- यामाहा MT-03, YZF-R3 का सहोदर है। इसे सीबीयू रूट के जरिए भारतीय बाजार में आयात किया जा रहा है। यहां MT-03 की हमारी समीक्षा है।
2020 में वापस, यामाहा ने भारतीय बाजार से YZF-R3 पर प्रतिबंध लगा दिया। ऐसा नहीं है कि यह मॉडल भारत में बड़ी संख्या में प्रदर्शन कर रहा था, लेकिन मोटरसाइकिल की एनालॉग प्रकृति के कारण अभी भी इसके बहुत बड़े अनुयायी थे। तो, हां, जब YZF-R3 ने भारतीय बाजार छोड़ा तो लोग थोड़े दुखी थे। लेकिन फिर 2023 में, जापानी निर्माता ने घोषणा की कि वे R3 को वापस ला रहे हैं, लेकिन आश्चर्य की बात यह थी कि वे MT-03 भी लॉन्च करेंगे जो कि R3 का एक नग्न भाई है। आर3. यह पहली बार है कि यामाहा MT-03 को भारतीय बाजार में लेकर आई है। हमने यह जानने के लिए MT-03 के साथ कुछ दिन बिताए कि इंतजार करना उचित था या नहीं।
यामाहा एमटी-03: लुक
एमटी-03 इसका नाम और स्टाइल बड़े MT-07 से लिया गया है। यह पहली बार था जब यामाहा ने MT-03 को भारतीय बाजार में लाया। कोई व्यक्ति MT-03 को अपना बड़ा भाई-बहन भी मान सकता है एमटी-15 जो भारत में काफी लोकप्रिय है. अब, इसके कुछ फायदे और नुकसान हैं। अच्छाई यह है कि हमें यह पसंद है कि यह कितना गुप्त और खतरनाक दिखता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि इसमें सड़कों पर सड़क उपस्थिति का अभाव है। पहला कारण यह है कि ज्यादातर लोग नहीं जानते कि यह क्या है। दूसरे, इसे आसानी से MT-15 समझ लिया जा सकता है। यामाहा MT-03 को दो रंग योजनाओं में पेश कर रही है, जिनमें से दोनों MT-03 को मदद नहीं करते क्योंकि उनकी प्राथमिक छाया मैट ब्लैक है।
यामाहा एमटी-03: विशेषताएं
जब सुविधाओं की बात आती है तो बात करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। MT-03 ऑल-एलईडी लाइटिंग के साथ आता है और सुरक्षा के लिए इसमें हजार्ड लाइट्स और डुअल-चैनल ABS हैं। मोटरसाइकिल में ट्रैक्शन कंट्रोल भी नहीं है जिसे देखते हुए यह काफी आश्चर्यजनक है YAMAHA यह इसे उनकी FZ रेंज की मोटरसाइकिलों पर पेश किया जाता है। इसके अलावा, ऑफर पर कोई क्विकशिफ्टर और स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच भी नहीं है YZF-R15 मिलता है. इसमें एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जो टैकोमीटर, स्पीडोमीटर, ट्रिप मीटर, ट्रिप एफ, तापमान गेज, औसत और वास्तविक समय ईंधन दक्षता, ईंधन गेज आदि जैसी सामान्य चीजें दिखाता है।
यामाहा एमटी-03: आराम और एर्गोनॉमिक्स
एक नेकेड मोटरसाइकिल होने के कारण, MT-03 का राइडिंग ट्राइएंगल बहुत आरामदायक है। हैंडलबार चौड़ा है और फुट पेग्स थोड़े पीछे की ओर लगे हैं। इसमें एक स्प्लिट सीट सेटअप है जो सवार के लिए काफी आरामदायक है लेकिन यही बात पीछे बैठने वाले के लिए नहीं कही जा सकती है। सीटों की बात करें तो सीट की ऊंचाई 780 मिमी है जो हमारे देश में अधिकांश सवारों के लिए सुलभ है। फिर इसका गीला वजन सिर्फ 167 किलोग्राम है जो MT-03 को पार्किंग स्थल के चारों ओर ले जाने के लिए एक बहुत आसान मोटरसाइकिल बनाता है। सवारी की गुणवत्ता काफी शानदार है लेकिन हम सीट के लिए ऐसा नहीं कह सकते। मैंने पाया कि पैडिंग अपर्याप्त है और लगभग एक घंटे तक मोटरसाइकिल चलाने के बाद इसमें दबाव बिंदु विकसित हो जाते हैं।
यामाहा एमटी-03: हैंडलिंग और ब्रेक
MT-03 कोनों से बहुत स्वाभाविक लगता है। इसमें एक चौड़ा हैंडलबार और थोड़ा पीछे की ओर सेट फ़ुटपेग हैं। हैंडलबार मोटरसाइकिल को ट्रैफ़िक के बीच आसानी से फ़्लिक करने के लिए पर्याप्त उत्तोलन प्रदान करता है। मोटरसाइकिल वहां जाती है जहां आप जाना चाहते हैं और लाइन से चिपके रहना चाहते हैं लेकिन जो चीज़ आपका आत्मविश्वास छीन लेती है वह हैं टायर। ब्रेक के लिए भी यही कहा जा सकता है। ऐसी क्षमता वाली मोटरसाइकिल के लिए उनके पास महसूस करने और रोकने की शक्ति की कमी है।
यामाहा एमटी-03: प्रदर्शन और ईंधन दक्षता
MT-03 का एक मुख्य आकर्षण इसका इंजन है। यह 321 सीसी, पैरेलल-ट्विन है जो 10,750 आरपीएम पर 41.42 बीएचपी की अधिकतम पावर और 9,000 आरपीएम पर 29.5 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। इंजन स्वतंत्र रूप से घूमता है और बहुत सुचालक है लेकिन हर कोई इंजन की रैखिक प्रकृति की सराहना नहीं करेगा। लेकिन ऐसा हर दिन नहीं होता कि आपको 12,000 आरपीएम तक चलने वाले समानांतर-ट्विन इंजन की सवारी करने को मिले और आप इस इंजन से अधिकतम लाभ उठाने के लिए बहुत कुछ कर रहे होंगे।
ऐसा कहने के बाद, आप अभी भी कम गति पर उच्च गियर पर सवारी कर सकते हैं। थ्रोटल पर आ जाओ और गति सुचारू रूप से बढ़ने लगती है। हालाँकि, इंजन के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है, इसमें कुछ कंपन हैं जो सवार को रेव्स चढ़ने पर महसूस हो सकते हैं। ट्रैफिक में इंजन भी गर्म हो जाता है और गर्म हवा सीधे सवार के पैरों में चली जाती है। इंजन आसानी से 6,000 आरपीएम पर 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। ईंधन दक्षता के मामले में, हमने मिश्रित सवारी स्थितियों के साथ 24.8 किमी प्रति लीटर का प्रबंधन किया।
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इंजन 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है जो सटीक रूप से शिफ्ट होता है। इस बार हमें गियरबॉक्स चिपकने की समस्या का सामना नहीं करना पड़ा। हालाँकि, मोटरसाइकिल स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ नहीं आती है जो आक्रामक डाउनशिफ्ट के तहत पीछे के पहिये को उछलने से रोकने में मदद करती है।
यामाहा एमटी-03: फैसला
लोग काफी समय से यामाहा से MT-03 मांग रहे थे और कंपनी ने आखिरकार उनकी मांग पूरी कर दी है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि MT-03 चलाने में एक मज़ेदार मोटरसाइकिल है। यह अधिकांश वे चीजें कर सकता है जो सवार उससे मांग सकता है। हालाँकि, जहाँ प्रतिद्वंद्वी अपनी मोटरसाइकिलों को सुविधाओं से भर रहे हैं, MT-03 अभी भी बेकार है। साथ ही, की कीमत ₹4.60 लाख एक्स-शोरूम भी इसमें मदद नहीं करता है। आज के समय में अधिकांश लोग फीचर्स को पसंद करते हैं, लेकिन उनमें से अभी भी कुछ लोग ऐसे हैं जो ऐसी मोटरसाइकिल चाहते हैं जो एक एनालॉग अनुभव प्रदान कर सके। MT-03 शुद्धतावादियों के लिए एक बेहतरीन मामला बनेगा, जिसका मतलब है कि MT-03 को खरीदने वाले बहुत कम होंगे।
प्रथम प्रकाशन तिथि: अप्रैल 06, 2024, 5:12 अपराह्न IST