शीर्षकहीन कहानी | एचटी ऑटो

मामले से परिचित लोगों के अनुसार, जी.एम. चीनी बाजार से संबंधित विभागों में कर्मचारियों की संख्या में कटौती कर रहा है, जिसमें अनुसंधान और विकास भी शामिल है। आने वाले हफ्तों में, जी.एम. और एस.ए.आई.सी. चीन में बेचे जाने वाले अमेरिकी नामप्लेटों के लिए रणनीतिक पुनर्निर्देशन के हिस्से के रूप में संभावित क्षमता कटौती पर चर्चा करेंगे।

यह पुनर्मूल्यांकन जी.एम. के लिए रणनीति में एक बड़े बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है, जिसने हाल ही में 2018 तक चीन में अरबों डॉलर कमाए हैं। ऑटोमेकर पीछे हट रहा है क्योंकि कई विदेशी ब्रांड दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में स्थानीय प्रतिस्पर्धियों की अधिकता से संघर्ष कर रहे हैं, जो अब बड़े पैमाने पर अतिक्षमता का सामना कर रहा है।

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इन लोगों ने कहा कि इस रीसेट में इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में बदलाव, अधिक अपस्केल मॉडल पर ध्यान केंद्रित करना और प्रीमियम वाहनों का आयात करना शामिल है। फैक्ट्री की क्षमता में कटौती और अतिरिक्त नौकरियों में कटौती पर विचार किया जा रहा है, लोगों ने कहा, जिन्होंने नाम न बताने का अनुरोध किया क्योंकि योजनाएँ अभी भी काम में हैं और सार्वजनिक रूप से खुलासा नहीं किया गया है।

जी.एम., एस.ए.आई.सी. मोटर कॉर्पोरेशन और वुलिंग मोटर्स के साथ संयुक्त उद्यम में स्थानीय स्तर पर कम महंगे वाहन और ई.वी. बनाना जारी रखेगी, जिनमें से कुछ का चीन से निर्यात किया जाएगा।

ऑटो निर्माता ने हाल ही में प्रतिभूति फाइलिंग में कहा कि चीन के घरेलू ऑटोमेकर मुनाफे की तुलना में बाजार हिस्सेदारी हासिल करने को प्राथमिकता दे रहे हैं, जिससे बिक्री की मात्रा को बनाए रखना मुश्किल हो रहा है। नतीजतन, जीएम ने कहा कि यह अपने चीनी परिचालन को सुधारने के लिए स्थानीय भागीदारों के साथ काम कर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप “भविष्य में शुल्क दर्ज करने की संभावना बढ़ गई है, जो कि निकट भविष्य में नुकसान जारी रहने पर महत्वपूर्ण हो सकता है।”

सरकारी स्वामित्व वाली SAIC के साथ 30 साल का अनुबंध 2027 में समाप्त होने वाला है और GM उससे पहले कारोबार को स्थायी लाभप्रदता पर वापस लाना चाहता है।

लोगों ने बताया कि इसका लक्ष्य SAIC-GM साझेदारी को मजबूत वित्तीय स्थिति में लाना है – जो ब्यूक, कैडिलैक और शेवरले ब्रांड के वाहन बनाती है – ताकि यह अपने खुद के संचालन और वाहन विकास कार्यक्रमों को निधि दे सके। उन्होंने कहा कि लाल स्याही के प्रवाह को रोकने के प्रयास में बिक्री की कम उम्मीदों के अनुरूप कटौती की आवश्यकता होगी।

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चीन में दूसरी साझेदारी, जिसे SAIC-GM-Wuling ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड के नाम से जाना जाता है, छोटे और सस्ते वाहन बनाती है। होंगगुआंग मिनी ईवी जैसे अधिक किफायती इलेक्ट्रिक वाहन बेचकर इसकी बिक्री बेहतर हुई है। वुलिंग का नियंत्रण राज्य समर्थित गुआंग्शी ऑटोमोबाइल ग्रुप के पास है।

30 जून को समाप्त हुई सबसे हालिया तिमाही में, जी.एम. को अपने चीनी कारोबार पर $104 मिलियन का घाटा हुआ, जो कि पहली छमाही में हुए कुल $210 मिलियन के घाटे का एक हिस्सा है। ऑटोमेकर को उम्मीद थी कि वह पहली तिमाही में वहां उत्पादन में कटौती करके मुनाफे में वापस आ जाएगी।

जी.एम. कई महीनों से अपने चीन कारोबार में बदलाव पर विचार कर रही है और मुख्य वित्तीय अधिकारी पॉल जैकबसन ने 8 अगस्त को निवेशकों के समक्ष प्रस्तुतीकरण में पुनर्गठन का संकेत दिया था।

न्यूयॉर्क में आयोजित कार्यक्रम में जैकबसन ने कहा, “हमें प्रतिस्पर्धी बने रहना है और इसका मतलब है कि हमें अपने साझेदार के साथ व्यापार पर नज़र रखनी होगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हम इसे लाभप्रदता पर वापस ला सकें और हम इसे भविष्य में आत्मनिर्भर नकदी प्रवाह पर वापस ला सकें।” “चीन हमारे लिए एक अच्छी संपत्ति हो सकती है और हमारे लिए एक अच्छी संपत्ति बनी रहेगी।”

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जी.एम. चीन में स्थानीय स्तर पर विनिर्माण करने वाले सबसे लम्बे समय तक चलने वाले विदेशी मोटर वाहन ब्रांडों में से एक है, तथा 1997 में ऐसा करने की अनुमति प्राप्त करने वाला दूसरा विदेशी ब्रांड बन गया। वोक्सवैगन एजी। 2017 में इसकी बिक्री 4 मिलियन के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई और पिछले साल लगभग आधी घटकर 2.1 मिलियन रह गई।

हाल की तिमाही में, जी.एम. की चीन में बिक्री 29 प्रतिशत गिरकर 373,000 वाहन रह गई, जबकि ब्यूक, कैडिलैक और शेवरले सहित इसके सभी अमेरिकी ब्रांड में भारी गिरावट आई। इस अवधि में एस.ए.आई.सी.-जी.एम.-वुलिंग ऑटोमोबाइल द्वारा बनाए गए वाहनों की बिक्री में केवल 12 प्रतिशत की गिरावट आई। जी.एम. को लगता है कि इस साझेदारी की संभावनाएं बेहतर हैं क्योंकि यह चीन में कॉम्पैक्ट ई.वी. बनाती है जिसकी मांग अभी भी बढ़ रही है।

जी.एम. और एस.ए.आई.सी. के बीच अलग-अलग साझेदारी अधिक परेशानी वाली है, जो स्थानीय स्तर पर यू.एस.-ब्रांडेड वाहन बनाती है, जो बाजार के संतृप्त मध्य वर्ग को लक्षित करते हैं। यह उद्यम संभवतः अपना ध्यान अधिक प्रीमियम वाहनों पर केंद्रित करेगा, जो उच्च श्रेणी के खरीदारों को लक्षित करते हैं, जो कि जी.एम. की मुख्य कार्यकारी अधिकारी मैरी बारा द्वारा इस वर्ष की शुरुआत में बताई गई रणनीति के अनुरूप है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 अगस्त 2024, 2:12 अपराह्न IST