हालाँकि, देश के कानून द्वारा सभी कार संशोधनों की अनुमति नहीं है। दरअसल, प्रदर्शन कर रहे हैं आपकी कार में कुछ अजीब संशोधन आपको कानूनी परेशानी में डाल सकते हैं. इसलिए, यदि आप अपनी कार को संशोधित करने की योजना बना रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि ऐसा कुछ भी न करें जिससे वाहन में और उसके आस-पास मौजूद सभी लोगों की सुरक्षा से समझौता हो। ऐसा कुछ भी न करें जिससे कार की चेसिस की ताकत कमजोर हो। साथ ही ऐसा कुछ भी न करें जिससे पर्यावरण पर प्रतिकूल प्रभाव पड़े।
यदि आप अपनी कार को संशोधित करने की योजना बना रहे हैं, तो यहां भारत में कानूनी और अवैध संशोधनों की सूची के साथ एक व्यापक मार्गदर्शिका दी गई है।
संशोधनों के प्रकार
आमतौर पर, कार संशोधनों को तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: सौंदर्य, कार्यात्मक और प्रदर्शन।
सौंदर्य संबंधी संशोधन: हमारे आसपास सबसे आम कार संशोधन सौंदर्य संबंधी संशोधन हैं। आम तौर पर, ऐसे संशोधन कार को देखने में विशिष्ट बनाते हैं लेकिन प्रदर्शन या उपयोगिता में कुछ भी नहीं जोड़ते हैं। हालाँकि इनमें से कुछ संशोधनों की मोटर वाहन अधिनियम द्वारा अनुमति नहीं है, लेकिन कुछ के साथ खिलवाड़ किया जा सकता है। इस तरह का अनुकूलन कार के बाहरी और केबिन के अंदर किया जा सकता है।
कार्यात्मक संशोधन: ये संशोधन आमतौर पर चालक और यात्रियों के लिए वाहनों के उपयोग को अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए किए जाते हैं। आमतौर पर, ऐसे संशोधनों का उद्देश्य रहने वालों को बेहतर आराम और सुविधा प्रदान करना होता है। ये आम तौर पर सहायक उपकरणों पर आधारित होते हैं न कि यांत्रिक पर। इस तरह का अनुकूलन कार के बाहरी और केबिन के अंदर किया जा सकता है।
प्रदर्शन संशोधन: प्रदर्शन संशोधनों का उद्देश्य कार के प्रदर्शन को बढ़ाना है। ओईएम के प्लांट से निकलने वाली एक औसत कार को प्रदर्शन और ईंधन दक्षता के बीच एक सही संतुलन खोजने के लिए तैयार किया जाता है। जो लोग अपने वाहन से अतिरिक्त चीज़ें चाहते हैं, वे अक्सर वाहन के पावरट्रेन को अनुकूलित करते हैं।
भारत में कानूनी कार संशोधन
बॉडी किट स्थापना: कार पर बॉडी किट लगाना तब तक वैध है जब तक यह बोल्ट-ऑन के रूप में फिट है और वाहन की संरचना में हस्तक्षेप नहीं करता है। आमतौर पर, ये किट जैसे बॉडी क्लैडिंग, साइड पैनल, फ्रंट स्प्लिटर आदि अक्सर वाहनों के लुक को बढ़ाने के लिए कारों में फिट किए जाते हैं। कई वाहन निर्माता भी फ़ैक्टरी फिटमेंट या डीलर-स्तरीय फिटमेंट के रूप में कुछ बॉडी किट पेश करते हैं, जो वारंटी पर कोई प्रभाव नहीं होने के लाभ के साथ आते हैं।
रंग परिवर्तन: भारत में कार का रंग बदलना पूरी तरह से कानूनी है, लेकिन यह आरटीओ की मंजूरी पर निर्भर है। हालाँकि, आर्मी ग्रीन जैसे कुछ रंग केवल सैन्य वाहनों के लिए आरक्षित हैं और नागरिक वाहनों के लिए उपलब्ध नहीं हैं। यदि आप अपनी कार का रंग बदलने की योजना बना रहे हैं, तो पहले आरटीओ से मंजूरी लेना सुनिश्चित करें और पेंट को यथासंभव सटीक रूप से निर्दिष्ट करने वाले पंजीकरण प्रमाणपत्र को भी अपडेट करें।
शरीर लपेटना: रंग बदलने की तरह, भारत में कार के लिए बॉडी रैप वैध है। यह आम तौर पर कार के मूल पेंट को प्राकृतिक तत्वों से होने वाले नुकसान या खरोंच या निशान जैसे मामूली प्रभावों से बचाने के लिए सीधे वाहन की सतह पर लगाया जाने वाला विनाइल रैप होता है। इसके अलावा यह कार के ग्लॉसी लुक को भी बढ़ाता है। यदि रैप का रंग कार के समान रंग का है तो मालिक को बॉडी रैपिंग के लिए आरटीओ की मंजूरी की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, अगर रैप कार के बाहरी पेंट से अलग रंग का है, तो आरटीओ को सूचित किया जाना चाहिए और आरसी को तदनुसार अपडेट किया जाना चाहिए।
आफ्टरमार्केट सीएनजी किट स्थापना: भारत में कार पर आफ्टरमार्केट सीएनजी किट लगाना कानूनी है। हालाँकि, सुनिश्चित करें कि वाहन दस्तावेज़ स्थानीय आरटीओ के साथ अद्यतन किए गए हैं और पंजीकरण प्रमाणपत्र में सीएनजी किट फिटमेंट का उल्लेख किया गया है।
निलंबन परिवर्तन: सस्पेंशन में बदलाव तब तक वैध है जब तक कि अपग्रेड से वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस काफी बढ़ या घट न जाए। ग्राउंड क्लीयरेंस को नुकसान पहुंचाए बिना सस्पेंशन को अपग्रेड करने से यह सुनिश्चित हो सकता है कि वाहन अधिक आरामदायक सवारी गुणवत्ता प्रदान करता है, खासकर भारतीय सड़कों की स्थिति को देखते हुए।
दिव्यांगों के लिए व्यवस्था: किसी दिव्यांग व्यक्ति की आवश्यकताओं के अनुरूप कार में कुछ बदलाव करना कानूनी है। संशोधित मोटर वाहन अधिनियम के अनुसार, 40 प्रतिशत या उससे अधिक की स्थायी विकलांगता वाला एक अस्थि विकलांग व्यक्ति चार मीटर से कम या उसके बराबर लंबाई वाली कार चला सकता है। वह पेट्रोल मॉडल के लिए 1,200 सीसी और डीजल वाहनों के लिए 1,500 सीसी की इंजन क्षमता वाली कार चला सकता है। हालाँकि, ऐसी कारों को स्थानीय आरटीओ के साथ ‘अनुकूलित वाहन’ के रूप में पंजीकृत किया जाना चाहिए।
भारत में अवैध कार संशोधन
अतिरिक्त रोशनी: यह एक अन्य श्रेणी है, जिसमें अक्सर नियमों का उल्लंघन भी देखने को मिलता है। एमवी एक्ट के मुताबिक, जमीन से 1.5 मीटर से अधिक दूरी पर लगाई गई कोई भी लाइट अवैध है। इसका मतलब है कि छत पर लगी लाइट वाली कारें नियम का उल्लंघन कर रही हैं। साथ ही, सभी वाहनों में चार से अधिक हेडलाइट लगाना कानूनी रूप से प्रतिबंधित है। इसके अलावा, आठ मीटर या उससे कम दूरी पर किसी व्यक्ति को अंधा करने वाली कोई भी लाइट अवैध है। कारों के सामने और स्टॉक हेडलैम्प की ऊंचाई से ऊपर किसी भी अतिरिक्त रोशनी के साथ आने के लिए कानूनी रूप से प्रतिबंधित है। इसके अलावा, शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय ऐसी अतिरिक्त रोशनी को कवर किया जाना चाहिए।
आफ्टरमार्केट एग्जॉस्ट: भारत में कार मालिकों द्वारा किए जाने वाले सबसे आम संशोधनों में से एक आफ्टरमार्केट एग्ज़ॉस्ट का फिटमेंट है। यह संशोधन कार और मोटरसाइकिल दोनों पर किया जाता है। जबकि ऐसे कई एग्जॉस्ट से बिजली उत्पादन पर ज्यादा फर्क नहीं पड़ता है, कुछ महंगे एग्जॉस्ट से फर्क पड़ता है। हालाँकि, समस्या यह है कि ये सभी आफ्टरमार्केट एग्जॉस्ट दर्दनाक तेज़ आवाज़ के साथ आते हैं। संशोधित एमवी अधिनियम में कहा गया है कि 80 डेसिबल से अधिक तेज आवाज वाला कोई भी निकास अवैध है। जब तक इसे आरटीओ द्वारा अनुमोदित नहीं किया जाता है तब तक ऐसे एग्जॉस्ट को फिट न करने की सिफारिश की जाती है। हालाँकि कई मोटर चालक खुलेआम इस नियम को तोड़ते हैं, लेकिन ऐसा करना वैसे भी गैरकानूनी है।
टिंटेड स्क्रीन: कानून के मुताबिक, किसी भी कार के आगे और पीछे की स्क्रीन पर कम से कम 70 फीसदी दृश्यमान प्रकाश संचरण होना चाहिए। कार के किनारे थोड़े गहरे हो सकते हैं और उनके माध्यम से कार के केबिन तक 50 प्रतिशत सूर्य की रोशनी प्रवेश करने की क्षमता होनी चाहिए। जबकि कई कारें अक्सर बहुत गहरे रंग के शीशों का उपयोग करती हैं, वे अवैध हैं क्योंकि वे न केवल चालक की दृष्टि को बाधित करते हैं बल्कि कार के अंदर के स्पष्ट दृश्य को भी बाधित करते हैं।
बुल बार: एक आम ग़लतफ़हमी यह है कि बुल बार किसी वाहन की सुरक्षा बढ़ाते हैं। वास्तव में, दुर्घटना की स्थिति में, बुल बार कार की संरचना को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकता है और यहां तक कि इंजन को भी प्रभावित कर सकता है। इसके अलावा, वे पैदल चलने वालों के लिए गंभीर सुरक्षा खतरा पैदा करते हैं। जबकि भारत में, कई कारें, विशेष रूप से एसयूवी, आफ्टरमार्केट बुल बार का उपयोग करती हैं, वे अवैध हैं क्योंकि वे चेसिस पर बोल्ट के साथ आते हैं और कार की संरचनात्मक अखंडता को कम करते हैं। दुर्घटना की स्थिति में यह एयरबैग की कार्यक्षमता पर भी प्रतिकूल प्रभाव डालता है, जिससे वाहन के केबिन के अंदर बैठे लोगों के लिए खतरा पैदा हो जाता है।
फैंसी नंबर प्लेटें: फिर, एक व्यापक रूप से प्रचलित अवैध संशोधन फैंसी नंबर प्लेटों का उपयोग कर रहा है। भारतीय कानून के अनुसार, सभी कारों में एक हाई-सिक्योरिटी नंबर प्लेट होनी चाहिए, जिस पर 3डी हॉलमार्क वाला आईएनडी अक्षर उभरा हुआ हो।
शरीर का प्रकार बदलना: यदि आप अपनी सेडान को जितना संभव हो सके खींचकर लिमोज़ीन में बदलने की सोच रहे हैं, या छत को काटकर इसे एक परिवर्तनीय में बदलने की सोच रहे हैं, तो ऐसा करने से बचें। भारत में किसी भी कार में किसी भी प्रकार का संरचनात्मक परिवर्तन करना पूरी तरह से गैरकानूनी है। ऐसा करने से चेसिस कमजोर हो सकती है और लोगों की सुरक्षा को खतरा पैदा हो सकता है।
इंजन स्वैपिंग: इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप लाखों पैसे खर्च करके अपनी एसयूवी में V8 मोटर आज़माने के लिए कितना उत्सुक हैं, निश्चिंत रहें कि यह अवैध है। कार के पंजीकरण प्रमाणपत्र में वाहन के चेसिस और इंजन नंबर का उल्लेख होता है, और उन्हें वाहन के जीवन भर समान रहना चाहिए। यदि आप कभी भी अपनी कार के इंजन को बदलने पर विचार करें, तो पहले स्थानीय आरटीओ से संपर्क करें।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 मार्च 2024, शाम 5:32 बजे IST