यह प्रणाली स्थान डेटा का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए करती है कि क्या इसे ऐसे क्षेत्र में चार्ज किया जा रहा है, जहां इसकी ढलान बहुत अधिक होगी, जिससे इसकी यात्रा के आरंभिक भाग में बैटरी को अतिरिक्त चार्ज की आवश्यकता हो सकती है।जेडएफ अधिक स्मार्ट, अधिक कनेक्टेड और अत्यधिक कुशल वाणिज्यिक नेटवर्क विकसित करने के लिए सॉफ्टवेयर की शक्ति का उपयोग किया जा रहा है। वाहन प्रौद्योगिकियांजेडएफ के बुद्धिमान सॉफ्टवेयर समाधानों को इसकी चेसिस प्रौद्योगिकियों के साथ एकीकृत करके, वाहन के प्रदर्शन और सुरक्षा में सुधार किया जा सकता है, जिससे सुरक्षित और सुगम यात्रा सुनिश्चित हो सकती है।
जैसे-जैसे ऑटोमोटिव तकनीकें अधिक डिजिटल एकीकरण की ओर बढ़ रही हैं, ZF स्मार्ट और कनेक्टेड तकनीकों के एक सक्षमकर्ता के रूप में गति निर्धारित कर रहा है। ZF अन्य वाहन खंडों से अपने सॉफ़्टवेयर डोमेन विशेषज्ञता का लाभ उठाने में भी सक्षम है ज़ेडएफ ग्रुप शीघ्रतापूर्वक और लागत प्रभावी ढंग से बुद्धिमान प्रणालियों का उत्पादन करना, जिससे स्वामित्व की समग्र लागत (टीसीओ) कम हो सके।
ब्रेकिंग और ई-ड्राइव सिनर्जी कार्यक्रम: जब वाहन की गति धीमी होती है तो उसमें लगी बैटरी को रिचार्ज करने के लिए उत्पन्न ऊर्जा का उपयोग करके इलेक्ट्रिक वाहन की रेंज को प्रभावी ढंग से बढ़ाया जा सकता है या आवश्यक बैटरी के आकार को कम किया जा सकता है। ZF का ब्रेकिंग और ई-ड्राइव सिनर्जी प्रोग्राम इलेक्ट्रिक ड्राइवलाइन और ब्रेकिंग फ़ंक्शन को सुसंगत बनाता है ताकि वर्तमान मानकों से परे, पूर्ण स्थिरता नियंत्रण के तहत रिकवरी को अनुकूलित किया जा सके, जिससे स्वामित्व की कुल लागत (TCO) को कम करते हुए दक्षता, सुरक्षा और आराम को बढ़ावा मिलता है।
यह सिस्टम ZF की अगली पीढ़ी के ई-ड्राइव, AxTrax 2 डुअल और CeTrax 2 डुअल को mBSP XBS एडवांस ब्रेकिंग सिस्टम के साथ जोड़कर काम करता है, ताकि ई-ड्राइव की क्षमताओं का लाभ उठाकर ब्रेकिंग सिस्टम के लिए एक्चुएटर के रूप में काम किया जा सके और इसके विपरीत, त्वरण और ब्रेकिंग को नियंत्रित करने में। ऐसा करने में, सिस्टम ड्राइविंग के दौरान ऑनबोर्ड बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए ऊर्जा पुनर्प्राप्ति को अधिकतम करता है, जिससे वाहन की सीमा प्रभावी रूप से बढ़ जाती है। सिस्टम ‘वन-पेडल-ड्राइव’ कार्यक्षमता भी प्रदान करता है, जो विशेष रूप से कम गति वाले पैंतरेबाज़ी में ड्राइविंग आराम को बढ़ाता है, जैसे कि यार्ड वाहन अनुप्रयोगों या शहरी ड्राइविंग के लिए।
यह प्रणाली कर्षण नियंत्रण कार्य को अनुकूलित करके, टायर के घिसाव को कम करके तथा फिसलन भरी जमीन पर वाहन के प्रदर्शन और स्थिरता को बढ़ाकर बेहतर प्रक्षेपण क्षमता भी प्रदान करती है।
सॉफ्टवेयर ब्रेक रोकनेवाला: ZF ने एक सॉफ्टवेयर समाधान विकसित किया है जो बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ब्रेक प्रतिरोधकों के रूप में हार्डवेयर को बदलने में मदद करता है। नया सॉफ्टवेयर फ़ंक्शन कुछ चार्जिंग स्थितियों में बैटरी की अधिकतम ऊर्जा सामग्री को बुद्धिमानी से सीमित कर सकता है, यह सुनिश्चित करता है कि पुनर्योजी ब्रेकिंग द्वारा बनाई गई किसी भी अतिरिक्त ऊर्जा को वाहन की बैटरी में संग्रहीत किया जा सकता है।
सिस्टम लोकेशन डेटा का उपयोग करके यह निर्धारित करता है कि क्या इसे ऐसे क्षेत्र में चार्ज किया जा रहा है जहाँ यह एक खड़ी ढलान पर उतरने की संभावना है जो इसकी यात्रा के शुरुआती हिस्से में महत्वपूर्ण अतिरिक्त बैटरी चार्ज बना सकता है। यदि ऐसा है, तो यह सुनिश्चित करता है कि बैटरी ऊर्जा संचयन के लिए चार्जिंग के दौरान क्षमता बचाती है। एल्गोरिदम बुद्धिमानी से सुनिश्चित करता है कि बैटरी के उतरने पर 100% चार्ज हो जाएगा। अन्य सभी क्षेत्रों में, सिस्टम प्लग इन होने पर बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने की अनुमति देता है।
इस नवाचार की बदौलत, भारी, भारी और महंगे ब्रेक प्रतिरोधकों की अब कोई ज़रूरत नहीं है, जबकि ऊर्जा दक्षता अधिकतम है, और सभी ऊर्जा प्रणोदन के लिए उपलब्ध है। समाधान लगभग 150 किलोग्राम वजन बचाता है और चेसिस के भीतर उपलब्ध स्थान को बढ़ाता है। सिस्टम दर्शाता है कि कैसे एक बुद्धिमान सर्वर-क्लाउड आधारित फ़ंक्शन दक्षता और स्थिरता में सुधार करते हुए लागत और वजन बचा सकता है।
