ओला इलेक्ट्रिक भारतीय ई-स्कूटर क्षेत्र में प्रमुख खिलाड़ी है। यह इसकी बिक्री और सेवा गुणवत्ता के खिलाफ बहुत सारी शिकायतों के बावजूद है। लेकिन हाल ही में एम
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ओला इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाने और बेचने में दशकों के अनुभव और विशेषज्ञता के साथ अच्छी तरह से स्थापित प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देने के बावजूद, भारत के इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन क्षेत्र में मार्केट लीडर होने की अपनी साख को बार-बार रेखांकित किया है। सीईओ भाविश अग्रवाल ने यहां तक भविष्यवाणी की है कि दहन इंजन से चलने वाले स्कूटर विलुप्त होने की ओर बढ़ रहे हैं। नंबर उनकी कंपनी के पास हैं लेकिन ये नंबर अब तनाव में हैं। 2017 में स्थापित ओला इलेक्ट्रिक की बाजार हिस्सेदारी में लगातार पांच महीनों में गिरावट देखी गई है और सितंबर में कंपनी ने इस साल किसी भी महीने में सबसे कम इकाइयां बेचीं।
केंद्र सरकार के वाहन पोर्टल के आंकड़ों से पता चला है कि ओला इलेक्ट्रिक ने सितंबर महीने में 23,965 इलेक्ट्रिक स्कूटर यूनिट्स की बिक्री की है। यह महीने-दर-महीने बिक्री में गिरावट का लगातार दूसरा महीना है और कंपनी के बहुचर्चित आईपीओ (आरंभिक सार्वजनिक पेशकश) में सार्वजनिक होने के ठीक दो महीने बाद आया है। हालाँकि, सब कुछ ठीक नहीं रहा है, और केवल संख्यात्मक हाइलाइट्स के पीछे बहुत कुछ हो सकता है।
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अग्रवाल ने पहले भी प्रतिस्पर्धी ब्रांडों के खिलाफ अपनी बंदूकें प्रशिक्षित की हैं बजाज ऑटो, रॉयल एनफील्ड और टीवीएस मोटर्स के पास या तो इलेक्ट्रिक मॉडल नहीं हैं या वे अपनी संबंधित इलेक्ट्रिक रणनीति के साथ धीमी गति से चल रहे हैं। भारत के दोपहिया वाहन खंड में वास्तव में इलेक्ट्रिक स्कूटरों को काफी पसंद किया जा रहा है और इस उप-खंड में, ओला इलेक्ट्रिक ने बिक्री के मामले में सबसे बड़ी प्रगति की है। लेकिन हर कदम के साथ आलोचना और प्रतिक्रिया का एक अच्छा हिस्सा आया है। अधिकतर, और चौंकाने वाली बात यह है कि मौजूदा ग्राहकों से।
क्या ओला इलेक्ट्रिक गोल पोस्ट बदल रही है?
ओला इलेक्ट्रिक ने अपना पहला इलेक्ट्रिक स्कूटर – S1 – अगस्त 2021 में लॉन्च किया। इलेक्ट्रिक स्कूटर दो संस्करणों – S1 और में उपलब्ध कराया गया था। S1 प्रोदोनों 8.5 kWh मोटर के साथ लेकिन अलग-अलग बैटरी आकार और फीचर सूची के साथ। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ओला इलेक्ट्रिक ने डी2सी (ग्राहक से सीधे) बिक्री मॉडल का फैसला किया, जिसका मतलब था कि देश में कहीं भी कोई वास्तविक/भौतिक स्टोर नहीं होगा। खरीदारी ऑनलाइन की जाएगी और सेवा के लिए, कंपनी ग्राहक के संकेतित स्थान पर सहायता प्रदान करने वाली मोबाइल इकाइयों पर निर्भर थी। लेकिन यह काफी कारगर नहीं रहा क्योंकि ओला ई-स्कूटर के कई मालिकों ने लंबे समय तक या अप्रभावी मरम्मत कार्यों की शिकायत की, जिससे कंपनी को भौतिक सेवा केंद्र खोलने के लिए प्रेरित होना पड़ा।
पिछले महीने, ओला इलेक्ट्रिक ने ‘नेटवर्क पार्टनर प्रोग्राम’ शुरू करने की घोषणा की थी, जिसके तहत उसने दावा किया था कि उसने देश में अपनी बिक्री का विस्तार करने के लिए पहले ही 625 साझेदारों को अपने साथ जोड़ लिया है। लेकिन यह अपने आप में तीन साल पहले की D2C रणनीति से एक तीव्र विचलन है।
बुक की गई इकाइयों की देरी से डिलीवरी और मौजूदा ई-स्कूटरों की खराब सर्विसिंग की शिकायतें बढ़ती जा रही हैं, जिससे हर बार कंपनी की छवि को नुकसान पहुंच रहा है। सोशल-मीडिया प्लेटफ़ॉर्म घटिया भागों और ख़राब सॉफ़्टवेयर के आरोपों से भरे हुए हैं। एक मालिक भी ओला इलेक्ट्रिक वर्कशॉप में आग लगा दी क्योंकि, पुलिस के अनुसार, वह सर्विस सेंटर द्वारा उसके स्कूटर को बार-बार ठीक नहीं करने से निराश था।
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कंपनी को पहले भी ग्राहकों की शिकायतों पर प्रतिक्रिया देने में कमजोर रहने के लिए दोषी ठहराया गया है, जिसके कारण उसे यह खुलासा करना पड़ा है।हाइपर सर्विस‘अभियान जिसके तहत यह त्वरित सेवा, कैब कूपन और यहां तक कि बैक-अप ई-स्कूटर जैसी पहल शुरू करने की योजना बना रहा है। यह निश्चित नहीं है कि इससे ग्राहकों की चिंताएं कम होंगी या नहीं, लेकिन यह ओला इलेक्ट्रिक की ओर से स्वीकारोक्ति का संकेत है कि ये चिंताएं मौजूद हैं और ये चिंताएं उसे नुकसान पहुंचा सकती हैं।
क्या ओला इलेक्ट्रिक को प्रतिद्वंद्वियों की बढ़ती गर्मी का सामना करना पड़ रहा है?
ओला इलेक्ट्रिक कई प्रतिस्पर्धी ब्रांडों को खारिज करती रही है, लेकिन हाल के वर्षों में इन्हीं ब्रांडों ने बड़ी बढ़त हासिल की है। उदाहरण के लिए बजाज ऑटो को लें। कंपनी एक विशाल खिलाड़ी हो सकती है, जिसकी उत्पत्ति स्वतंत्रता-पूर्व युग से हुई है और हो सकता है कि वह अपना ई-स्कूटर स्थापित करने में भी धीमी रही हो। लेकिन ई के निर्माता-Chetak ऐसा प्रतीत होता है कि उसे इस बात का एहसास हो गया है और उसने अपनी प्राथमिकताओं को फिर से व्यवस्थित कर लिया है क्योंकि 2023 के दौरान, कंपनी ने देश में अपने ई-स्कूटर डीलरशिप को 100 से 500 तक पहुंचा दिया। इसी अवधि में, ओला इलेक्ट्रिक डीलरशिप नेटवर्क 750 से 800 तक पहुंच गया।
बजाज ऑटो ने पिछले महीने अपने ई-चेतक की 18,933 इकाइयां बेचीं, जबकि टीवीएस ने भी 17,865 इकाइयां बेचकर महीने-दर-महीने वृद्धि दर्ज की। क्यूब. दोनों मासिक बिक्री के मामले में ओला इलेक्ट्रिक के साथ अंतर को कम करने में कामयाब रहे हैं। इन आंकड़ों के आधार पर, बजाज ऑटो अब देश की नंबर 2 ई-स्कूटर निर्माता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि नंबर 2 और नंबर 3 अपने-अपने क्रॉस-हेयर में नंबर 1 को बनाए हुए हैं। और ओला इलेक्ट्रिक, जिसने इस साल मार्च में 52,000 से अधिक इकाइयाँ बेचीं, में गिरावट जारी है।
क्या ई-स्कूटर बाज़ार पिघल रहा है?
ऐसे स्पष्ट और वर्तमान संकेत हैं कि दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग उस दर से नहीं बढ़ रही है जिस दर से इसकी पहले भविष्यवाणी की गई थी। भारत में, इलेक्ट्रिक दोपहिया सेगमेंट कैसा प्रदर्शन करता है, इसका इस बात पर बड़ा असर पड़ता है कि ईवी उद्योग समग्र रूप से कैसा प्रदर्शन करता है।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार, सितंबर में 88,000 से कुछ अधिक इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन बेचे गए। हालाँकि यह खुदरा बिक्री में साल-दर-साल 40 प्रतिशत की प्रभावशाली वृद्धि है, लेकिन पहले यह अनुमान लगाया गया था कि विकास की गति अभी भी अधिक होगी।
कहीं भी कोई खतरे की घंटी नहीं बज रही है और जश्न का माहौल हो सकता है। लेकिन क्षितिज पर खतरे के बादल शायद अभी दिखाई देने ही शुरू हुए हैं। हाल ही में घोषित पीएम ई-ड्राइव योजना में इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों को शामिल नहीं किया गया है ₹10,900 करोड़ का मतलब है कि ऐसे गतिशीलता विकल्पों को खरीदने के लिए ठोस सब्सिडी अक्सर गायब होती है। देश के समग्र ऑटोमोबाइल बाजार में भी पिछले साल की रिकॉर्ड ऊंचाई की तुलना में बिक्री में कमी देखी गई है।
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क्या मूल्य युद्ध से ओला इलेक्ट्रिक को नुकसान हो रहा है?
विशेष रूप से ओला इलेक्ट्रिक के लिए, उसके विकल्पों की कीमत उसके प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम रखना काम कर गया है। लेकिन यही प्रतिद्वंद्वी अब पलटवार करने के लिए कीमत के खेल में कूद पड़े हैं। इसका मतलब यह है कि प्रतिस्पर्धा अब पहले से कहीं अधिक कड़ी है। ओला S1X उदाहरण के लिए कीमत है ₹90,000. लेकिन TVS iQube का बेस वेरिएंट भी ऐसा ही है। और यह Bajaj e-Chetak pricing से शुरू होता है ₹96,000 से शुरू (सभी कीमतें एक्स-शोरूम हैं)। इस त्योहारी सीजन में इन सभी मॉडलों पर कई ऑफर संभावित ग्राहकों का ध्यान खींचने के लिए तैयार किए गए हैं।
जबकि ईवी खेल का क्षेत्र काफी हद तक नए और स्थापित प्रतिस्पर्धियों के बीच खेल को बराबर करता है, ओला इलेक्ट्रिक की ब्रांड छवि टीवीएस और बजाज की तरह ठोस नहीं हो सकती है, जिसका मतलब यह हो सकता है कि यदि मूल्य युद्ध चल रहा है, तो उद्योग जगत के दिग्गजों के मारे जाने की संभावना है।
50 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी का आनंद लेने वाली कंपनी के लिए, ओला इलेक्ट्रिक की शुरुआत शानदार रही है। लेकिन इसकी मौजूदा बाजार हिस्सेदारी 27 प्रतिशत है, हालांकि किसी भी अन्य निर्माता की तुलना में अधिक है, फिर भी इसमें भारी गिरावट है। समय ही बताएगा कि क्या ओला इलेक्ट्रिक एक व्यापक अंतर को पाटने में तेजी लाएगी या ई-स्कूटर पाई में उसकी हिस्सेदारी कम होती रहेगी।
नोट: एचटी ऑटो ने सितंबर से ओला इलेक्ट्रिक की बाजार हिस्सेदारी और बिक्री संख्या पर विचार जानने के लिए उससे संपर्क किया। प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा है.
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प्रथम प्रकाशन तिथि: 02 अक्टूबर 2024, 11:26 पूर्वाह्न IST