टाटा ब्लैकबर्ड: प्रोजेक्ट का क्या हुआ? क्या इसे भारत में लॉन्च किया जाएगा?

(यह भी पढ़ें: टाटा कर्व ड्राइव रिव्यू: भीड़-भाड़ वाली जगह में कर्वेशियस चैलेंजर)

महामारी के कारण हमारी ज़िंदगी में आए ठहराव से एक साल पहले, टाटा मोटर्स ने हुंडई क्रेटा जैसी कारों को टक्कर देने के लिए एक कॉम्पैक्ट एसयूवी बनाने की योजना बनाई थी, जिसे आंतरिक रूप से ब्लैकबर्ड नाम दिया गया था। हालाँकि, यह योजना कभी भी मूर्त रूप नहीं ले पाई। वास्तव में, यह परियोजना आंतरिक चर्चाओं से आगे नहीं बढ़ पाई, यहाँ तक कि कॉन्सेप्ट कार चरण तक भी नहीं पहुँच पाई। इसके बजाय, टाटा मोटर्स ने सफारी और हैरियर जैसे अपने मौजूदा उत्पाद को बेहतर बनाने और टाटा पंच के साथ माइक्रो एसयूवी सेगमेंट जैसे नए सेगमेंट में प्रवेश करने पर ध्यान केंद्रित करने की योजना बनाई।

टाटा ब्लैकबर्ड: भारत आ रही है

चेरी टिग्गो 5x का रीब्रांडेड वर्शन, जिसके साथ टाटा ने कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करने की योजना बनाई थी, उसे ब्लैकबर्ड कहा गया। चीनी कार निर्माता चेरी ने इस मॉडल को भारत में लाने के लिए टाटा के साथ समझौता किया था। टाटा और चेरी के बीच यह सौदा बहुत आशाजनक लग रहा था, क्योंकि इससे कंपनी को किफायती कीमत पर प्रतिस्पर्धी बाजार खंड में शामिल होने का मौका मिलेगा।

हालांकि, भू-राजनीतिक परिदृश्य में अचानक बदलाव आया जिससे भारत और चीन के बीच टकराव बढ़ गया। नतीजतन, टाटा मोटर्स ने चेरी के साथ समझौते को समाप्त करने के रूप में एक रणनीतिक निर्णय लिया और ‘मेक इन इंडिया’ पहल का समर्थन करने के लिए आगे बढ़ी, जो घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने और विदेशी आयात पर निर्भरता को कम करने के उद्देश्य से एक नीति थी।

टाटा कर्व: कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट के लिए कंपनी का जवाब

टाटा मोटर्स ने टाटा कर्व के लॉन्च के साथ अत्यधिक प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश किया है। बाजार में पहले से ही 10 से अधिक स्थापित मॉडल होने के कारण, टाटा को अलग दिखने की जरूरत थी। अपनी जगह बनाने के लिए, टाटा ने कर्व के लिए एक बोल्ड एसयूवी कूप डिजाइन भाषा का विकल्प चुना, जो इसे सेगमेंट में अधिक पारंपरिक डिजाइनों से अलग करता है। इस भविष्यवादी स्टाइलिंग का उद्देश्य भीड़-भाड़ वाली जगह में कर्व को एक अलग पहचान देना है।

टाटा कर्व नए एटलस प्लैटफ़ॉर्म पर आधारित है, जिसमें ग्राहकों की अलग-अलग पसंद के हिसाब से कई पावरट्रेन विकल्प हैं। कर्व ईवी में एक जैसा डिज़ाइन और कई तरह के फ़ीचर हैं, लेकिन दोनों मॉडल में कुछ सूक्ष्म अंतर हैं जो उन्हें अलग बनाते हैं।

टाटा घड़ी: टाटा कर्व समीक्षा: क्या यह अपने लिए एक अलग स्थान बना सकती है?

टाटा कर्व तीन इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है – दो 1.2L टर्बो पेट्रोल इंजन और एक 1.5L डीजल इंजन। 1.2L टर्बो पेट्रोल यूनिट, जो टाटा नेक्सन के समान है, 19 bhp और 170 Nm का टॉर्क प्रदान करती है। वहीं नया 1.2L हाइपरियन GDi टर्बो-पेट्रोल इंजन 124 bhp और 225 Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। दोनों इंजन विकल्पों को छह स्पीड मैनुअल या सात स्पीड DCA ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है।

डीजल ग्राहकों के लिए, टाटा कर्व में वही 1.5 लीटर कायरोटेक इंजन है जो नेक्सन में है। इंजन में थोड़ी ट्यूनिंग के साथ, कर्व में डीजल इंजन 117 बीएचपी और 260 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। यह डीजल इंजन छह-स्पीड मैनुअल या सात-स्पीड डीसीए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध है, जो इसे अपने सेगमेंट में ऑटोमैटिक डीजल विकल्प देने वाला पहला बनाता है। डीसीए गियरबॉक्स में बेहतर ड्राइविंग अनुभव के लिए पैडल शिफ्टर्स और मल्टी-मोड रीजन की सुविधा है।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 सितंबर, 2024, शाम 7:27 बजे IST