टोयोटा ने कहा कि वह लेक्सस ईवी बनाने के लिए शंघाई संयंत्र की तलाश करेगी

टोयोटा इसी तरह के उपचार के लिए बातचीत कर रहा है टेस्ला इन लोगों ने बताया कि इंक को कर में छूट, नीतिगत समर्थन, भूमि अनुदान और, चीन के लिए असामान्य रूप से, स्थानीय उद्यम साझेदार की आवश्यकता के बिना ही, इस सुविधा का स्वामित्व और नियंत्रण करने की क्षमता प्राप्त हुई है, हालांकि उन्होंने पहचान उजागर न करने का अनुरोध किया, क्योंकि चर्चाएं निजी हैं।

दुनिया की नंबर 1 ऑटोमेकर कंपनी इस कारखाने का उपयोग अपने प्रीमियम वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन के लिए करेगी। लेक्सस लोगों ने कहा कि ब्रांड। शंघाई में अधिकारी किसी बड़ी कंपनी से अधिक विदेशी निवेश आकर्षित करने के लिए तैयार हैं, लेकिन शायद इसके लिए केंद्र सरकार की मंजूरी की आवश्यकता होगी, लोगों में से एक ने कहा, जिसका अर्थ है कि चर्चा अभी अंतिम नहीं है और इसमें बदलाव हो सकता है।

टोयोटा ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। शंघाई सरकार के सूचना कार्यालय ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

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हालाँकि, ज़्यादातर विदेशी वाहन निर्माताओं की तरह टोयोटा भी चीन में स्थानीय स्तर पर कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच बिक्री में कमी से जूझ रही है, लेकिन मुख्य कार्यकारी अधिकारी कोजी सातो ने पिछले साल अप्रैल में अपनी नियुक्ति के बाद “बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पहले” दृष्टिकोण अपनाया। उस रणनीति के तहत, लेक्सस को अगले कुछ सालों में लाखों ईवी को रोल आउट करने के लिए कार निर्माता के प्रयास में भाले की नोक के रूप में देखा जाता है। अक्टूबर में, सातो ने जापान मोबिलिटी शो के उद्घाटन के दौरान एक कॉन्सेप्ट लेक्सस ईवी का अनावरण किया।

सातो ने तब से स्पष्ट किया है कि बैटरी इलेक्ट्रिक कारें टोयोटा के “मल्टी-पाथवे” दृष्टिकोण का सिर्फ़ “लापता हिस्सा” हैं, जो उपभोक्ताओं को गैसोलीन, बैटरी इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन ईंधन सेल और सिंथेटिक ईंधन सहित पावर ट्रेनों का विकल्प प्रदान करना चाहता है। ऑटोमेकर का लक्ष्य 2026 तक सालाना 1.5 मिलियन ईवी और 2030 तक 3.5 मिलियन ईवी बेचने का है।

मूल्य युद्ध के बीच टोयोटा का लक्ष्य शंघाई संयंत्र स्थापित करना

तीन दशक से भी ज़्यादा पहले टोयोटा की अमेरिकी बाज़ार केंद्रित अपस्केल शाखा के रूप में शुरुआत करने के बाद से, लेक्सस एक वैश्विक ब्रांड बन गया है जिसके पास एक दर्जन से ज़्यादा मॉडल हैं, जिनमें स्पोर्ट्स सेडान, एसयूवी और यहां तक ​​कि एक मिनीवैन भी शामिल है। ब्रांड ने 2004 में चीनी बाज़ार में प्रवेश की घोषणा की और पिछले साल वहां 181,411 वाहन बेचे।

टोयोटा जापान और उत्तरी अमेरिका में स्थित कारखानों में लेक्सस मॉडल बनाती है, और सभी टोयोटा के पूर्ण स्वामित्व में हैं। मई में टोयोटा ने दुनिया भर में 840,681 वाहन बेचे, जिनमें से लेक्सस का हिस्सा 8.6 प्रतिशत था और अधिकांश उत्तरी अमेरिका और एशिया को निर्यात किए गए थे। उसी महीने, टोयोटा ने 13,229 बैटरी ईवी बेचे, जिनमें लेक्सस बैज वाले भी शामिल थे।

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कंपनी अपने लक्जरी ब्रांड से लाभ नहीं कमाती है, लेकिन वाहन निर्माता आमतौर पर अपनी उच्च-स्तरीय कारों से अधिक लाभ कमाते हैं, क्योंकि वे प्रीमियम कीमतों पर बिकती हैं और चमड़े की सीटों जैसी महंगी सुविधाओं से युक्त होती हैं।

चीन में टोयोटा को कड़ी चुनौती का सामना करना पड़ रहा है। मूल्य की होड़ में लड़ना और BYD कंपनी जैसे स्थानीय ब्रांडों से जोशीली प्रतिस्पर्धा। इसने अधिकांश जापानी वाहन निर्माताओं के लिए बिक्री वृद्धि को स्थिर या कम होते देखा है। वैश्विक स्तर पर अपनी शीर्ष स्थिति के बावजूद, चीन में टोयोटा के शिपमेंट ने पिछले तीन वर्षों से लगातार वार्षिक गिरावट दर्ज की है। मई में चीन में वाहन निर्माता की मासिक बिक्री पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 14 प्रतिशत कम रही, भले ही यह नई कैमरी लॉन्च की.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 जून 2024, 12:30 अपराह्न IST