपनी की मासिक अमेरिकी डिलीवरी का अनुमान लगाते हैं।

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यह स्पष्ट है कि मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क की ध्रुवीकरण की राजनीति टेस्ला के प्रभुत्व को कम कर रही है। कॉक्स ऑटोमोटिव में उद्योग अंतर्दृष्टि की निदेशक स्टेफ़नी वाल्डेज़-स्ट्रीटी का कहना है कि उत्पाद चक्र में एक स्पष्ट अंतर है जिसके कारण कार निर्माता अपनी 95 प्रतिशत बिक्री के लिए केवल दो वाहनों पर निर्भर है। प्रतिद्वंद्वी अब उन क्षेत्रों में बाजार में बाढ़ ला रहे हैं जहां टेस्ला के पास देने के लिए कुछ भी नहीं है।

वाल्डेज़-स्ट्रीटी ने कहा, “टेस्ला के सामने अब बहुत ज़्यादा प्रतिस्पर्धा है।” “एलोन ने वास्तव में विद्युतीकरण के साथ उद्योग को आगे बढ़ाया है, लेकिन वह नए मॉडल के साथ अन्य ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की कोशिश कर रहा है – और टेस्ला के पास कोई नया मॉडल नहीं है।”

एक कार कंपनी से कहीं अधिक

स्पष्ट रूप से कहें तो टेस्ला अमेरिका में सबसे बड़ी ईवी निर्माता बनी हुई है। पिछले 12 महीनों में, इसने देश में अपने सबसे करीबी प्रतिद्वंद्वी हुंडई/किआ की तुलना में पांच गुना से अधिक इलेक्ट्रिक कारें बेची हैं। टेस्ला दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार, मॉडल वाई भी बनाती है, और दुनिया भर में किसी और की तुलना में सबसे अधिक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन बेचती है।

शेयर की कीमत में भारी गिरावट के बाद भी यह दुनिया की सबसे मूल्यवान कार कंपनी है। टेस्ला की कीमत करीब 575 बिलियन डॉलर है – जो 2021 में इसके अधिकतम 1.2 ट्रिलियन डॉलर के मार्केट कैप के आधे से भी कम है, लेकिन फिर भी यह दूसरी सबसे बड़ी ऑटोमेकर टोयोटा मोटर कॉर्प से करीब 85 प्रतिशत अधिक है।

अमेरिका में टेस्ला के समान बाजार बहुमत का दावा करने में सक्षम कुछ कंपनियाँ अपने उद्योगों में बेजोड़ हैं। ऐप्पल के पास स्मार्टफ़ोन, गूगल के पास इंटरनेट सर्च और एनवीडिया के पास एआई चिप्स हैं। इस तरह के बेजोड़ प्रभुत्व ने उन सभी तकनीकी दिग्गजों को $2 ट्रिलियन से अधिक के स्टॉक मूल्यांकन तक पहुँचने में मदद की। और उन कंपनियों की तरह, टेस्ला की भी अधिक विविध आकांक्षाएँ हैं। मस्क ने कहा है कि उसका उपभोक्ता ऑटोमोटिव व्यवसाय अंततः उसके स्वच्छ-ऊर्जा प्रभाग, साइबरकैब टैक्सी सेवा और ह्यूमनॉइड रोबोट के सामने बौना हो जाएगा।

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मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषक एडम जोनास ने पिछले सप्ताह कहा था कि टेस्ला के शेयर की कीमत तब तक जोखिम में रहेगी जब तक निवेशक इसे एक ऑटो कंपनी के रूप में देखते रहेंगे जो तेजी से प्रतिस्पर्धी बाजार में फंसी हुई है। लेकिन दीर्घ अवधि में, जोनास का अनुमान है कि टेस्ला का मूल्यांकन अन्य तकनीकी कंपनियों की तरह होगा जो अपनी पहली जीत से आगे निकल गई हैं। उन्होंने कहा, “कार टेस्ला के लिए वैसी ही है जैसी वीडियो गेम चिप एनवीडिया के लिए है। कार टेस्ला के लिए वैसी ही है जैसी किताबें बेचना अमेज़न के लिए है।”

हालाँकि, अभी के लिए, कार व्यवसाय टेस्ला के राजस्व का 90 प्रतिशत से अधिक उत्पन्न करता है। और यह ध्यान देने योग्य है कि जोनास के दोनों उदाहरण वीडियो गेम चिप्स और पुस्तकों में अपने मुख्य बाजार बहुमत को बनाए रखने में सक्षम थे। ईवी के साथ, टेस्ला ऐसा करने में सक्षम नहीं हो सकता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 26 जून, 2024, शाम 5:07 बजे IST