पिछले पांच वर्षों में भारतीय मोटरस्पोर्ट में उल्लेखनीय सुधार हुआ है: जेके टायर मोटरस्पोर्ट प्रमुख

शर्मा का संगठन करीब तीन दशकों से भारतीय मोटरस्पोर्ट का समर्थन कर रहा है। टायर निर्माता कंपनी लगातार 27वें सीजन के लिए अपनी राष्ट्रीय रेसिंग चैंपियनशिप चला रही है, लेकिन बड़ी तस्वीर को देखते हुए, इस साल कंपनी ने भारतीय रेसिंग फेस्टिवल (आईआरएफ) के लिए आरपीपीएल के साथ साझेदारी की है।

आरपीपीएल भारत में एफआईए द्वारा अनुमोदित फार्मूला 4 चैम्पियनशिप का प्रमोटर है और अगले वर्ष तक फार्मूला 3 को देश में ला सकता है।

आईआरएफ के दूसरे दौर के बाद शर्मा ने कहा, “मोटरस्पोर्ट की सेहत में काफी सुधार हो रहा है। अगर आप पिछले 8 से 10 सालों में हुए बदलावों की तुलना करें तो सब कुछ एकदम साफ हो जाएगा। यह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है कि बुनियादी ढांचे के मामले में हमें समर्थन की कमी है।”

मोटोजीपी ने पिछले साल बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट में अपनी पहली रेस की मेजबानी की थी, लेकिन 2024 सीज़न के लिए इस राउंड को हटा दिया गया और अगले साल मार्च में इसके वापस आने की उम्मीद है।

प्रीमियर टू-व्हीलर रेस के ट्रैक में बदलाव की जरूरत थी, जिस पर तीन बार फॉर्मूला 1 की मेजबानी की गई थी और अब इसे फिर से फोर व्हीलर रेसिंग के लिए तैयार करने की जरूरत है। शर्मा ने इस संदर्भ में स्थिति पर दुख जताया।

“पिछले साल मोटोजीपी की मेजबानी करने वाले एकमात्र बड़े एफ1 ट्रैक पर अब कार इवेंट के लिए होमोलॉगेशन भी नहीं है। और उनकी अपनी छोटी-मोटी समस्याएं हैं, लेकिन जो भी हैं, वे खेल के लिए उपलब्ध नहीं हैं।

“तो यह एक बहुत बड़ी असफलता है, क्योंकि हमारी चैम्पियनशिप के लिए भी, क्योंकि हमने (आरपीपीएल और जेकेटायर) दो समान विचारधारा वाले लोगों को एक साथ लाने का एक कारण यह था कि हम एक ऐसे पैकेज के साथ वापस आएंगे जो तेज कारों और अच्छे टर्नआउट के साथ बीआईसी मानक के लायक होगा।

“हालांकि, ऐसा कहने के बाद, अगर आप देखें कि अब ज़्यादा प्रमोटर, ज़्यादा प्रायोजक, ड्राइवरों के लिए ज़्यादा संरक्षण है, तो चीज़ें वाकई अच्छी दिख रही हैं। सरकार के संदर्भ में, मैं कहूँगा कि उस दौर से जब वे हमें एक खेल के रूप में मान्यता नहीं देते थे, हम काफ़ी आगे बढ़ चुके हैं। वे बहुत ग्रहणशील हैं।

शर्मा ने कहा, “और इसका जीवंत उदाहरण हैदराबाद और अब चेन्नई में आयोजित सड़क दौड़ें हैं (जो इस महीने की शुरुआत में आयोजित की गईं)।

टायर निर्माता कंपनी ने 2011 में फार्मूला बीएमडब्ल्यू को भारत में लाया था, लेकिन एक दशक से भी अधिक समय बाद शर्मा को लगता है कि आईआरएफ में मौजूदा फार्मूला 4 चैम्पियनशिप एक बेहतर पैकेज है।

“कागज़ों पर, फ़ॉर्मूला 4 थोड़ा बेहतर दिखता है। लेकिन सुरक्षा के लिहाज़ से, इसमें काफ़ी अंतर है। ये नई पीढ़ी की कारें सभी नवीनतम सुरक्षा मानदंडों को पूरा करते हुए बहुत आगे हैं। फिर FIA के कार्यक्रम की बात करें, तो अगर आप इसका पालन करते हैं तो यह आपको बाद में सुपर लाइसेंस के लिए भी मदद करता है।

“एफआईए (विश्व निकाय) द्वारा संरचना को और अधिक औपचारिक बना दिया गया है। अतीत के विपरीत, अब हमें भारत के बाहर रेस करने की आवश्यकता नहीं है। अब सब कुछ आपके अपने घर में, आपकी जेब में उपलब्ध है।

शर्मा ने कहा, “हमारे साझेदार आरपीपीएल में जिस प्रकार का उत्साह और दूरदर्शिता है, मुझे लगता है कि अब जो कहानी सामने आएगी, वह भारत के लिए सबसे अच्छी होगी।”

अंतर्दृष्टि प्राप्त करें भारत में आने वाली कारें, इलेक्ट्रिक वाहन, भारत में आने वाली बाइक और अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी ऑटोमोटिव परिदृश्य को बदल रही है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 10 सितंबर, 2024, 07:12 पूर्वाह्न IST